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Moto Review

Revisión de la Yamaha MT-03 2020 – Primer viaje

Yamaha MT-03 2020

Puntuación del editor: 85,0%

Motor15.0 / 20
Suspensión / Manipulación14.0 / 15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos8.5 / 10
Instrumentos / Controles4.5 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo8.0 / 10
Valor8.5 / 10
Puntaje total85/100

Solo porque cancelaron South by Southwest no significa mes algo parecido a una pandemia mundial permitiría nosotros de nuestras rondas designadas, así que fue a Austin, Texas, para montar el nuevo Torque Master de nivel de entrada de Yamaha la semana pasada. (O tal vez sea Yo debería nos lo impidió, ya que en mi día de regreso a casa, nos enteramos de que la prueba de MotoGP de Estados Unidos, programada para abril aquí en Austin, también se había pospuesto debido al coronavirus. Luego el IoM TT, luego la carrera con papel higiénico … Y ahora mi garganta da un poco de miedo … tal vez esto no ¿Aro chino?)

Pero eso no es importante ahora. Yamaha nos dice que las ventas de motocicletas pequeñas están en auge, está bien, no auge, pero no tanto en el depósito como en otras ventas de motocicletas. Entonces necesitaban algo para competir con el Kawasaki Z400, la KTM 390 Duke, etc… y es el MT-03. No solo basado en el YZF-R3 pero la misma motocicleta es muy grande y la feria eliminada, las diferencias de MT-03 se limitan a un manillar de acero montado en goma en lugar de clips, un cojín ligeramente más suave en su horquilla invertida de 37 mm, y sin un revestimiento más completo. Por solo € 4,699, es un paquete pequeño muy alegre e incluso atractivo.

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El bicilíndrico en paralelo de 321 cc es lo más grande que puede llegar a ser, ya que comenzó su vida con 250. Nos encanta decir que no se trata solo de potencia, pero con motos pequeñas como esta, es algo así. Ese es también su atractivo. En carreteras divertidas en las que no llevas tu R1 a la mitad de un realineamiento, en la MT-03 tienes la rampa para detener la parada en cada esquina. Como solía decir Fred Gassit, traes todas las bayas que puedes recolectar. A diferencia de muchas motocicletas nuevas, mantiene los cables del acelerador reales que puede extensión. Aquí no hay tropiezos. El combustible es excelente, e incluso si nunca lo ha notado, ya que nunca tiene suficiente potencia para relajarse. Aunque sube firmemente en el marco de acero, la ictericia está completamente ausente solo cuando hace rebotar el motor fuera de realineación. La caja de cambios de seis velocidades es un cómplice feliz y hábil.

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El cuadro de acero en este, que Yamaha llama un «cuadro de tubo de tipo diamante», se parece al de la MT-07, y esa motocicleta es mes favorito en el departamento de manipulación (así como solo el motor); Las dimensiones del chasis MT-03 son muy similares al 07. El bastidor MT-03 es 0,2 grados más afilado, a 24,8 grados, y su pista es 0,2 pulgadas más larga, a 3,7. El 03 es casi una pulgada más corto en distancia entre ejes, 54.3 pulg. Hasta el año 07 55,1 en. El basculante 03 de 22,6 pulgadas de largo ayuda a ser distintivo, con su empuñadura, tal como lo hizo en el R1 original hace muchos años.

Tus frenos no son la última tecnología ni siquiera lo último diez años, pero en vista de la baja potencia y sobre todo el peso ligero del paquete, funcionan perfectamente. Obtiene ABS, que es excelente para evitar accidentes en automóviles que giran frente a usted, pero no es el último tipo que es sensible a la tracción, lo que significa que aún debe usar los frenos de pasillo en las habilidades en las curvas.

La mayoría de estos componentes han estado en la cadena de suministro de Yamaha durante mucho tiempo, incluida la pinza deslizante de dos pistones y el disco único de 298 mm. ¿Dónde he visto esas ruedas antes? Los abdominales en la espalda comienzan prematuramente y con frecuencia, pero en realidad solo cuando estás en tu posición tratando de bloquear la espalda por diversión.

Gracias a la casi omnipresente IMU, que se destaca por su ausencia aquí, tal vez ya no necesite aprender esas habilidades, así como ya no necesita aprender sobre escritura cursiva. Pero creemos que las personas mayores todavía son una buena habilidad para elegir, y el R3 es un gran maestro: su peso húmedo de 373 libras significa que tendrá que recalibrarse para conducirlo lo más rápido posible para doblar las curvas. Las motos de Moto3 son, por supuesto, mucho más rápidas en curvas que las de MotoGP, más pesadas y potentes. Los neumáticos radiales Dunlop Sportmax GP300 en los que estaban nuestras motocicletas Austin no son los más recientes y feos, pero están bastante cerca, y la piel relativa de su tamaño (110/70 delante y 140/70 detrás) con la rapidez de 03 también. , manejo evitable, pero implacable.

