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Moto Review

Se anuncia la línea Honda PCX 2022 para Japón, incluida la nueva PCX 160

Honda Su línea de scooters PCX se ha actualizado con nuevos cuadros, nuevos motores y control de tracción. Para el mercado japonés, Honda incluirá una versión de 124 cc (simplemente llamada «PCX») y el PCX 150 el aumento de desplazamiento a 157cc parece ser PCX 160. Honda lo hará PCX e: HEV una versión eléctrica híbrida que combina el motor de 124 cc con un motor eléctrico en Japón.

2018 Honda PCX Scooter a híbrido y eléctrico

Por el momento, los modelos PCX actualizados solo se han anunciado para Japón, pero esperamos que American Honda reemplace el nuevo modelo con el PCX 150 en su línea. Es probable que el modelo de 124 cc se siga ofreciendo en Europa, pero es probable que el modelo híbrido siga siendo exclusivo de Japón.

Visualmente, el nuevo PCX es una evolución del diseño anterior, conservando un perfil familiar pero con algunos bordes más afilados. La altura del asiento permanece en el mismo nivel de 30.1 pulgadas que el PCX 2020, y los estribos tienen una nueva forma más larga. Para el PCX y PCX 160, el área de almacenamiento subterráneo es ahora de 7,9 galones, en comparación con los 7,3 galones del modelo anterior. En el PCX e: HEV, la batería de iones de litio ocupa parte de ese espacio de almacenamiento, lo que reduce su capacidad a 6,3 galones.

La nueva gama de modelos 2022 recibió el motor «eSP +» de cuatro válvulas, en sustitución del motor «eSP» de dos válvulas anterior. Honda aumentó el tamaño de la admisión y el diámetro del cuerpo del acelerador para mejorar la eficiencia, y la estructura interna del escape se optimizó con un nuevo diseño catalítico. Honda también agregó un tensor de cadena de levas hidráulico, lo que exige una menor fricción, ruido y vibración.

Para el PCX 160, el motor monocilíndrico tiene un diámetro de 60,0 mm y una carrera de 55,5 mm en comparación con el diámetro de 57,3 mm del motor de 149 cc y una carrera de 57,9 mm, y la relación de compresión aumentó de 10,6 a 12,0: 1. : 1. Honda requiere una potencia máxima de 15,8 hp a 8.500 rpm y 11,1 lb-ft. a 6.500 rpm, en comparación con los motores anteriores que afirmaban 15.0 hp a 8.500 rpm y 10.3 lb-ft. a 6.500 rpm.

Hay variaciones más modestas en la versión de 124 cc que se vende en Europa y otros mercados. Comparte una carrera de 55,5 mm del motor 160, pero tiene un diámetro menor de 53,5 mm, lo que lo hace más cuadrado que 52,4 mm x 57,9 mm del modelo anterior. La potencia demandada aumenta de 12 hp a 8.500 rpm a 12.5 hp a 8.750 rpm y el par se mantiene en la demanda de 8.9 lb-pie, pero ahora alcanza las 6.500 rpm en lugar de las 5,000 rpm.

El modelo híbrido utiliza un motor síncrono de CA de 0,36 kW para ayudar al motor de 124 cc. Honda afirma que el motor proporciona 1.9 hp y 3.2 lb-ft. de asistencia.

Los modelos PCX 2022 comparten un nuevo marco con una estructura simplificada, manteniendo un equilibrio rígido y un ajuste de 1.6 libras. La rueda delantera de 14 pulgadas de diámetro conserva los modelos más antiguos, pero los neumáticos 100 / 70-14 han sido reemplazados por caucho Honda 110 / 70-14. En la parte posterior, el nuevo PCX usa una rueda más pequeña de 13 pulgadas con una base de 130/70, en comparación con la rueda de 14 pulgadas del modelo anterior con una base de 120/70.

El sistema de suspensión es similar a los modelos anteriores, con una horquilla telescópica y dos amortiguadores traseros. Los modelos 2022 PCX están equipados con discos delanteros y traseros de 220 mm, con ABS monocanal en la rueda delantera recta. Honda también proporcionó un sistema de control de tracción para los nuevos modelos PCX que cambia la salida de par del motor para eliminar un deslizamiento de la rueda trasera mediante el uso de datos de sensores de velocidad montados en ambas ruedas.

Otros aspectos destacados incluyen un nuevo dispositivo de mano de goma, pantalla LCD, área de almacenamiento frontal con puerto USB-C y una llave remota inteligente.

El PCX se producirá en Pearl Jasmine White, Candy Raster Red, Poseiden Black Metallic, Matte Dim Grey Metallic y Matte Cosmo Silver Metallic. El PCX 160 tendrá los mismos colores, excepto la opción plateada. El PCX e: HEV solo se ofrecerá en Pearl Jasmine White con reflejos azules.

Los precios japoneses comienzan en 357,500 yenes (US € 3,430) para el PCX, 407,000 yenes (US € 3,900) para el PCX 160 y 448,800 yenes (US € 4,300) para el PCX e: HEV (el impuesto al consumo del 10% está incluido en todos los precios .)


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