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Moto Review

Revisión del juez de victoria 2014

Juez de la victoria 2014

Puntuación del editor: 86,75%

Motor18/20
Suspensión / Manipulación12,5 / 15
Transmisión / Embrague8,75 / 10
Frenos8.25 / 10
Instrumentos / Controles3,75 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo9.0 / 10
Valor8.5 / 10
Puntaje total86,75 / 100

Motos Victory, aunque todavía es un fabricante relativamente pequeño, ha encontrado la manera de producir su línea de cruceros de manera eficiente. Todos sus modelos de crucero usan el mismo motor y el mismo diseño básico del chasis, lo que significa que los costos de desarrollo se pueden amortizar en muchas otras unidades que si cada motocicleta se desarrollara de forma independiente. Si bien esto no es único entre los OEM (la mayoría de ellos desglosan sus líneas de crucero por categorías de desplazamiento), lo que hace que la victoria sea diferente es que la configuración del motor se usa individualmente para cada motocicleta que llevan. Además, toda la línea de cruceros (siete modelos) utiliza el mismo chasis básico.

Con la misma central eléctrica conduciendo todo su crucero y el mismo chasis básico que transporta tanto la rueda como el motor, lo que obtienes con un modelo Victory en particular es poco más que detalles como el triángulo de la rueda o los efectos que manejan diferentes diámetros o anchos de neumáticos como los principales factores en las diferencias cualitativas en el desempeño. Entonces, después de disfrutar del reciente lanzamiento Artillero, Realmente disfruté la oportunidad de montar otro bobber Victory, el Juez, para ver si las agradables mejoras del Gunner a los otros modelos de crucero eran realmente o simplemente una exageración de marketing.

Judge encajaba perfectamente en el tráfico de Daytona Beach, pero realmente lo estaba disfrutando cuando salió a la carretera.

Judge encajaba perfectamente en el tráfico de Daytona Beach, pero realmente lo estaba disfrutando cuando salió a la carretera.

Introducido a principios de 2012 como un modelo de lanzamiento de principios de 2013, el juez ha realizado una serie de cambios pequeños pero significativos para 2014. Si bien algunos pueden argumentar que los cambios son simplemente homogéneos de las cualidades que hicieron único al juez original, la gente de Victory dice que vendieron no reflejan las críticas positivas hechas por la moto-press. Al reemplazar el manillar estilo tirón del juez por uno más tradicional y retraído, el juez aumentó su atractivo para el piloto de crucero promedio, cuando se pierde una pequeña diferenciación familiar.

Revisión del juez de victoria 2013

Además de los cambios en el manillar, la parte inferior del triángulo del motero se cambió moviendo las tuercas cuatro pulgadas hacia adelante. Donde las nueces del año pasado estaban ubicadas en los pies del motero justo detrás de la cadera del motor, las tienen este año, como casi todos los demás cursores Victory, ligeramente por delante del cangrejo, lo que brinda una posición de pierna más espaciosa. El cambio visual más obvio es el intercambio de paneles laterales redondos de matrícula-mental por otros que siguen más de cerca las líneas normales de Victory.

Las tuercas avanzaron 4 pulgadas para 2014 y el motor es el mismo que el Freedom 106 y está en toda la línea de crucero del cabrestante.

Las tuercas avanzaron 4 pulgadas para 2014 y el motor es el mismo que el Freedom 106 y está en toda la línea de crucero del cabrestante.

Dado que el mismo motor Freedom 106 se usa en todos los Victorys, ya teníamos una idea bastante clara de cómo funciona el motor Judge con este chasis. Debido al embrague que es fácil de modificar y con suficiente fondo, se siente la perturbación de la luz de freno. En la carretera abierta, la energía siempre está disponible. La respuesta a las entradas del acelerador del piloto produce resultados bien medidos del icónico V-Twin de 50 grados del motor y requiere un torque de 110 ft-lb. La vibración es muy pequeña a la velocidad del motor. Debe tenerse en cuenta un cambio en nuestra motocicleta desde el stock: los cilindros de 101 x 108 mm con sus cabezas de cuatro válvulas se exhalan a través de un par de sistemas de escape negros Stage One.

Con el agarre del modelo 2014 3.75 pulgadas más cerca del motero, el Judge se siente más cómodo a varias velocidades, y la iteración anterior hubiera preferido alcanzar la barra de estilo de remolque de aceleración total.

