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Moto Review

Revisión de la Yamaha FZ-09 2017: el primer viaje

Yamaha FZ-09 2017

Puntuación del editor: 89,25%

Motor18,5 / 20
Suspensión / Manejo12,75 / 15
Transmisión / Embrague8.25 / 10
Frenos9.0 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort9.25 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo9.0 / 10
Valor9.0 / 10
Puntaje total89,25 / 100

El hecho de que la mayor parte mesEs muy apreciado por los editores. YamahaFZ-09 es de conocimiento bastante común. A nuestros lectores les gustó el FZ-09 lo suficiente como para votarlo Mejor lector de motocicletas de 2015. Entonces, ¿por qué me decepcionó la sensación primaria que sentí después de montar el FZ-09? Francamente, sentí que nunca alcanzó su potencial. Dos de sus características más fuertes, el motor versátil y el chasis receptivo, compensaron una pequeña deficiencia en un buen acabado de I + D de Yamaha. Bueno, eso fue todo.

Vista previa Yamaha FZ – 09 2017

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Me complace informar hoy que, después de un día en el sillín de la Yamaha FZ-09 2017, ya no necesito chocar con la oportunidad perdida en el desempeño de la FZ. Puedo aceptar de todo corazón, y de una manera que solo las personas convertidas han vagado durante años por el desierto, argumentando que Yamaha finalmente hizo el FZ-09 al terminar la escuela.

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Jugar triple

¿Qué no me encanta del Thriple de 847 cc que despliega la potencia a través de un cigüeñal de plano transversal de 120 °? Bueno, en su primera generación, fue una entrega de combustible rápida, pero mucho de eso se eliminó en las siguientes ediciones. Aún así, para un motero que aprecia una aplicación suave del acelerador, el motor no ha sido suficiente, hasta ahora. Para 2017, EFI recibió los mismos arreglos que el FJ-09 y el XSR900, que elimina la mayor parte de la agravación que se producía anteriormente por la aceleración hacia atrás. Si bien se puede ver algo repentino de vez en cuando, aunque no de manera constante, en el rango medio bajo (aproximadamente, piense entre 4,000 y 5,000 rpm), esta característica se reduce a un estado molesto y no es una de las características que se definen más adelante del motor . ¡Estas son buenas noticias!

2015 Yamaha FZ – 09: ¡Inyección de combustible nueva y mejorada!

Belleza 2017 Yamaha FZ - 09

El motero que rindió 59.7 libras-pie a 8600 rpm en nuestras pruebas anteriores ahora se presenta con una curva de torsión perecedera suave y una curva de caballos de fuerza que se mantuvo por encima de 100 hp (pico a 106 hp) desde 9,000 rpm hasta la línea de 11,250 rpm. Finalmente, incluso para un motero quisquilloso como yo, los tres modos D son completamente utilizables. Si bien es probable que la mayoría de los moteros permanezcan en el modo estándar, el modo A más agresivo ya no es un ejercicio de frustraciones frustrantes. Sí, la primera respuesta del acelerador es obviamente más reactiva: a un motero ciertamente le gustará un rasgo que quiera hacer el deslizamiento en sus paradas en las salidas de las curvas, pero no es a expensas de la capacidad de medir con precisión al motero mientras el motero juega. los requisitos de energía de las esquinas poco comunes. Ahora, debido a que el modo estándar es tan fluido, puede ser mejor bajar el Modo B al estado de uso de lluvia.

Motor Yamaha FZ - 09 2017

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El EFI mejorado no es la única actualización electrónica del FZ-09 2017. Hay un nuevo conmutador en la empuñadura izquierda para permitir el cambio de TC. El control de tracción FZ-09: 2 tiene tres sitios, alta interferencia enfocada en la conducción diaria en la calle; 1, baja intervención para la conducción deportiva de alto rendimiento; y APAGADO, sin TC en absoluto. Mi tiempo en el sillín FZ fue principalmente en el nivel 1, aunque hice un breve ejemplo del nivel 2. La única vez que sentí que TC intervino fue en algunos de los rincones más sucios donde era exactamente lo que se suponía que debía hacer, es decir, mantener yo desde el aterrizaje. en mi cabeza. Si bien puede que no sea de la persuasión de las ruedas, he notado que algunos de los otros motomoteros no tienen problemas para colocar la rueda delantera durante los pases de fotos. Consulta rápida llene la información de que el TC no se apagó, no. Tengan la seguridad, oligarcas, de que pueden armar el infierno y que también atrapen a su TC, al igual que la XSR900 que amamos.

