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Moto Review

Revisión de Spyder Can-Am 2008 – Motoreviewonline.com

Las motos, y más los scooters, son muy apreciadas este verano. El calor del verano y el calor de la economía estadounidense actual ayudaron a crear un aire de necesidad e interés en modos alternativos de transporte.

Para algunos, está tratando de ahorrar algunos dólares. Para otros, el atractivo visual les llama más la atención que los ahorros. Algunas motocicletas, como la Piaggio MP3, satisfacen ambos deseos siendo eficientes y únicas. El Can-Am Spyder aún no es tan eficiente y atractivo.

Quizás recuerde el informe del viaje del Capitán Duke hace aproximadamente un año en el que leímos sobre la diversión de encoger monedas en un viaje corto por el condado de Orange en California. En su historia aprendimos sobre el sistema de control de estabilidad, el sistema de control de tracción y el entretenimiento que proviene de la comunidad.

¡No huyas, creo que te gusta!

Este verano, cuando Kevin estaba ocupado probando motos sobre las que aún no has leído, subí a bordo del barco Spyder con un gran sillín para una prueba a más largo plazo a fin de obtener información en vivo. Con el mismo modelo y color que Kevin montó el otoño pasado, mi experiencia con el Spyder fue similar. En resumen, se le llama un obstáculo por una razón. El viaje se parece más a sentarse encima de un Mazda Miata que a conducir una motocicleta supercrucero. El Spyder agrega la mayor parte del rendimiento de una motocicleta tradicional con algo de la tranquilidad que se puede obtener en la relativa seguridad de una jaula, en este caso un auto deportivo convertible.

Eche el conocimiento adquirido a partir de unos cientos de millas más en la silla de montar que Kevin, y puedo decirle que es un ejercicio si intenta poner a este motero de tres ruedas alrededor de los cañones como lo hacemos con nuestras máquinas de dos ruedas. No solo avanza el segundo neumático, muchas veces más que su deporte Pilot normal, no solo agrega la seguridad adicional de más parches de contacto, sino que también significa más fricción que va hacia la carretera, lo que resulta en una dirección más pesada.

El Spyder luce un Rotax 990 V-Twin en su núcleo y tiene 106 caballos de fuerza.
La dirección asistida hace un trabajo rápido en los giros, siempre que no aceleres.

Sin embargo, el Spyder de 106 caballos de fuerza (en el cigüeñal) con motor Rotax V-Twin es totalmente capaz de frotar el asfalto directamente: ¡el Spyder es una máquina de combustión rodante! En los cañones, es un juego de pelota completamente diferente. Sin tener un asiento de cubo en su automóvil normal para ayudar a controlar su peso corporal, se excede todo el tonelaje de transferencia en sus muñecas. Después de un tiempo, eso no es divertido. Sin la experiencia cinética de convertirte en una motocicleta, necesitarás antebrazos tipo Popeye para atravesar los cañones a gran velocidad, a pesar de la dirección sensible del motor del triciclo.

El Spyder está diseñado para navegar y lo hace con un estilo y una gracia atractivos. Pero mantenga «ambas manos en el volante», ya que la dirección es tan sensible que cuando navega con una mano apoyada en su regazo, las entradas de minutos en el brazo del acelerador se transmiten rápidamente al par de ruedas delanteras. hasta que aprietes tu cuerpo y agarres para usarlo. Para entonces, habrá eliminado la relajación encontrada al quitar la mano izquierda de la ecuación.

Pasando el pie sobre el Spyder, es posible que encuentre la silla más grande del mundo. Embarcación personal muy mentalmente ensillada; probablemente porque la empresa matriz de Can-Am también produce vehículos todo terreno y motos de agua, eso es lo que saben. Y lo que ofrecen es un sillín construido para dos, con espacio suficiente para transportar cuatro pasajeros. La comodidad de viajes largos también está incorporada. Con su capacidad de carga, el Spyder sería una excelente máquina de turismo desde casa y durante el viaje a Canadá. Colóquese la bolsa del asiento del pasajero de 22.3 litros disponible (€ 129.99), también diseñada para caber en el compartimiento de almacenamiento delantero, y / o la bolsa de tanque de 4.7 litros (€ 99.99) para sacar sus tarjetas de cámara, protector solar, underoos y una colección de conchas marinas de la marca Can-Am.

Cuando lleve a ese otro notable a dar un paseo, puede optar por el parabrisas personalizado de policarbonato Makcaron (€ 159.99) disponible para mantener los pelos voladores fuera de control total. No quieres ver a tu mejor chica luciendo como un chucho sarnoso, ¿verdad? La pantalla mide 14 pulgadas de alto y no está clara; ay, amigos, tendrán que seguir usando las gafas de sol de color rosa para mantener vivo el sueño.

Mientras usted y su esposa / esposo se miman, considere el respaldo del pasajero, que ofrece 2 pulgadas de ajuste delantero y trasero (€ 249.99). Sin embargo, la copia de seguridad debe colocarse en el portaequipajes deportivo trasero opcional. El portaequipajes pintado de aluminio fundido (€ 399.99) viene en plateado y complementa perfectamente un diseño general para Spyder, incluso con el equipaje adicional (para el pasajero) y el equipaje.

