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Moto Review

Revisión de triple velocidad de 2016

Velocidad Triple R Victory 2016

Puntuación del editor: 89,75%

Motor18.0 / 20
Suspensión / Manejo13,75 / 15
Transmisión / Embrague9.0 / 10
Frenos9.0 / 10
Instrumentos / Controles4.5 / 5
Ergonomía / Confort9.5 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo8.5 / 10
Valor8.0 / 10
Puntaje total89,75 / 100

Victoriaactualizado Triple velocidad, concretamente el modelo base “S”, nos impresionó una vez este año, quedando segundos en la competencia que lo conquista todo Fábrica Aprilia Tuono en nuestro pequeño comparar seis motocicletas pasear por la costa de California en agosto. Se podría argumentar que la victoria realmente ganó esa, ya que el precio de € 17K Tuono es realmente diferente categoría que la victoria de € 13,200 (aunque la Triple Speed ​​también superó los € 16,395 Ducati Monster 1200 S.).

Deportes al desnudo de seis vías + vídeo

La semana pasada, quedamos muy impresionados con Triumph nuevamente cuando bifurcó las llaves de la Triple Velocidad de un nuevo modelo «R» para otra pequeña comparación de una motocicleta desnuda que actualmente corre por la cabeza de Tom Roderick, donde una vez Vuelve a tomar la poderosa Aprilia (esta vez el supermercado RR en lugar de la Fábrica), también el EBR 1190 SX y Yamaha FZ-10.

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Cuando la R se coloca en los trinquetes Speed ​​Triple, el precio sube € 1700 sobre la S a € 14,900, pero obtienes una hermosa suspensión Öhlins para ti: una horquilla delantera completa 43X NIX30 ajustada en oro y una TTX36 de doble tubo. monoshock en la espalda. La pequeña carrocería es de fibra de carbono en la R, complementada con un subchasis rojo, ruedas con franjas rojas y costuras rojas en el asiento muy cómodo. ¡Pero espera hay mas! Bill mecanizado abrazaderas de manillar, elevadores, cubiertas de pivote del basculante y cubierta de rueda trasera.

Conoce la R con amortiguador TTX36 Öhlins que adelanta desde la parte trasera de una de las Triples más deliciosas de la historia, así como ese marco rojo, guardabarros delantero cf, perdón,

Conoce la R con amortiguador TTX36 Öhlins que adelanta desde la parte trasera de una de las Triples más deliciosas de la historia, así como ese marco rojo, guardabarros delantero cf, perdón, «guardabarros» y otras cositas.

Aparte de eso, la canción permanece igual entre S y R; ambos recibieron una Triple 1050cc altamente revisada para 2016, y es una pipa. Seguiré adelante y me mencionaré a mí mismo a principios de año cuando Escribí sobre el S.:

“Victory nos informa que hay 104 nuevos componentes triples de 1050 cc (todavía), incluidos nuevos pantalones y manivela, que empujan la mezcla hacia nuevas cámaras de combustión a través de puertos de admisión más altos, pasando por ese prometedor par de escape que se dice que fluye un 70% más eficientemente ( y aún más llanto). Hay implacables esquís de passe, pero en esta motocicleta todavía funcionan (excepto cuando es el momento de hacer puenting en bolsas blandas). Y qué, el S3 todavía le anima a llevar un cepillo de dientes en el bolsillo de su chaqueta y sin cambiarse la ropa interior.

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Hay un nuevo sistema de conducción a cable con modos de conducción ajustables y control de tracción variable. Además de los modos habituales de Deportes, Lluvia y Carretera, también hay un modo Pista, y otro que es adaptable. Usamos los modos Sports y Road en nuestro matraz de 700 millas a Laguna Seca en Victory, los cuales están muy bien organizados y sin gluten. Navegar en la ola de par del S3 es casi sin esfuerzo, y la transferencia de su caja de cambios de 6 velocidades tiene una revisión positiva de la carnicería. También hay un nuevo embrague antirrebote. Si no le gusta la ictericia, la S3 es su motocicleta; con un enfoque ligeramente elevado, su hermoso tacómetro analógico grande de 96 mph obtiene una suave pista de 6000 rpm. «

Producido por la S 124 caballos de fuerza a 8900 rpm en nuestro dinamómetro MotoGP Werks, ya no ganarás ningún trofeo de carreras de remolque, pero eso no significa que no exceda los requisitos de las motocicletas de calle de 478 libras (con combustible completo) (b ‘Puede que la R solo sea 476 con esa fibra de carbono, pero Triumph dice que pesan lo mismo).

La mayor parte del tiempo y especialmente en carreteras estrechas y estrechas, el par de 76 lb-pie mantiene la motocicleta a 6900 más que las otras motocicletas, principalmente porque ya supera las 70 lb-pie a solo 4000 rpm. También porque su nuevo combustible es la conducción inalámbrica sin igual, lo que le anima a abrir el resbalón temprano y con frecuencia.