Embrague 2017 Yamaha FZ - 09

Escondido debajo de esta cubierta se encuentra el adorno antideslizante nuevo para 2017.

El cambio final en el motor es el único cambio mecánico realizado en la transición de 2016 a 2017. El recorte asistido por deslizamiento está de moda en estos días, y por una buena razón. Nuestro viaje comenzó con los golpes urbanos y terminó con una división de carril de 5 millas. La calidad de vida en estos casos mejora mucho si tienes una palanca de embrague con un 20% menos de esfuerzo. La acción del embrague fue tan ligera que se sintió como un motor de cilindrada mucho más pequeña. Si bien nunca me rompo y, por lo tanto, nunca me beneficio de la acción de la zapatilla (sí, riiiiight), he probado su función para usted, mi amable lector, y las veces que reduje el embrague y descargué, nuevamente, estrictamente para el deslizamiento, el finaliza la prueba: si el respaldo se mantuvo estable sin la histología de un paquete de embrague tradicional.

Finalmente, suspensión

El problema más grande que tuve bajo el viejo FZ-09 fue la suspensión. Cuando la velocidad subió demasiado o la carretera se volvió demasiado complicada, se volvieron blandas y dejaron que el chasis se deformara. Gracias a Yamaha, decidió abordar el problema en la parte delantera agregando un circuito de compresión ajustable a la horquilla invertida de 41 mm. Anteriormente, la horquilla, que estaba ubicada en el pie derecho, solo tenía un cojín de precarga y retorno, lo que dejaba espacio disponible para el pie izquierdo para la actualización de este año. Según Yamaha, la horquilla tiene un 83% más de humedad comprimida, y así, la FZ-09 se cambia cuando la carretera está llena de baches o cuando se sube el agrómetro.

Horquilla 2017 Yamaha FZ - 09

La horquilla FZ-09 ahora es totalmente ajustable con amortiguación revisada, lo que mejora significativamente el rendimiento de la suspensión.

Desde el momento en que salimos a la calle, las fortificaciones adicionales de la FZ eran fácilmente visibles. Esto no quiere decir que la suspensión sea lúgubre a velocidades más suaves, pero siempre sentí que sabía lo que había en la parte delantera. Entonces, cuando la velocidad y la carretera se volvieron menos suaves, conocía muy bien el estado de la zona de contacto. Esto es mucho mejor que sorprender a WTF haciendo el chasis mientras baila a mi alrededor como con los FZ-09 anteriores.

Revisión 2014 Yamaha FZ – 09

Elección del lector de motocicletas con mejor precio en 2015: Yamaha FZ – 09

Con la mayor confianza de la suspensión, pude usar el chasis de aluminio liviano con control numérico para diseñarlo. Las transiciones lado a lado son un gran salto. Zambullirse en una esquina del radio, disminuyendo, es más divertido y hay mucha menos presión que nunca. Si bien la configuración estándar de la horquilla funcionó bien para mi motocicleta y equipo de 190 libras, probablemente colocaría algunos clics de rebote en la parte posterior (si todavía tuviera el FZ-09) para controlar lo extraño. pringado en grumos comprimidos G-out. Por desgracia, ese es un límite de viaje de un día.

Acción 2017 Yamaha FZ - 09

¡Pero espera hay mas!

Yamaha simplemente se sentó y dijo que el trabajo estaba hecho después de abordar los problemas más importantes del FZ-09. En cambio, se introdujo ABS en la hoja de especificaciones. Esta es una buena característica de seguridad para una motocicleta de calle porque nunca se sabe cuándo alguien hará algo frente a usted. Y cuando lo hagan, es posible que no tenga el mejor sorteo disponible. Los frenos del FZ siempre fueron buenos. El cilindro maestro Brembo se combina con las pinzas de montaje radial de 4 pistones Yamaha para ofrecer un excelente rendimiento de frenado con buena sensación en una amplia gama de condiciones. El ABS no quita nada de eso, y en un par de maniobras de frenado de boogie completo en las que las rodillas ABS anteriores intervenían un poco antes, el FZ permaneció sin superficie. Aún así, cuando apreté el freno trasero para averiguar qué se necesitaba para salvarlo y salvarme a mí mismo, el pedal sopló suavemente, haciéndome saber que tenía mi espalda.

