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Moto Review

Revisión de país de Pirelli Angel GT II

Es horrible desde que monté una motocicleta en las calles para disfrutar de la diversión. Claro, paso unas horas a la semana tallando las carreteras de los cañones locales en el sur de California cerca de mi casa, pero esta es una forma más importante de mantener la cordura. Terapia de rutina. Por lo general, tomo una motocicleta para hacer recados por la ciudad, pero para ser justos, a veces puedes volar a través de un enjambre de tráfico de Los Ángeles y volar en una salida militar sobre un campo de batalla lleno de soldados olvidados por los que han hecho lo que están luchando. ya no ser cuidadoso con la causa, y solo tratar de regresar a casa con vida.

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Esto no es usar una motocicleta para detenerse, es usar una motocicleta para sobrevivir.

Es por eso que realmente disfruté cuando me dijeron que mi viaje era al sur de Italia para probar motocicletas y neumáticos de litro Pirelli. Motoreviewonline.com un día dedicado a cabalgar por las colinas y los desvíos de una pintoresca ciudad costera llamada Forza di ‘Agro, en Sicilia.

Monedas Pirelli Angel GT II

La tarea era dar una explicación adecuada a las últimas medallas Angel GT II Sports Touring de Pirelli en condiciones de la vida real y luego dar mis impresiones.

Recogí al jefe de desarrollo de neumáticos de Pirelli, Salvo Pennisi, en mi hotel, y conduje hasta el almacén oculto de Pirelli donde guardan todas sus motocicletas de prueba. Salvo, yo y un puñado de otros moteros del equipo de pruebas Pirelli, encajaríamos en nuestro equipo de calle y elegiríamos la motocicleta que queríamos montar, de una selección de máquinas equipadas con su goma Angel GT II.

A la luz de la primera elección, inmediatamente elegí 2019 sin descanso KTM 1290 Superduke GT que entonces parecía estar esperando pacientemente en su pie de apoyo como un caballo de carreras ferozmente confiado, tan feliz de pasar el rato en el establo como los otros caballos, de conseguir que los pequeños poetas subieran las escaleras cerca de él, o lo sacaran para estirar las piernas por todos que vale la pena criar.

¡Hagamos eso, Duke!

Salvo abrió el camino, yo seguí en el post P2.

Ahora, para aquellos de ustedes que no han disfrutado conduciendo motocicletas modernas por las carreteras europeas, especialmente con los lugareños, y especialmente en Italia, no les llevará mucho tiempo darse cuenta de que una de las fuerzas motrices detrás de nuestro gran respeto Ducati, BMW, Aprilia, KTMy otros fabricantes para construir motocicletas deportivas de alto rendimiento, más capaces y altamente capaces, para satisfacer la demanda de sus clientes. Muchos moteros callejeros, fuera de los países poblados, ejecutan estos inventos de primera categoría de la forma en que se supone que deben montarse; Muy bueno.

En mi experiencia, un motero experimentado para ir lo más rápido humanamente posible no siempre sobrevive en la calle. En su lugar, eligen las estrategias más efectivas para llevarlos del punto A al punto B. A veces, esto permite una mayor velocidad, a veces esto fomenta un curso de acción más lento e inteligente. Pero la eficiencia es el nombre del juego, al igual que Salvo y sus muchachos. entrenado piloto de motos.

No hay nada en este mundo más agradable para mí que montar entre buenos moteros. Me ha pasado una y otra vez en el mundo, y no hay ningún misterio por qué podemos encontrar un piloto con talento en el mundo; compartimos las mismas motos y neumáticos.

Una característica asombrosa del segmento Sport Touring, y sus respectivas bases, son posiblemente los productos más versátiles que se ofrecen al mundo de las motocicletas. Con ruedas de 17 ″, un par enorme dentro de sus motores confiables, asientos cómodos y una protección contra el viento decente, mientras que al mismo tiempo ofrecen un chasis tangible y volátil, no es de extrañar la popularidad de la clase «GT» o Grand Bike Turismo.

Ese día salió el sol, el mar estaba transparente, las alturas variaban y el antiguo pueblo mostraba paletas de naranja, azul, amarillo, beige y marrón.

Las partes más rápidas de nuestro viaje fueron maravillosamente rápidas, las partes lentas nos detuvieron en seco durante unos minutos. Solo hay sugerencias pero una cola en Sicilia, ya sea a pie o por carretera. Pero, a nadie parece importarle, nadie se pone patas arriba, simplemente hacen un embudo en un agujero abierto y eventualmente todos tienen éxito. ¿Cuál es tu prisa? Es un hermoso día.

A medida que continuaba nuestro Grand Tour, el Pirelli Angel GT II no solo me impresionó y realizó muchas tareas diferentes.

Cuando la temperatura del aire era alta y subíamos cuestas muy complejas, los neumáticos tenían un muy buen agarre lateral. Cuando fuimos a derribar las autopistas, el chasis y las barras se mantuvieron estables, incluso cuando la superficie de la carretera se volvió irregular y accidentada. Al frenar con fuerza y ​​en el pasillo, recibí una gran respuesta y confianza en la parte delantera.

Mientras se movían a paso lento, rodeados de turistas que caminaban por las calles adoquinadas de Forza di ‘Agro, la KTM chocó contra ellos y rebotó a su alrededor con facilidad.

Paramos unas cuantas veces, una para tomar un expreso y otra para caminar por las zonas más antiguas de la ciudad. Salvo me dio algunas lecciones maravillosas de historia sobre Sicilia, y los momentos más memorables fueron que todos los imperios, grandes o pequeños, invadieron o intentaron ocupar Sicilia en un momento u otro, pero la gente de Sicilia se sumergió y los echó gradualmente. .

