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Moto Review

Victory Gunner 2015 revisión – Motoreviewonline.com

Victoria artillero 2015

Puntuación del editor: 88%

Motor18,5 / 20
Suspensión / Manipulación12,75 / 15
Transmisión / Embrague8,75 / 10
Frenos8.25 / 10
Instrumentos / Controles3,75 / 5
Ergonomía / Confort9.25 / 10
Apariencia / Calidad9/10
Atractivo9/10
Valor8,75 / 10
Puntaje total88/100

Cuando se anunció Gunnery Victory Motorcycles, fuimos un poco honestos. El Artillero estaba catalogado como corcho, pero el juez ya tenía un corcho en el juez. ¿Qué hizo diferente a esta motocicleta? ¿Para quién lo diseñó? Nuestros lectores agregaron otra pregunta a la lista cuando afirmaron que el juez no era realmente un tonto. Así que cuando Victory se puso en contacto con nosotros para averiguar si nos gustaría hacer un recorrido por el Gunner durante la Bike Week, le dimos una respuesta inequívoca como respuesta.

Gunner dio a conocer la victoria 2015

Fuera de la puerta, en la breve sesión informativa técnica, dada mientras estaba de pie en el área de vendedores de Victory cerca del Intton Daytona Speedway, las dos primeras preguntas fueron respondidas casi de inmediato sin pistas. Aparentemente, Victory entiende la necesidad de definir para quién creen que está diseñada la motocicleta y por qué. El objetivo del Artillero era tener un cursor desmontado y con un estilo agresivo para producir potencia Big Twin. El enfoque minimalista tenía dos objetivos. Primero, al llevar menos peso, el Gunner permitiría que el motor Freedom 106 ofrezca más juego por libra de torque, que solo se puede medir con el asiento de los pantalones y no con un dinamómetro.

Victory Gunner Action Left

La posición de conducción del Gunner se mantiene cómodamente con el más pequeño hacia adelante.

En segundo lugar, Victory quería mantener bajo el precio del Gunner para proporcionar una puerta de entrada al redil de Victory para los moteros que no siguen sus gustos hacia 8-Ball Vegas. Recuerde, aunque definitivamente quieren venderle su próxima motocicleta, Victory, y todos los fabricantes, hasta cierto punto, están jugando a largo plazo. También quieren venderte todas tus futuras motocicletas. Quieren que seas parte de la familia de Victory de por vida. Todos los fabricantes aceptan los 800 libras. Gorilla en el mundo de los cruceros está haciendo esto, y no tienen el lujo del tiempo para permitir que suceda a lo largo de los años como lo hizo Harley. ¿No lo crees? Consulte todos los eventos específicos de la marca programados en Bike Week y los otros grandes rallyes.

Entonces, dentro de ese contexto, el Gunner comienza a tener más sentido. Con un precio de € 12,999 (€ ​​500 más que el 8-Ball Vegas), el Gunner es la segunda motocicleta menos costosa de Victory y tiene un estilo musculoso que es muy diferente a la piel 21 en uno de su hermano. la rueda delantera y la horquilla se rastrillaron un poco más. El Gunner tiene un propósito con un solo sillín, una barra retráctil y un guardabarros acortado.

Perfil de artillero de la victoria

Deja ir la vista del Artillero … o encarcelarte. La decisión es tuya.

Mientras camina hacia el Gunner, puede notar a primera vista que esta motocicleta está debajo del motor. El esquema de pintura de titanio metálico y gamuza negra de dos toneladas y el escape du-dued atenuado atraen naturalmente la atención hacia el metal mecanizado en las aletas de los cilindros espaciadas estrechamente con la forma característica de Victory. Lo mismo puede decirse de las llantas de fundición de aluminio de 24 radios. Solo los bordes mecanizados rompen la oscuridad de las ruedas. De hecho, los usos del metal desnudo y el cromo parecen estar bien considerados. Incluso puede contar las categorías de componentes que no requieren tratamiento oscuro en ambas manos y tienen dedos izquierdos: motor, ruedas, neumáticos (letras blancas), horquilla, anillo de faro, carcasa del velocímetro, palancas, manguera del tanque y tuercas y tornillos diferentes. .

Tan oscuro y musculoso. Lo entendemos, pero no significaría nada si el Artillero no tuviera las habilidades para llevar la imagen dura. El motor Freedom 106, introducido en 2008 en la línea de pasajeros Victory’s Vision (y agregado a toda la línea de motocicletas en 2011), ha respondido positivamente a ese requisito. En la mayoría de las pruebas en una motocicleta Victory con la Freedom 106 que cubrimos en MO, notamos nuestro afecto por la planta de energía. (Solo mire esta revisión de Victory Judge, por ejemplo).

Nuestra afinidad con el 106 no significa necesariamente que el motor esté impecable. Desde sus inicios, la torpeza ha sido una característica de los motores Victory en la transmisión. En el Gunner, se sintió un poco más brillante que el último modelo que probamos. Las conversaciones con los representantes de Victory sobre la trinchera revelaron que no tienen conocimiento de ningún cambio en las guerras en la caja de cambios de 6 velocidades, pero señalaron que Victory siempre está refinando sus procesos de fabricación y esto puede haber explicado la diferencia. Independientemente, este cambio fue notable. Otra diferencia notable fue el pequeño aumento en el cambio de estados de aceleración fuera de velocidad a velocidades máximas de estacionamiento o moseying en el tráfico por el que la Daytona Bike Week es tan famosa. Este problema, sin embargo, es realmente una cuestión de calidad de vida, más que un problema importante.