Yamaha FZ-09 2017
+ Altos
  • Horquilla totalmente ajustable.
  • Respuesta de aceleración lista (finalmente)
  • TC y ABS
– suspiros
  • Choque no tan capaz como un tenedor
  • Aumento de precio
  • Aumento de peso

El frenado es el contexto perfecto para un cambio pequeño pero significativo en el asiento del FZ-09. Con un perfil más plano y un aumento de 5 mm en la altura en la parte delantera del sillín, es menos probable que el motero se deslice hacia el tanque en carreteras peligrosas o durante el frenado. La estrechez del asiento aún permite un fácil acceso al suelo con mucho espacio para que el motero se mueva durante diversas situaciones de conducción. Los pasajeros entenderán el millón 13 mm más largo. Esto se ha completado y todavía se ha aprobado un bastidor auxiliar 29 mm más corto, aunque gran parte del mérito de esto se debe a la reubicación de la placa de matrícula en el estilo Euro a un soporte de aluminio unilateral que pasa por encima de las bases.

Ropa nueva

Finalmente llegamos al cambio de imagen al estilo FZ-09. Si bien no fue exactamente un terremoto, el 09 obviamente iba al mismo gimnasio que su hermano mayor, el FZ-10. El FZ-09 tiene una máscara de batalla de cuatro rayos montada en la horquilla. La carrocería debajo del tanque está más en consonancia con el diseño de su hermano, y el esquema de color Silver Matte con Neon Yellow es más que un guiño pasajero al FZ-10.

Tiro trasero Yamaha FZ - 09

La parte de la cola se ve mucho más limpia con la placa de matrícula flotando sobre los neumáticos traseros.

Por lo general, llegamos a este punto en una revisión del primer viaje y te decimos cuánto tiempo tienes que esperar para ponerte tus guantes en una de estas emocionantes motocicletas nuevas. Esta vez, sin embargo, tiene la oportunidad de hacer una prueba a largo plazo antes de que Mighty MY Editors tenga la oportunidad de registrar algunos miles de millas. El FZ-09 ahora está entrando en acuerdos.

Uno podría ser suyo en plata mate con amarillo neón, blanco intenso o rojo caramelo por solo € 8,999. Si bien eso es € 809 más que el año pasado, obtienes un mapa EFI mejorado, TC, una horquilla totalmente ajustable y ABS por esos dólares adicionales. Tome una muestra de la Yamaha FZ-09 2017, y probablemente pensaría que fue dinero bien gastado.

Acción 2017 Yamaha FZ - 09

¿Que estas esperando?

2017 Yamaha FZ-09 Especificaciones
MSRP€ 8,999
Tipo de motorDOHC refrigerado por líquido en línea de 4 cilindros y 4 cilindros de 847 cc; 12 válvulas
Mañana y accidente cerebrovascular78,0 mm x 59,1 mm
Índice de compresión11,5: 1
Rueda traseraN / A
Esfuerzo de torsión64,5 libras-pie a 8.500 rpm (obligatorio)
Transmisión6 velocidades
Ultima vueltaCadena
Suspensión inicialHorquilla invertida de 41 mm; precarga, compresión y recarga de rebote ajustables; Viaje 5,4 pulgadas
Suspensión traseraAmortiguación de rebote y precarga ajustable de un solo impacto; Viaje de 5.1 pulgadas
Freno frontalDiscos dobles de 298 mm, pinzas de 4 pistones, ABS
Freno traseroDisco único de 245 mm, pinza de un pistón, ABS
Neumático delantero120 / 70ZR17
Llanta trasera180 / 55ZR17
Rastrillo / Sendero25,0 ° / 4,1 pulg.
Ruedas56,7 pulg.
Altura del asiento32,1 pulg.
Peso de la curva (reclamado)425 libras (mojado)
Capacidad de combustible3,7 gal.
ColoresRojo Caramelo, Plata Mate e Intensidad
GarantíaAño 1 (garantía limitada de fábrica)

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