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Moto Review

Revisión de Yamaha Morphous 2008 – Motoreviewonline.com

«¡Bien bien! ¡Conoce a George Jetson! «Eso fue lo primero que escuché cuando entré en Rock Store el domingo por la tarde.

No estaba seguro de qué esperar. ¿Cómo reaccionarían todos ante esta máquina disruptiva? ¿Morphous se reiría o se burlaría de los grupos de «motomoteros de verdad»? Estábamos a punto de averiguarlo.

La tiré hacia adelante, la puse en el soporte del medio y me alejé con las cámaras en la mano. Los mirones empezaron a entrar. La reacción inicial fue en su mayoría confusa. «¿Qué es esto? ¿Quién hace esto, Yamaha? (Después de ver el logo de Yamaha) ¿Es esto un prototipo? ¿Cuándo saldrá?» Me acerqué para hacer las preguntas.

Es una Yamaha y lo triste es que NO es un prototipo. La Morphous es en realidad una motocicleta de producción que ha estado en los EE. UU. Desde septiembre de 2005. No estoy seguro si fue la poca disponibilidad o la publicidad inexistente lo que la convirtió en un misterio, pero ciertamente tiene sentido hoy. De sólo dos he oído hablar de Morphous; uno era un fanático de las motos y el otro era Jay Leno … y ha oído hablar de TODOS los vehículos.

Más personas deberían conocer Morphous. BusinessWeek otorgó «Lo mejor de 2005». Es muy cómoda, especialmente para moteros con inserciones más cortas. Su mirada ciertamente no inspira indiferencia. Si no la amas o la odias, al menos está completamente confundida.

Este es un scooter que debería haberse comercializado entre los estadounidenses como la «motocicleta automática del futuro», porque el Morphous como scooter es un completo fracaso. Cuando le dice a la gente que es un scooter, generalmente responderán que es demasiado largo, demasiado grande o demasiado espacioso para estar en su scooter. Los estadounidenses tienden a asociar la palabra scooter con la imagen de Vespa. Un scooter debe ser pequeño, lindo y retro. Es por eso que los scooters retro también se venden en Estados Unidos. De hecho, Estados Unidos es el único lugar que también vende scooters retro. En Europa y Asia, todo el mundo conduce un scooter más moderno. Si hicieras un viaje a Roma, estarías bajo mucha presión para llevar más de un puñado de Vespas clásicas a la carretera.

Entonces, ¿por qué alguien tomaría un scooter que se parecía al Morphous Yamaha y sabía que sería tan difícil de vender en los Estados Unidos? Debido a que no fue construido para los Estados Unidos, fue construido para Japón y allá el Morphous es un gran golpe. Les encanta el aspecto personalizado del scooter que llaman Maxam. Espejos rectangulares cromados, manillares cromados desnudos y, en 2008, un esquema especial de pintura Dark Violet que se ve negro en la sombra, pero violeta púrpura en la luz. También les encanta el look largo y bajo. Recuerde, Japón es el país de origen de las nuevas Honda Helix y Gemma Suzuki.

Ningún otro país produce un scooter de crucero bajo y cuando digo «cursor bajo», me refiero a una altura de asiento baja de 25,8 pulgadas. Incluso los pequeños scooters de 50 cc nunca bajan del Morphous de 249 cc. Ella también es muuuuuuuuuuucho a 93,3 pulgadas. Eso es una pulgada más corto que el Harley-Davidson Softail Fat Boy. Debido a estas dimensiones, el Morphous es más adecuado para carreteras abiertas largas que para sitios urbanos rígidos. Crucero muy suave, pero un barco de batalla para terminar alrededor de un aparcamiento lleno de motos.

Imagínese el Morphous como un Cadillac de 2 ruedas del futuro. Incluso la cabeza trasera del Morph dibuja un diseño directamente de un libro de jugadas de Cadillac con su luz trasera LED en forma de U y señales de giro alrededor del stock. Sí, dije baúl. El Morphous es uno de los pocos scooters con estilo real para automóviles. Es un tema de conversación en sí mismo.

