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Moto Review

Revisión especial de Harley-Davidson Night Rod 2007

Harley-Davidson continúa desarrollando su gama V-rod Revolution y la última incorporación es la VRSCDX Night Rod Special. Es más largo, más bajo y más empinado que cualquier otra cosa. Lo más parecido a una motocicleta de remolque de carretera legal es no colocar la barra de la rueda.

Night Rod se lanzó en 2006 y el nuevo Special se saca con una base trasera megaancha de 240 mm, manillar de tracción y tuercas para las patas montadas en la parte delantera. Esto no sucede a menudo, pero tan pronto como lo vi en la carne, le encantó a primera vista. Tanto Street Rod como Night Rod tuvieron que crecer para mí, pero el Special es realmente especial. Algunas de las emociones vinieron desde el momento en que puse mis ojos en la V-rod original fluyendo hacia atrás. Night Rod Special es más de todo de una manera unidireccional y muy negra.

Asistí a uno de los muchos lanzamientos de Euro, que fue el mejor, ya que incluía un viaje con el propio Bill Davidson y una fiesta en el pueblo de Harley en la European Bike Week en Austria. Había muchas carreteras alpinas pintorescas en Austria, Eslovenia e Italia. No es exactamente el entorno ideal para la Night Rod Special baja y larga.

A pesar de sus defectos, el Night Rod Special es un placer de conducir y un placer de ver.

Guardé mi primer viaje en el Night Rod Special hasta la segunda mitad del día, y tomé la decisión correcta ya que estaba lloviendo las primeras horas que salimos a montar. Además, encontré un ejemplo de aceleración similar a un turbo por encima de las 6.000 rpm en la autopista justo al final del largo día.

Montar en el brutal VRSCDX no es fácil ni difícil, pero ciertamente no es neutral. Es bastante fácil sentarse y montar solo porque el neumático trasero jumbo y la carretilla de una milla de largo aseguran que el Special sea tan estable como una montaña en línea recta. El problema viene en las esquinas porque no hay un claro del terreno, Harley no tenía la intención de hacerlo. Pero, como estábamos en los Alpes, el Night Rod Special se sentía como un pez fuera del agua, y sabía de antemano que debía estar alerta. Así que la velocidad de las curvas se sacrifica por entradas rápidas y rápidas y aperturas tempranas del acelerador.

Los frenos dobles Brembo de cuatro pistones son positivamente fuertes, pero tuve que recordarme a mí mismo que el neumático trasero de 240 mm seguía avanzando para que no pudiera ir tan rápido en las curvas. Sin embargo, todo lo que pude hacer fue dar todo lo que tenía tan pronto como estaba a la mitad de las esquinas. Independientemente del tipo de inclinación que tengas, una gran mancha de goma negra sigue en contacto con el asfalto en todo momento. Dunlop es la goma y no hay mucho que decir aparte de que hay mucho. El frente D240 240 / 40R-18 y el frente D208 120 / 70ZR-19 son relativamente pequeños. Se siente como un pequeño inconveniente, pero nuevamente, esta motocicleta nunca fue diseñada para una curva como la Street Rod o incluso la Night Rod. Night Rod Special en los Alpes es pura maldad y me gusta.

Iniciar la combustión no es un problema, pero ese enorme neumático trasero es bueno para agarrarse a la carretera.

Finalmente, bajando de los pasos de montaña y hacia la carretera, tuve la oportunidad de desatar el motor de la Revolución. El Special incluye la versión más potente del motor Revolution de 1130 cc y requiere una Harley de 121 CV y ​​108 Nm. Por encima de 6000 rpm, el motor refrigerado por líquido cambia de manera rápida y potente. De esto se trata todo ese caucho y jugué con las aberturas del acelerador afiladas para obtener esa aceleración una y otra vez. Las primeras miles de revoluciones por minuto no se destacan de forma implacable, pero de nuevo puedes volcar el embrague con una apertura del acelerador que es completamente literal, ya que la motocicleta tiene algo de herencia de remolcar. Si haces lo mismo, pero agarras la palanca del freno delantero, tienes una quemadura bastante aterradora. Da miedo porque no hay forma de que puedas pararte cómodamente en las clavijas delanteras haciendo una y porque la base trasera tiene un agarre de 240 mm.

Las maniobras a baja velocidad también dan un poco de miedo porque si no dejas suficiente espacio en el ángulo correcto mientras giras, puedes quedarte atascado esperando a que alguien te empuje. Vi que le sucedió a un colega periodista y entiendo por qué. Los siguientes son algunos de los hechos que hacen que una bestia maneje a bajas velocidades: llanta trasera de 240 mm, rueda trasera de 1715 mm, ángulo de horquilla de 36 grados y suspensión trasera rebajada.

La suspensión del Night Rod Special no se siente particularmente blanda. La horquilla delantera es una horquilla con patas de 49 mm que se siente bien al frenar. Como ya se mencionó, no pude desafiar las habilidades de manejo más de lo que lo hice debido a problemas de salud y seguridad tatuados en mi cerebro. Sinónimo creo que se llama.

Cada modelo de VRSC recibió un nuevo panel de instrumentos para 2007.

La baja altura del asiento es de 640 mm combinada con el manillar estilo arrastre y el asiento con reposapiernas hacia adelante. Este tipo aprieta el abdomen y estira la espalda hacia adelante para que se convierta en un clamor humano. Me encantaría escuchar el comentario de Gordon Ramsey sobre la posición de la concha. Creo que significaría la palabra F y W.

Cada modelo VRSC 2007 ahora tiene un tanque de combustible de cinco galones y nuevas herramientas que incluyen un reloj y un segundo contador de viajes.

Conclusión

Después de montar en el Night Rod Special, no quería montar en ninguna de las otras Harleys. Es tan especial, extraño y atractivo para un periodista de motocicletas con un tarro de miel con un oso hambriento. Me encantaba y no podía odiar sus desventajas. Sin embargo, la propiedad tiene desventajas, ya que hay que tener mucho cuidado los primeros días para no cometer errores. El Night Rod Special malo y oscuro no te perdonará, así que es mejor que tengas cuidado …

Máximos: Suspiros:
  • Si la apariencia pudiera matar
  • Hermoso motor
  • Nueva capacidad de combustible de cinco galones
  • Cuidado en esos rincones hijo
  • ¿Cuántas millas puede su cuerpo asumir que es una concha?
  • La belleza del macho rudo tiene su precio

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