Si eres un motero que se escapa de la vida hogareña y viaja solo, querrás quitar la parte trasera del sillín del capó del asiento opcional de color a juego (€ 199.99). Es posible que también desee el parabrisas Ultrasport ahumado y con muescas en V (€ 129.99) para aumentar la virilidad de su Spyder. Visita el Sitio web de BRP para ver todos los accesorios trucos disponibles, desde tuberías hasta molduras de pinza.

Bigfoot está en la casa.  Esa es una base 165/65 de 14 pulgadas que se acerca a la línea, ¡dos de ellas!

En la ciudad, no hay forma de que pueda compartir un carril con el Spyder como lo hacemos con los recorridos en dos ruedas aquí en California, pero puede comprender que puede transportar más alimentos dentro del contenedor de almacenamiento de 44 litros al frente que personas. lata. Lo suficientemente grande para satisfacer las necesidades personales de supervivencia (como una entrega de club de vino blanco de 4 botellas de Bodega Laetitia), el maletero puede contener dos cascos de tamaño completo.

Pero navegar a través de la congestión del tráfico de la ciudad revela algunos inconvenientes. El Spyder no solo es mucho menos tangible que un vehículo de un solo riel, sino que también tiene dificultades para disipar el calor del motor.

Durante la poda de tráfico muy pesado en la autopista 210 a una temperatura ambiente de 111 grados, el Spyder ya no podía construir gateando y transmitir un mensaje ominoso en sus indicadores: «Modo de inicio lento». Con un mínimo de aire. Goteando sobre su radiador ubicado en el lado derecho (el lado izquierdo está reservado para el enfriador de aceite) y atascado en el tráfico, el Spyder cambió electrónicamente a un programa de inyección y sincronización que restringió el poder y la potencia. minutos de enfriamiento de mis propios cuerpos en el Starbucks más cercano (con el Spyder estacionado bajo la sombra del Starbucks de al lado), la computadora del motor se reinició en la programación normal y pude volver a la normalidad.

El ángulo de inclinación es un número negativo para el Spyder.  En una suspensión de suspensión de tipo automotriz, los factores en una ecuación de cornisa son un balanceo de la carrocería y un balanceo de la llanta.

En el lado positivo, este vehículo de tres ruedas tiene vista al estante superior, manteniendo las cabezas de los transeúntes deslizándose kilómetro tras kilómetro. Mi experiencia más singular con el golpeteo de caucho fue la señalización discreta de un compañero de viaje de la autopista. Garabateado en unos trozos de cartón, el conductor que encontró en la cabina solo recogió dos palabras “Custom” y debajo de esa “Factory”, seguido de un signo de interrogación y lo mantuvo junto a la ventana. Sonreí y levanté el pulgar, indicando el número 2 en respuesta. La sorpresa en sus ojos decía lo mismo a todos los demás con los que hablé en la acera: «¡Guau!» El Spyder es definitivamente algo de lo que estar orgulloso donde quiera que vaya.

Cuando el polvo se asentó y el tanque de 7,1 galones se volvió a llenar, los miles por galón que registramos habían llegado a mediados de los 20. No le daría una eficacia a eso, pero creo que el factor divertido es la huella de carbono.

Al final del día, asegúrese de tener una segunda puerta de garaje o espacio de estacionamiento para construir el Spyder. Mide 60 pulgadas de ancho y 104 pulgadas de largo. Eso está más allá del vehículo de 4 ruedas 1956 Isetta con una longitud total de solo 90 pulgadas. Así que no podrás meterlo en el garaje junto al Microbus. El mejor escenario es que cuando lo intente, haya una marcha atrás para ayudarlo a expulsar el Spyder desde el momento en que se encontró con una prueba.

Más buenas noticias para aquellos interesados ​​en el Spyder: Can-Am ha anunciado un nuevo modelo para 2009, llamado SE5, que contará con una transmisión semiautomática de 5 velocidades con cambio de pulgar y descarga automática.

Generador de sonrisas, ¡seguro!

“El SE5 permite a los entusiastas adquirir más experiencia en la carretera”, dijo Chris Dawson, vicepresidente de planificación estratégica y director del programa Spyder. «Brinda una gran oportunidad para los moteros que buscan la última tecnología de transferencia sin embrague y una conducción divertida, deportiva y práctica».

La tecnología adicional en el Spyder SE5 puede tener sentido para las personas interesadas en el Spyder, ya que probablemente estén viendo este tipo de vehículo en lugar de una motocicleta tradicional por razones específicas. Con la incorporación de la transferencia con botón y desde el automóvil, hay aún más tiempo para disfrutar del mundo en el que viajará en tres ruedas.

El MSRP ha aumentado ligeramente desde la última vez que Motoreviewonline.com informó, el precio del SM5 (manual secuencial de 5 velocidades) ahora se revende a € 15,499, frente a € 14,995. El SE5 se vende por € 16,999. Ambos modelos vienen con una garantía limitada de dos años. Y la elección del color Millennium (amarillo) es de € 400.

Las licencias y el registro difieren según el estado, así que consulte con su sitio de PMB y su DMV local para obtener más información. Por ejemplo, en California, Delaware y Carolina del Sur, los consumidores solo deben tener una licencia de automóvil válida, sin endosos de motocicletas, a pesar de que generalmente se clasifican como motocicletas a nivel nacional.

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