El diseño

Es Yamaha, por lo que la calidad es excelente. Aunque el Morphous tiene un viento muy corto, efectivamente mantuvo el viento fuera de mi pecho cuando fui a montar en una versión de crucero. Podría ser golpeado por la corriente de viento que me golpea justo debajo de la barbilla, por lo que a velocidades superiores a 50 mph, mi medio casco y gafas no eran suficientes para estar cómodo. Puede buscar un casco integral o un parabrisas de mercado secundario si desea más protección contra el viento. Se cree que un protector de repuesto de 28 pulgadas mantiene el viento alejado de un motero de 5’10 ”o puede vivir con el protector corto elegante y fresco y practicar sus abdominales cada vez que conduce.

La pintura en Morphous 2008 es muy impresionante, aunque es un poco feroz si quieres mantener tu motocicleta libre de huellas dactilares.

Curiosamente, el almacenamiento está distribuido y es un poco ineficiente. Con un scooter grande como el Morphous, esperarías más. No puede guardar un casco integral o una computadora portátil de 15 pulgadas debajo del asiento o en stock, pero probablemente pueda colocar su medio casco y también hay un espacio poco profundo que parece que podría almacenar una Mac Mini. Tiene una bonita guantera profunda y, como ya se mencionó, tiene una culata que puede caber en medio casco, aunque no tenía uno para probar.

La Morphous es una verdadera atracción durante el día, pero por la noche realmente gotea. La iluminación LED para los intermitentes traseros se ve muy bien y la pantalla digital (velocímetro, tacómetro, odómetro, odómetro de viaje, nivel de combustible y reloj), que puede ser difícil de leer durante el día, brinda un brillo cálido, fácil de leer por la noche. . El faro halógeno proporciona mucha luz. Los indicadores delanteros están perfectamente dispuestos en los paneles de la carrocería a cada lado del parabrisas, lo que le da un aspecto limpio. Desearía que pusieran reflectores delanteros y traseros, pero como no son necesarios en Japón, simplemente nos involucran.

El viaje

Esperaba que el Morphous, como el scooter más bajo del bloque, se diera la vuelta en cada curva. No pude rascarlo ni una vez, y créanme que lo intenté. Fue la única vez que arañó la carretera mientras conducía dos sobre un tope de velocidad en una tienda de comestibles local. Me impresionó mucho que los japoneses pudieran dar al Morphous una posición tan baja sin comprometer su capacidad de seguir. El Morphous está propulsado por un motor DOHC de 249 cc, 4 válvulas y 4 tiempos capaz de alcanzar 75 mph a velocidad digital, aunque la gente ha informado velocidades de hasta 80-85 mph. La aceleración es adecuada pero quizás tranquilizadora. En mis pruebas, encontramos que el Morphous iba de 0 a 60 en 18,41 segundos. Los frenos se proporcionan con discos delanteros y traseros ubicados cerca de los neumáticos de 13 pulgadas. En general, el Morphous proporciona una sensación controlada y estable debido a su larga distancia entre ejes y su bajo centro de gravedad para el motero.

Resumen

Si usted es uno de los estadounidenses que ama un scooter que NO se vea retro, es posible que se sienta atraído por esta maravilla de espacio largo y bajo. Si tuviera uno, le daría el tratamiento personalizado low rider y con un MSRP de € 5,299 podría hacerlo. Si has probado otros scooters y te cuesta poner los pies en el suelo en el camino o si quieres destacar entre la multitud y confundir a los espectadores con una pieza de ingeniería de scooter japonesa que tiene un aspecto personalizado, entonces debes probar The Morph.

Perfil de personalidad de la motocicleta – Si esta máquina pudiera tener su propia personalidad, resumida en una palabra o dos, ¿cuál sería? La Yamaha es Morphous enigmático máquina.

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