Artillero de acción de victoria vertical

Con 110 pies-lb. de torsión exigida por su cadera, el Artillero adora que gires la empuñadura.

La potencia del motor es amplia y la entrega es un aro. Cuando el deslizamiento se hace a cualquier velocidad, el Artillero puede proceder (lo siento, tenía que hacerlo) con autoridad. Incluso tiene el empuje para lanzar correctamente la motocicleta desde la segunda marcha; ningún miembro de MI equipo olvidaría bajar a la primera marcha. En todas partes del rango de rpm, el motor del Gunner se siente más poderoso que los cursores Victory anteriores. Entonces, ¿cómo se siente más fuerte un motor sin cambios? Fácil, el Gunner tiene menos peso. Si bien el cuadro es esencialmente el mismo que el de los hermanos de crucero de Gunner, la masa de la motocicleta se ha reducido a aproximadamente 10 libras.

La pérdida de peso no parece mucho hasta que piensa en dónde se eliminó. Según la información de prensa, «la mayor parte» de la pérdida de peso fue cortesía del nuevo y elegante modelo de 16 pulgadas. ruedas Entonces, en lugar de tener un aspecto atractivo de carretilla, el nuevo diseño tiene menos puntuación. Esta es una técnica utilizada por Victory, y casi todas las carreras de ruta que quieren más aceleración y manejo ligero. Consulte el juez mencionado anteriormente para ver un ejemplo en el que Victory empleó esto. La masa giratoria reducida significa que las ruedas pueden acelerar más rápido y también tienen la ventaja de manejar más rápido y menos peso con facilidad. Al conducir un Gunner equipado con un kit de escape Victory Stage 1, que resulta ser más ligero y proporciona una curva de potencia decorada (más una nota de escape decente), la entrega de potencia del Gunner representó algunos puntos porcentuales.

Victory Gunner Action Corner

Con solo un artillero de serie para que lo montaran los periodistas reunidos, pasamos la mayor parte del día en versiones accesibles. Este ejemplo incluye un escape X-Bow Stage 1, barra Black Ness Fly, empuñadura de palanquilla Naas Hole Shot, asiento y portaequipajes Single Mission.

Montar en el Gunner por Florida enfatizó su carácter agradable. La suspensión funcionó bien en las carreteras lisas y en su mayoría rectas que cubrimos. El despeje de tierra fue el crucero promedio más un poco, por lo que la diversión no terminó demasiado pronto en los turnos que tuvimos. Pegs se acercó a ella primero y dejó un margen decente antes que nada. Aquellos que buscan una mayor distancia al suelo pueden optar por el amortiguador accesorio Victory que ofrece un aumento de una pulgada en la altura de manejo, dando más recorrido a las irregularidades de la carretera húmeda.

Los frenos del Gunner funcionaron bien, entregando la potencia necesaria para tirar de una motocicleta con un peso seco declarado de 649 libras. más 170 libras. jinete (peso también reclamado). Los discos individuales de 300 mm, delantero y trasero, proporcionan una potencia y una sensación sorprendentemente buenas cuando están en modo completo. La combinación de pastillas de cuatro pistones y pinza hacen un excelente trabajo al optimizar un solo disco delantero. El pedal está bien posicionado para colocar el pie de la rueda en la clavija de goma.

A velocidades de autopista, el mejor lugar para montar y el ligero desvío en la barra se sintieron como una ráfaga de viento que se oscureció en gran medida por la ubicación del motero en la motocicleta. El sitio del pie está ligeramente adelantado a la mitad sin llegar demasiado lejos. El stock de un solo asiento se siente cómodo a varios cientos de millas. Sin embargo, los asientos accesorios rojos de fábrica que tenían la misma forma y acolchado no eran tan cómodos. Una costura gruesa parece pasar por debajo del pomo del piloto. Mientras que la costura está en el asiento original, el accesorio parece ser más grande, probablemente debido al uso de material más grueso.

Asiento Victory Gunner

Aquí está el asiento accesorio y el portaequipajes geniales. Desafortunadamente, la costura del asiento lo hizo incómodo ya que miles lo colocaron.

Rodar por la carretera enfatiza la suavidad del motor Freedom 106. A velocidades elevadas, los agarres y clavijas permanecen. Incluso probando un juego de empuñaduras de palanquilla, sin relleno de goma para amortiguar las vibraciones, las vibraciones apenas se notan. Curiosamente, los espejos se volvieron tan borrosos a velocidades superiores a 65 mph que eran prácticamente inutilizables mientras los agarres permanecían suaves. Esto puede ser una resonancia con la frecuencia de vibraciones provenientes de la carretera.

Unas pocas horas en una motocicleta nueva no son suficientes para revisar completamente sus capacidades. Sin embargo, el tiempo en la silla de montar fue suficiente para aprender los grandes trazos del personaje del Gunner. Victory ha creado un cursor elegante y talentoso con muchas miradas y acabados y un acabado que cree en su bajo precio (para cursores de pulgadas grandes). Si bien no obtienes detalles como el color o las opciones de ABS, € 12,999 compra un Big Gemini con mucha perspectiva, rendimiento y comodidad. Los dólares adicionales ahorrados con el Gunner sobre otros modelos Victory podrían destinarse a personalización o modificación. Si está comprando esta motocicleta por su rendimiento, puede ser un buen lugar para iniciar el escape Victory Stage 1. Se espera que The Gunner gane en las salas de exhibición a principios de abril.

Si todavía se pregunta si el Gunner realmente lo es, la respuesta es, al igual que el día en que se anunció la motocicleta: el Gunner es un bobber y la ley permitirá que sea de un OEM.

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