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Moto Review

Yamaha XT225 – Motoreviewonline.com

¿motocicleta para principiantes o mercado de deportes duales?

Yamaha mantiene esta motocicleta como «el primer deporte dual moderno de tamaño completo … para moteros más pequeños y principiantes». Perfecto, ya que mi miembro de la junta es MO Laura Lemay, así que obtuvimos uno a largo plazo de Yamaha. Esta fue la prueba perfecta, una motocicleta para principiantes para un piloto delantero en el campo todoterreno. Solo 30 kilómetros después, Laura abandonó las visiones de crucero hasta el atardecer, así que tuvimos que fingirlo.

Entonces, para simular las condiciones reales del primer temporizador sin poner en peligro la vida de algún novato, pusimos al editor asociado Billy Bartels en el XT en el rancho. No era menos que un principiante, lo único que merecía era que destruyó motos de cross de dos ruedas por cuatriciclos a la edad de diez años.

Jinetes de botas más cortos que experimentan caballos de fuerza no amenazantes.
Esto se aplica a la pendiente máxima del XT

Si eres un motero experimentado en tierra y en la calle, puedes seguir adelante y partir ahora. Fresco. Si todavía estás aquí disfrutarás del simple hecho de conducir una motocicleta. No necesitas una motocicleta para hacer un deslizamiento de potencia en las esquinas y ruedas gruesas. Genial, una vez establecido, sal de aquí y haz un curso de MSF. Entonces puedes leer el artículo.

La primera prueba que hicimos para el XT fue el MO Ranch, naturalmente. Se lo dimos al editor asociado Billy Bartels, sin motos de cross durante 15 años, para ver su opinión. Después de unas cuantas patas, dijo que era muy fácil andar en motocicleta ya que no tenía suficiente potencia para girar la rueda trasera con facilidad.

Luego lo agregamos con un giro por la autopista hasta el sándwich local. Fue aquí donde la falta de un caballo de fuerza realmente levantó su fea cabeza. Era agradable gritar por el camino de tierra, pero cuando estaba en la calle, se sentía como un ciclomotor muy ruidoso. No se recomienda a los principiantes que lo tomen por la autopista. Con una transferencia inteligente, la motocicleta puede mantenerse por encima de las 60 mph, pero apenas.

A nuestro regreso del mini-centro, la motocicleta fue entregada al experto en tierra Len Nelson. No estamos seguros de si Len entendió el propósito para el que se diseñó la XT para él, pero hizo que la motocicleta cantara. Voló alrededor de la pista a máxima velocidad hasta que comenzó a sobrecalentarse, lo dejó enfriar y luego despegó. No tenía nada malo que decir sobre el XT. Pensó que la motocicleta sería buena para moteros jóvenes y principiantes más pequeños.

Nelson incluso sometió al XT a una prueba a gran escala para averiguar si algo fallaba. Saltando desde las rocas, cabalgando sobre las gaviotas, nada estaba a salvo de Len. Su única queja era que a veces se le caían las piernas de las nueces cortas. La suspensión se estableció de vez en cuando, pero solo en circunstancias muy extremas. Además, cuando hacía mucho calor, la transmisión no necesitaba cambiar. Nos sorprendió que su equipo de calle no sufriera daños en el ataque todoterreno.

En su prueba final, montamos el XT225 por Los Ángeles como un vehículo de cercanías de corta distancia. Funcionó bien, empujando los agujeros grandes y empujando a través de agujeros estrechos en el tráfico con facilidad. La falta de potencia que notamos en la autopista fue menos obvia en las calles de la ciudad. Revivimos la mierda fuera de eso.

En general, una motocicleta no es suficiente para un motomotero experimentado en la calle o en tierra, pero si eres débil para hacer un poco de ambas cosas, es bueno aprender al respecto.


Especificaciones:

Manufacturer: Yamaha
Model: 1997 XT225
Price: €3,849
Engine: air-cooled SOHC four-stroke 
Bore and Stroke: 70 by 58mm
Displacement: 223cc
Carburetion: 34mm Mikuni
Transmission: six speed
Wheelbase: 53.1"
Seat Height: 31.9"
Fuel Capacity: 2.3 gal
Claimed Dry Weight: 238lbs

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