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Moto Review

Rising: D3O desarrolló un nuevo sistema de revestimiento de casco AMP de bajo nivel de absorción de impactos

Los estándares de seguridad del casco de motocicleta se intensificaron recientemente cuando se introdujeron ECE 22.06 y un mayor enfoque en las lesiones por rotación.

Ahora, los especialistas en armaduras D3O buscan llevar la seguridad del ciclista a otro nivel al agregar una capa delgada de su protección suave y flexible dentro del forro de comodidad de un casco, para ayudar a absorber impactos de bajo nivel.

Llamado Amp, el sistema D3O está diseñado para ayudar a los ciclistas que han estado involucrados en accidentes, como caerse en los semáforos o ser golpeados por una rama mientras conducen fuera de la carretera; el tipo de cosa que es poco probable que comprima el revestimiento de EPS (el poliestireno) dentro del casco.

“​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ descubrió que los estándares están probando, está bien, esas energías realmente altas que activan el revestimiento EPS», dijo el comandante de D3O Motorsport, Richard Harfoot, a MCN. “Vamos a bajar a un punto de energía más bajo, que no es lo suficientemente alto para comprimir EPS.

«En estos casos, la energía atravesará el revestimiento y llegará a tu cabeza y tendrás que recibir el golpe», dijo. «Si alguien te golpea con una pelota de béisbol mientras usas un casco, te duele mucho y te provoca una conmoción cerebral, y eso se debe a que el EPS no se activa tanto [as it would be with a bigger impact].”

Si no está familiarizado con D3O, es una historia de éxito británica, con sede en Croydon, donde se diseñó el material, cuyo nombre proviene del laboratorio donde se concibió. Esto significa que cuanto más lento se mueve, más libremente fluyen las moléculas, por lo que se puede torcer y moldear fácilmente con las manos.

Sin embargo, bajo un impacto repentino, las moléculas se bloquearán, lo que contribuirá a una sensación más intensa, lo que permitirá que la energía se disipe de manera más eficiente. Es por esta razón que ya se usa ampliamente para brindar protección contra impactos en chaquetas, pantalones, guantes, trajes de carrera, botas y más.

Harfoot continúa: “El principio básico es que colocamos nuestra espuma suave dentro del sistema de revestimiento del casco para que pueda absorber menos energía. Hay muchas maneras de hacer eso con el contenido de nuestra hoja.

“Esto se puede cortar en cualquier forma que desee, según el fabricante del casco, la forma del forro, etc. Las marcas también pueden decidir el grosor que quieren que tenga la capa de D3O y si quieren que esté delante de la piel, o del EPS, o como un ingrediente intermedio”.

A pesar de que la forma se diseñó según las especificaciones del fabricante, Harfoot dice que es probable que la capa Amp tenga entre 4 mm y 6 mm de grosor y se producirá utilizando una versión ventilada de la armadura D3O para una mayor comodidad.

«Nuestra armadura de motocicleta es de nuestro grado aerodinámico, el nivel más alto, pero está ventilada», continuó. «Eso te da más amortiguación, más comodidad, pero hace que el material sea un poco más grueso».

Con el grosor adicional viene un ligero aumento en el peso del casco, pero D3O dice que será de alrededor de 0,3 g, por lo que es poco probable que se note al montar.




El sistema D3O Amp también se diseñó para funcionar con productos como Mips, que se ubican entre el EPS y la cubierta exterior de un casco para permitir una cierta cantidad de movimiento, lo que ayuda a proteger la cabeza del ciclista del movimiento de rotación durante el impacto en un choque. .

«Es el caso de una bolsa de aire versus un cinturón de seguridad», explicó Harfoot. “Por el momento, tu casco es como una bolsa de aire y solo se dispara si tienes un golpe fuerte. El sistema Amp es el cinturón de seguridad para los golpes, sacudidas y sacudidas de todos los días, lo que lo hace sentir un poco menos conmocionado en pequeños impactos”.

D3O dice que ahora se encuentran en la fase de comercialización del proyecto, y las empresas de cascos actualmente realizan pruebas internas para ver si desean incluir el sistema Amp en productos futuros.

Aunque D3O ya está trabajando con varias marcas, el proceso de desarrollo necesario para los nuevos modelos de casco, así como la larga vida útil entre actualizaciones, hace que pase al menos un año más antes de que este producto llegue al mercado.

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