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Moto Review

Revisión de la Yamaha YZF-R3 2019 – Primer viaje

Yamaha R3 2019

Puntuación del editor: 82,0%

Motor16,5 / 20
Suspensión / Manipulación13.0 / 15
Transmisión / Embrague8.0 / 10
Frenos7.0 / 10
Instrumentos / Controles3,5 / 5
Ergonomía / Confort7.5 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo8.5 / 10
Valor9.0 / 10
Puntaje total82/100

La Yamaha R3 2019 se siente increíblemente comprensible mientras vuelvo diligentemente a ella de un lado a otro entre las curvas a lo largo de una carretera de montaña. Mientras nos abrimos paso serpenteando en la densa niebla alrededor de Palomar Mountain en el condado de San Diego, evitando la grava y el barro que se esparcen por la carretera debido al derrame semanal, estoy agradecido por el manejo preciso que ofrece el R3. Cambia de dirección con facilidad, casi con demasiada facilidad, creo cuando me acerco a un hombre derecho justo antes de la cúspide.

La categoría de motos deportivas pequeñas desplazadas es importante para la mayoría de los fabricantes que juegan en el segmento. No solo son estos el conducto que los equipos originales esperan atraer a nuevos moteros, sino que las motocicletas como la R3 pueden convertirse en productos de Halo en otros mercados del mundo. Sin mencionar que estas motocicletas son excelentes herramientas para que los entusiastas de la pista mejoren sus habilidades a un costo y riesgo menor que las motocicletas más potentes y potentes.

Revisión de la Yamaha R3 2019

La Yamaha R3 2019 se ve genial desde todos los ángulos.

La R3 es muy importante para Yamaha considerando que viaja con la MT-07 como la motocicleta de calle más vendida desde hace algún tiempo. En menos de cuatro años, se han vendido más de 20,000 R3, lo que lo convierte en el líder actual en ventas para EE. UU. Yamaha Para 2019, el R3 ha sido objeto de una revisión completa para que esté más en línea con la apariencia de sus hermanos mayores, el R6 y R1. Sin embargo, las cosas no han cambiado. Profundicemos un poco más, más allá de la feria, para ver cómo Yamaha desarrolló uno de sus modelos más importantes.

Mejorando en una plataforma familiar

Revisión de la Yamaha R3 2019

Si bien la Yamaha R3 2019 puede tener un nuevo aspecto, Yamaha ha dejado gran parte de la máquina sin cambios, eligiendo centrarse en mejorar algunas áreas clave que brindan valor agregado al usuario final. El motor paralelo de 321 cc no tiene contacto, todavía utiliza un cigüeñal de 180 grados, DOHC de cuatro válvulas, 68 mm con una carrera de 44,1 mm y pantalones forjados que dan una relación de compresión de 11,2: 1. La caja de aire de 1,2 litros, el cuerpo de belleza Mikuni de 32 mm , y la transmisión es la misma que en años anteriores.

Revisión del primer viaje de la Yamaha YZF-R3 2015 + video

Al igual que la planta de energía del R3, el chasis enrejado de acero, las ruedas de aluminio de diez radios, la baja altura del asiento y el equilibrio de peso casi 50/50 permanecen sin cambios. Lo que ha cambiado es, y de una manera bastante grande, la suspensión. El tercer trimestre de 2019 utiliza una horquilla de oro KYB de 37 mm de aspecto deportivo y muelles de horquilla un 20% más ajustados en comparación con 2018. La compresión y el rebote también se han aumentado para una sensación más deportiva. Mantener estos tubos en orden implica una nueva abrazadera triple de acero forjado y una nueva abrazadera triple superior de aluminio que recuerda a la pieza que se encuentra en el R1M.

Revisión de la Yamaha R3 2019

Yamaha ha colocado caucho nuevo en los neumáticos R3, Dunlop SPORTMAX GPR-300. Durante la entrada de Kawasaki 400, tuvimos la oportunidad de probar estos neumáticos en la calle y en la carretera, y los manejaron bien.

La tasa de resorte también se modificó debido al impacto de KYB. Yamaha afirma que el nuevo resorte de choque es un 11% más apretado y tiene una precarga aumentada de 10 mm. La recuperación en el choque aumentó y la compresión disminuyó ligeramente. La única capacidad de adaptación de la suspensión es la precarga del amortiguador.

