Saltar al contenido
Moto Review

Revisión del Honda Rebel 300 2017: el primer viaje

Honda rebelde 300

Puntuación del editor: 80,5%

Motor16.0 / 20
Suspensión / Manejo10,5 / 15
Transmisión / Embrague9.0 / 10
Frenos8.0 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad8.5 / 10
Atractivo7.0 / 10
Valor8.5 / 10
Puntaje total80,5 / 100

Antes de que empiece a preguntarse si ha tomado su medicación esta mañana, permítame presentarle esta revisión del nuevo 2017 Honda rebelde 300 con el hecho de que compartirá muchos pensamientos y observaciones con la revisión de la semana pasada del Rebel 500 que se presentó al mismo tiempo. Estas dos motocicletas comparten todo comúnmente, excepto que la máquina de coser dejaba a una pequeña anciana adentro en el chasis del 300.

Revisión del Honda Rebel 300 2017: el primer viaje

La Rebel 300 es la más cercana a 2017 en comparación con la clásica, fácil de tocar y asequible Rebel 250 con la que los motomoteros han estado familiarizados desde sus inicios en 1985. Mucha gente conoce a la Rebel como la motocicleta que la aprendieron, puede que haya tomado ese especial chica incluso en el baile de graduación, pero lo más importante inspiró su pasión por las motocicletas. La Rebel 300 sigue a la antorcha de “mi primera motocicleta” a un precio muy razonable de € 4,399 para la original y € 4,699 con ABS.

2017 Honda Rebel 300 izquierda

El pequeño cursor que no parece tan pequeño a primera vista.

Honda diseñó el nuevo Rebel para que fuera un lienzo blanco para que los nuevos conductores lo personalizaran y lo hicieran el suyo propio, en gran parte responsable del estilo minimalista y básico del Rebel. Desde los componentes negros, el clásico faro LED redondo grande, el tanque en forma de lágrima en ángulo y el marco enrejado expuesto, Honda ha llevado al Rebel en una nueva dirección que me encanta. Honda decidió no hacer un crucero pequeño, señaló el ingeniero jefe Keita Mikura, sino una motocicleta accesible que comparte su estilo con los cruceros de chicos grandes, incluida su llanta delantera ancha 130 / 90-16 y trasera 150 / trasera.80-16 con motocicletas como los scouts indios.

Si estamos hablando de personalización, seguiría adelante y me desharía del guardabarros trasero de acero completo que fue diseñado específicamente por Honda para deshacerse de él con algunos pernos, lo que le daría el aspecto bobber completo que los niños definitivamente adoran. días., además de agregar algunos clips sobre maldita sea, creo que sería lindo. Las opciones de color para el Rebel 300 estándar son Matte Pearl White, Matte Silver Metallic, Black y Red, y solo hay un rompecabezas negro para el modelo ABS.

Motor 2017 Honda Rebel 300

La CBR300R Single fácil de usar encuentra un nuevo hogar.

Además del cambio de cara, el Rebel 300 ha recibido una actualización de rendimiento atrasado, llevándolo a la era moderna de la inyección de combustible. En lugar de frotar apenas el viejo Twin carburado refrigerado por aire de 250 cc para una cita de graduación cuesta arriba, el Rebel 300 obtiene su mojo directamente de la CBR300R, un combustible de 286 cc refrigerado por líquido con inyección de combustible con cuatro válvulas por cilindro, ajustado para que el Rebel proporcione mejor potencia de fondo que sus primos más deportivos y, sorprendentemente, son capaces de cultivar una agradable vegetación dulce incluso con el escape original. Apreciará la eficiencia de combustible declarada de 71 mpg, que permite un alcance de 210 millas en el tanque de 2.96 galones con el que está equipada la Rebel.

040517-2017-honda-rebel-300-lrg__dsc2386

En comparación con el Hyosung GD250 Probé hace unas semanas, el Rebel está muchos años por delante de su transmisión y, bueno, su calidad general. El piloto de la Rebel 300 termina moviéndose mucho, volando a través de la caja de cambios en cada parada, y la primera marcha apenas pasa de 15 mph. Pude ver que la motocicleta es ideal para principiantes mansos o simplemente para pasear por la ciudad. Las velocidades de la autopista son altas, pero capaces, y con su comodidad y manejo, el Rebel 300 tiene el terreno. Aún así, trataría de obtener los € 1,600 adicionales por el Rebel 500 más capaz.

2017 Honda Rebel 300 instrumento

Los instrumentos y controles son básicos, con un panel LCD preciso que incluye pantallas para un velocímetro, reloj, indicador de combustible y odómetro.

La posición de conducción neutra encaja bien con el objetivo general de esta motocicleta en términos de accesibilidad. Agradezco a mi estrella de la suerte que Honda tuvo sentido para evitar un sitio de clavija de crucero de cola extendida, y que las barras estén colocadas en un lugar natural con los brazos extendidos solo con un pequeño ángulo de giro. En conjunto, la ergonomía y el estado del Rebel con su asiento bajo de 27.2 pulgadas se ajustarán bien a la mayoría de los pasajeros y brindarán mucha comodidad.

Ergonomía Honda Rebel 300/500

Los 6 pies de altura me quedan perfectamente en unos Rebel 300 casi idénticos.

Incluso después de ganar 33 libras combinado con 52 cc de las especificaciones del Rebel 250, el Rebel 300 se siente ligero y comprensible. Se resbala mientras circula por el tráfico pesado de Los Ángeles y el estacionamiento amplio, se siente estable y fácil de manejar, pero se mantiene estable y confiado en las velocidades de la autopista. Eso es hasta que la suspensión súper suave golpea una serie de bultos y comienza a alejarse, incluso raspando nueces mientras gira con fuerza y ​​empuja a la chica vieja. La Rebel es una motocicleta de gran manejo que mantiene su suspensión suave hacia atrás, pero, de nuevo, no es el tipo de motero que empuja la 300 hasta el punto en que el público objetivo de la Rebel, y la suave se entiende a un ritmo más lento que proporciona una conducción prudente el recorrido delantero de 4.8 pulgadas en la horquilla delantera de 41 mm y el recorrido de 3.8 pulgadas desde los amortiguadores traseros.

Honda Rebel 300 freno trasero, escape

Nuevo freno de disco trasero Rebel Nissin y amortiguadores preajustables.

Junto con el motor, el Rebel ha recibido una actualización de frenado, ya que ahora puede obtener frenos de disco en la parte delantera y trasera en comparación con el freno de disco delantero y trasero de la generación anterior. Con el peso relativamente ligero de la Rebel, e incluso los altos estándares de Honda para sus componentes de motocicleta «asequibles», los frenos funcionan muy bien y brindan mucha potencia de frenado.

Con el público objetivo de Rebel en mente y los altos estándares de calidad de acabado y facilidad de uso de Honda, el Rebel 300 es un gran paquete para un nuevo piloto que busca un crucero dócil, cómodo y tangible para desarrollar su confianza.

Esta página utiliza cookies, debes aceptar para continuar navegando!    Configurar y más información
Privacidad