Con el agarre del modelo 2014 3.75 pulgadas más cerca del motero, el Judge se siente más cómodo a varias velocidades, y sería preferible la iteración anterior a la barra de estilo pull-up de aceleración total.

El resultado de esta modificación es una nota gutural pero no demasiado fuerte y el tipo de entrega de potencia bien organizada que esperaría de una mejora de rendimiento de fábrica. Si tiene curiosidad acerca de cómo se compara la entrega de potencia con su hermano Gunner, el escape pone fin al rendimiento de Judge, pero no al nivel del Gunner original. Lo más probable es que esto se deba a que las ruedas de aluminio de 16 pulgadas del Judge tienen un diseño de cinco radios más pesado, y la masa giratoria adicional hace que el rendimiento sea un poco más lento. La transmisión de seis velocidades es el típico tintineo de Victory en los últimos años, no la nueva e interesante aspereza que noté en el Gunner.

La ubicación de conducción es casi la misma que la del Gunner, con una distancia al suelo decente que permite un nivel decente de diversión en las curvas antes de que las tuercas comiencen a moler. La parte superior del cuerpo está en una buena posición para soportar la ráfaga de viento que no amortigua la posición del motero hacia abajo en la motocicleta (gracias a la altura del asiento de 25,9 pulgadas).

Cuando llega el momento de reducir la velocidad, el único disco flotante de 300 mm con su pinza de cuatro pistones hace un buen trabajo, pero no puedo evitar pensar que preferiría la potencia de frenado adicional que ofrece un disco adicional. Dicho esto, la carretilla de 64,8 pulgadas de la motocicleta permite un uso cuidadoso del disco trasero de 300 mm y su pinza de dos pistones para paradas rápidas.

El único disco delantero fue suficiente para reducir la velocidad del juez.  Fue solo una tensión saludable de la palanca.

El único disco delantero fue suficiente para reducir la velocidad del juez. Fue solo una tensión saludable de la palanca.

Dado que el juez utiliza el mismo chasis y suspensión, la manija es lo que esperarías de un cursor Victory. Las entradas de dirección reciben una respuesta rápida. Las suspensiones son firmes para el crucero, pero muestran solo algunos apilamientos sobre bultos con un cuadrado. Aquellos que quieran un poco más de distancia al suelo pueden optar por el amortiguador accesorio una pulgada más alto.

La forma de los asientos era cómoda y mantenía el alcance al suelo de solo 25,9 pulgadas.  Desafortunadamente, este asiento tomó agua en una tormenta y empapó mi parte mojada mientras yo montaba a la mañana siguiente.

La forma de los asientos era cómoda y mantenía el alcance al suelo de solo 25,9 pulgadas. Desafortunadamente, este asiento tomó agua en una tormenta y empapó mi parte mojada mientras yo montaba a la mañana siguiente.

La idoneidad y el acabado del juez están en línea con la reputación de Victory. El Gloss Havasu Red tiene una perlescencia que hay que entender para poder apreciarla. La profundidad del destello cambia radicalmente de una luz plana en un día nublado a reflejos nítidos en uno soleado. (La otra opción de color es negro brillante). El guardabarros trasero tiene la misma longitud acortada que el Gunner, aunque el guardabarros delantero es un poco más grande y aún se ve minimalista. Al igual que con el Gunner, esto es lo mejor que puede hacer un OEM para crear un bobber. Si lo desea, el comprador tendrá que hacer el resto del balanceo.

En general, Judge Victory 2014 conserva la mayor parte de lo que disfrutamos el año pasado, ya que amplía el atractivo de la motocicleta con la nueva ubicación. En el caso del juez, 13,999 dólares compran un crucero deportivo premium que se ve bien y no tiene lujos y pesa como una buena barrera para el dólar.

Las ruedas de cinco radios y los robustos neumáticos de Dunlop K491 se suman a la musculosa posición del juez.

Las ruedas de cinco radios y los fornidos neumáticos de Dunlop K491 se suman a la musculosa posición del juez.

+ Altos
  • Rendimiento sólido
  • Posición de conducción mejorada
  • Cursor premium asequible
– suspiros
  • Asiento de agua retenido después de la lluvia
  • Disco frontal único
  • Pérdida de cierta singularidad en comparación con el modelo anterior

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