La suspensión tampoco es de vanguardia, pero obtienes una horquilla KYB invertida de 37 mm. No hay cambios para solucionarlo, aparte del collar de precarga del amortiguador trasero de siete etapas, pero si no es inusualmente pesado o inusualmente liviano, no creo que los extrañe. Yamaha ha estado alrededor de la cuadra varias veces construyendo motocicletas deportivas, y los recorridos de suspensión delantera y trasera de 5.1 y 4.9 pulgadas de la MT-03 manejan el retrolavado con baches, las autopistas con baches y el pavimento suave sin problemas. Ni demasiado rígido, ni demasiado blando, y con un excelente equilibrio de adelante hacia atrás y un agradable cojín progresivo que te permite aprovechar al máximo sus frenos adecuados y su pequeño y feliz motor.

Eso es 321 cc de DOHC, 4 válvulas por cilindro, Twin paralelo girado 180 grados. El último R3 que cegamos, que se dice que usa el mismo motor, se dobló a 35,3 caballos de fuerza a 10,800 rpm y 18,9 libras-pie de torsión a 9200 rpm.

Parece un V-Max, ¿no? De acuerdo, pero la ubicación y los faros del LED son geniales y siniestros … dice Yamaha.

Como los MT grandes, el tanque de gasolina delantero se enciende 03 para impulsarlo Diseño «Mass-forward», con el motero sentado hacia adelante en la motocicleta y bonitos clips en el tanque para tus pies. Para las personas de tamaño mediano, la ergonomía parece estar en el lugar, con solo lo suficiente en la parte delantera para compensar las ráfagas de viento a 80. Las personas más bajas pueden apreciar las motocicletas. Altura del asiento 30,7 pulgadas, lo que dejó que mis pies de 30 pulgadas se tocaran casi completamente en el suelo. Las personas más blandas no parecían limitadas y tampoco se quejaban.

Sorprendentemente cómodo …

Para deslizarse por el ambiente urbano Al igual que Austin, que actualmente es la ciudad de más rápido crecimiento en Estados Unidos con aproximadamente un 92% en construcción, es difícil vencer a una motocicleta de asiento delgada con una buena suspensión como la MT, literalmente. Fuera de línea, los pequeños gemelos son sorprendentemente valientes, con un embrague ligero y progresivo. Si el MT (de solteraBorn, FZ) -07 a caballito, el MT-03 nació para intentalo.

Mientras espera a que cambie la luz, no genera tanto calor para muchas más motocicletas, y Yamaha dice que puede esperar 56 mpg. No se supone que debe dividir un carril en Texas, pero en el MT, lo haría de todos modos si no estuviera en paquete de motocicletas, y probablemente mucha gente no lo sabría porque estás callado y sin amenazas, incluso si El lado oscuro de Japón.

En general, la MT-03 es una excelente motocicleta pequeña y vale la pena agregarla a la línea Yamaha MT, con dos problemas evidentes: la KTM Duke 390 y la Kawasaki Z400. El motor Twin de 399 cc de la Z400 es un 22% más grande que el motor MT y produce un 21% más de potencia y un 27% más de par. La KTM Thumper 373 cc tiene un 15% más de cc que la Yamaha: genera un 18% más de potencia y 35% mayor par según el año pasadorith dyno). Ambas motocicletas son al menos 10 libras más ligeras que la MT. En una clase que incluye todos los caballos de fuerza y ​​libra-pie, habrá una competencia feroz entre esas motocicletas, que también están en el rango de los € 5k.

Por otra parte, los niños no se basan tanto en las especificaciones y más experiencia en estos días, y Yamaha tiene mucha potencia para darle la vuelta. Parece que irá fácilmente a 100 mph; ¿Qué más necesitas en una motocicleta pequeña como esta? Para muchos, las apariencias son más importantes que el rendimiento total, y en esa categoría, los Dark Siders hicieron un buen trabajo. También comodidad; Creo que la MT, con su bonito asiento, suspensión de dial y excelente ergonomía, recibe el visto bueno de ser el mejor lugar para sentarse en la clase de motocicletas pequeñas durante más de unas pocas horas a la vez. Eche una caja superior de accesorios de 30 litros o bolsas laterales blandas de Yamaha, llénelas con todo el papel higiénico que pueda depositar y estará listo para distorsionarse socialmente con estilo. Cuando las cosas vuelvan a la normalidad, el MT también será un excelente pequeño viajero.

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