Debido a los cambios de suspensión en ambos, la motocicleta es mucho más divertida en las carreteras del cañón. La horquilla más ajustada mantiene la motocicleta bajo un fuerte frenado en las curvas, mientras que el resorte más apretado en la parte trasera ayuda a mantener la motocicleta equilibrada sin una inclinación reconocible. La válvula de revisión también ayuda a mantener el R3 deportivo pero cómodo, comiendo irregularidades fuera de la carretera con facilidad. En el pasado, las motocicletas de esta categoría han estado plagadas de una suspensión barata que se siente sencilla y barata. Gracias al tercer trimestre de 2019, Yamaha ha diseñado lo que yo llamaría algunas de las mejores suspensiones de stock de la categoría.

Conseguir ergonómicamente correcto

Revisión de la Yamaha R3 2019

No todos los cambios en los plásticos asociados con el nuevo R3 son solo cosméticos. Yamaha ha bajado el depósito del R3 en 20 mm y lo ha ensanchado en 31,4 mm. Esto beneficiará a aquellos que buscan poner el R3 en la carretera; permitiendo a los moteros bajar la motocicleta y tener un mejor agarre del tanque con sus rodillas / piernas. 3.7 galones no tienen cambios en la capacidad de combustible.

También se revisó el manillar de estilo clip, que se coloca debajo del techo triple y baja las barras 22 mm en comparación con la generación anterior. También se dice que la nueva feria delantera proporciona una resistencia aerodinámica reducida en un 7% y eso debería significar menos bombardeo de velocidad de los cascos. Durante mi tiempo en la autopista, la ubicación de conducción combinada con el parabrisas brindó una amplia protección contra el viento para evitar la fatiga durante explosiones más largas en la autopista. Mi única queja con los ergos en general es que la distancia del asiento a la clavija parece ser corta y provoca una flexión brusca en las rodillas que me dejó estirar las piernas después de un rato en la silla.

El M1 de R3nna

Revisión de la Yamaha R3 2019

El piloto de pruebas de Yamaha, Gerad Capley, dice que el Matte Black R3 le recuerda a las motos de invierno de MotoGP.

Lo cual es demasiado común en el mundo de los motomoteros profesionales como yo, (¡ja!) Estilismo. Nos divertimos con los fabricantes cuando solo agregan unos pocos BNG (nuevos gráficos pesados) para el año nuevo del modelo, pero la verdad es que puede marcar una gran diferencia para los compradores potenciales. Lo que ha hecho Yamaha con el R3 está lejos de agregar algunas calcas nuevas. Esta versión 2019 se ha sometido a una revisión completa, alineando el estilo con el estilo del R6 y R1 e incluso del R1M.

Revisión de la Yamaha R3 2019

De un vistazo, es difícil diferenciar la línea R. Eso es genial para un nuevo piloto que quiere estar orgulloso de su motocicleta. La R3, creo, está una milla por delante en el departamento de estilo de cualquier otra motocicleta en la categoría de pequeña cilindrada y, de hecho, muchas otras motocicletas más caras también. Los consejos de estilo se parecen a la gran entrada de aire central, el faro LED y la luz del día, el diseño de triple abrazadera de aluminio y una gran pantalla LCD similar a una motocicleta MotiGP Rossi M1. Este es un paseo del que estar orgulloso en su noche de motocicletas local.

Revisión de la Yamaha R3 2019

El ABS está disponible en Vivid White y Matte Black por € 5,299 y los colores Team Yamaha Blue y Matte Black están disponibles sin ABS por € 4,999.

Yamaha R3 2019 comienza en € 4,999 para modelos sin ABS disponibles en Matte Black y Team Yamaha Blue. Los R3 equipados con ABS se pueden encontrar en Vivid White y Matte Black por € 5,299. ¿Te sorprende que no puedas conseguir el Team Yamaha Blue con ABS? Así que éramos. Una cosa que ha notado acerca de los precios es que Yamaha ha mantenido el mismo precio del año modelo anterior. Las Yamaha R3 2019 están en oferta ahora. Tengo un modelo Matte Black en nuestro garaje de MO y espero poder llegar a una pista de carreras lo antes posible. Hasta entonces, manténgase elegante, interwebs.

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