Otro pedacito trivial; Forza di ‘Agro fue el telón de fondo de varias escenas de la trilogía El Padrino. Todavía luce igual hoy.

En este punto, estoy empezando a amar la motocicleta nuevamente, por todas las razones correctas.

Por delante de nosotros, hicimos una carrera de prueba de cortocircuito en Pergusa para poner algunas patas en los Angel GT II. En poco tiempo, la temperatura del aire exterior descendió drásticamente y empezó a llover intensamente. Siendo un buen probador invitado, inmediatamente salí a la carretera con las mismas KTM y Angel GT II de las que abusé todo el día en las carreteras. Cuando salía del carril del hoyo por primera vez, y en mojado, en tres esquinas estaba tirando de mis rodillas. Realmente increíble. He estado aquí durante mucho tiempo montando innumerables motocicletas, neumáticos y pistas de carreras, pero nunca recuerdo haber montado un juego de neumáticos que también pudiera hacer tantas cosas diferentes en un paquete completo. Nuestros neumáticos suelen durar mucho tiempo con un agarre bajo, o son impresionantes bajo la lluvia pero tiran en seco. O danos un bocado loco, pero durarás tanto como un tanque de combustible de carreras.

Siempre que solía colocar la goma más afilada, me encantaría que mis motocicletas deportivas de 1000 cc se usaran con fines de entrenamiento mientras me preparaba para una próxima carrera en ruta, podía hacer un total de aproximadamente 400 millas en la parte trasera antes de quedarme calvo, montando en «Live Public cañón de carreteras. 400 millas. Y, si no siempre pudiera obtener muchos de ellos de forma gratuita, comenzarían a costarme alrededor de € 275. Todos. Eso es dinero real por cuatro días de uso en la calle.

Se ha informado que la esperanza de vida de los neumáticos se aplica a un conjunto de aproximación Angel GT II y, a menudo, supera las 10,000 millas antes de que los neumáticos requieran un cambio trasero. Esta no es una comparación justa entre manzanas y manzanas, pero ciertamente responde a la pregunta: “¿Qué hacemos realmente? necesitar nuestra base para hacer? «Y, ¿qué tan bien tienen que hacerlo en seco antes de que descartemos todos los demás beneficios que ahora puede traer un buen juego de neumáticos de turismo deportivo, como un alto kilometraje y un buen rendimiento en mojado en caso de que nos quedemos atrapados lejos de casa?

Estamos viviendo en una nueva era de motocicletas de alta calidad, y estos últimos pasos y mejoras llegaron en poco tiempo.

Los Angel GT II están disponibles en los tamaños más populares de 17 pulgadas, lo que los hace adecuados para la mayoría de las motocicletas deportivas y para los viajeros deportivos. Incluso hay una opción de arranque de 19 aigh, si te gustan ese tipo de cosas.

Con poca información en un documento técnico, los nuevos Angels recibieron un perfil actualizado para promover un comportamiento lineal durante las transiciones de inclinación, compuestos actualizados (doble trasero, simple delantero) para promover el buen deporte pero ofrecen un alto kilometraje en los centros y un nuevo dibujo de la banda de rodadura. que es casi idéntico a los intermedios de carrera utilizados en World Superbike.

En cuanto a lo que valía, me gustó el aspecto de los neumáticos en todas las motocicletas; el patrón de la banda de rodadura, fuentes, logotipos y sellos en sus paredes laterales, y su forma general. Estas bases tienen que ver con la calidad.

Los neumáticos de alto kilometraje son un poco más pesados ​​en comparación con los neumáticos hiperdeportivos puros, por lo que el kilometraje es mayor y la durabilidad aumenta. Pirelli ofrece alternativas “Tipo A” para trabajos pesados ​​para motocicletas de turismo más grandes que tienen como objetivo cargar equipo con sobrepeso, etc.

Las motos deportivas de turismo son el nuevo híbrido entre deporte puro y, bueno, turismo. Como que se han acercado sigilosamente a mí, ahora en mi mayor edad (me estoy acercando a los 50). Tal vez ya no necesito a un snob, solo me interesa la forma más rápida de atravesar una serie de curvas. Pero descubrir qué era una motocicleta y qué puede volver a ser. Craic! Compartir un día o más con buenas personas mientras conducen sus propias motocicletas es la mitad de la diversión de una motocicleta. Todos están de buen humor, hay oxígeno en los pulmones, todos están haciendo un poco de ejercicio y la mayoría de nuestros problemas diarios se apagan para ese momento de aventura y amistad.

Mientras se separa, este es el tipo de historia que escucharía mientras trata de encontrar nuevas formas imaginativas de reunir a miles sobre motocicletas utilizables. Pensé que esto era gracioso:

Salvo, jefe del equipo de desarrollo de Pirelli, me contó recientemente una historia con un fuerte énfasis italiano: “Todos los lunes después de la carrera de MotoGP, y durante varias horas, la mitad de la oficina debatía lo increíble que era Valentino Rossi, la otra mitad contradecía lo contrario. . «

«¡Él es su mayor fan!»

¡Es la persona más grande de todos los tiempos!

«¡Los comentaristas no hablan de nadie más, sin importar en qué parte de la carretera esté!»

¡Pelearé con cualquier hombre que hable mal de Vale!

¡Yamaha tiene que dar el paseo a otra persona!

‘¡Todo se debe al deporte!’

¡Es demasiado viejo!

Salvo continúa riendo, “Así que tuve que empezar a gobernar el lunes después de cada gran premio. Los empleados solo podían hablar de Valentino Rossi de 8 a. M. A 8:30 a. M., Y eso es todo. Sáquelo de sus sistemas, entonces ya no se comentará más. Volver al trabajo. «

Ah, una motocicleta.

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