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Su caja de cambios, con moldura deslizante, es una de las mejores del sector, y sus frenos Brembo son fuertes como un toro, pero son capaces de funcionar bien y se sienten muy bien. Remueve bien y deja macerar a partir de 1994, y la Triple Velocidad se convierte en más que la suma de sus partes, gracias a la precisión e integración de sistemas cuidadosamente elaborados. A juzgar por esta y algunas otras victorias recientes en oleoductos, parece que el fabricante de «probadores de productos» del mundo puede tener el mejor cuadro del mundo. No venden vino antes de tiempo.

Lo que nos lleva al meollo del asunto: los marcadores de suspensión de Showa se agregaron al modelo market-bin S, por lo que la motocicleta fue superada solo por la Factory equipada con Tuono Öhlins, en comparación con las seis motocicletas del verano pasado. Entonces, ¿realmente necesitas gastar el dinero extra en el equipo Öhlins en la Speed ​​Triple R? La respuesta es, por supuesto que sí. Si lo tienes, de todos modos.

Victory solo agrega los mejores ingredientes a su Speed ​​Triple R. Al final de nuestra prueba, esas tiras de pollo estaban ligeramente batidas y fritas.

Victory solo agrega los mejores ingredientes a su Speed ​​Triple R. Al final de nuestra prueba, esas tiras de pollo estaban ligeramente batidas y fritas.

Nuestro motero más pesado, de más de 250 libras, sintió que la S era un poco blanda cuando el camino se puso duro, pero al resto de nosotros nos encantó. El modelo R solo se suma a la noción de que la ST es una de las motocicletas nude más cómodas que puedes comprar, redondeando suavemente las esquinas de cada bache y poniendo más control sobre el chasis mientras azotas la motocicleta a través de interruptores de montaña ajustados que pensarías que no. En realidad, no forma parte de su guía de diseño, dado lo avanzado que es Rolls-Royce en la ciudad. Una figura de pasillo extremadamente corta de solo 3.6 pulgadas y un ángulo de horquilla agudo de 22.9 grados le permiten girar rápidamente, y las Pirelli Supercorsas tienen mucho agarre.

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Incluso si no es la carretera secundaria superior más rápida, es diabólica, y casi todo lo demás: dejar que un niño vaya a la escuela, patinar por la ciudad por un robo a un banco, recoger una caja de vino en el Piggly-Wiggly: la Triple Velocidad se va sus competidores más estirados en el polvo … tan suaves, tan refinados y tan cómodos. Por otra parte, la nueva Yamaha FZ-10 tiene control de crucero. Espere a ver cómo se comporta el Striple R contra él. Y el EBR 1190 SX. ¡Y la Aprilia Tuono RR! Nuestro trabajo es llegar al fondo de la historia.

Velocidad Triple R Victory 2016
+ Altos
  • Ese Triple es rápido, suave y furtivo
  • Entonces la suspensión y todo lo demás
  • Increíble integración del sistema
– suspiros
  • Tampoco hay inconvenientes en la suspensión Showa S
  • Algunos otros Victory Triples tienen control de crucero
  • Keith Richards cumplirá 74 años la próxima semana
Especificaciones de velocidad Triple R Speed ​​2016
MSRP probado€ 14,900
Tipo de motorDOHC de 3 cilindros en línea refrigerado por líquido; 4v / cil.
Desplazamiento1050cc
Diámetro x carrera79,0 x 71,4 mm
Índice de compresión12.25: 1
caballo124,2 caballos de fuerza a 8900 rpm
Esfuerzo de torsión76,1 libras-pie a 7900 rpm
libras / hp3,85 libras / CV
lb / lb-pie6.28 libras / libras-pie
Sistema de combustibleInyección de combustible secuencial multipunto
Transmisión6 velocidades
Ultima vueltaCadena
Suspensión inicialHorquilla invertida Öhlins NIX30 43mm; Recorrido 4.72 pm., Precarga de resorte ajustable, amortiguación de recuperación y compresión
Suspensión traseraÖhlins TTX36 Single Shock; Rueda de 5,1 pulg., Precarga de resorte ajustable, recuperación y amortiguación de compresión
Frenos delanterosDiscos duales de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones, ABS extraíble
Frenos traserosDisco de 255 mm, pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS extraíble
Neumático delantero120 / 70-17
Llanta trasera190 / 55-17
Altura del asiento32,5 pulg.
Ruedas56,5 pulg .. (1435 mm)
Rastrillo / Sendero22,9 ° / 3,6 pulg. (91,3 mm)
Peso en vacío, mes escamas478 libras (¿tal vez libras o 2 menos debido al trabajo de la carrocería de fibra de carbono?)
Capacidad de combustible4,1 galones SAM
MPG40 millas por galón

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