Saltar al contenido
Moto Review

Revisión de la Honda CB650R 2019 – Primer viaje

Honda CB650R 2019

Puntuación del editor: 87,25%

Motor17,5 / 20
Suspensión / Manipulación13,5 / 15
Transmisión / Embrague9.0 / 10
Frenos8.0 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo9.0 / 10
Valor7.75 / 10
Puntaje total87,25 / 100

Durante nuestro tiempo en Palm Springs, CA y sus alrededores, tuvimos la oportunidad de probar no solo el CBR650R, pero también presentó una nueva Honda, la CB650R. El Naked 650R comparte muchos de los mismos componentes funcionales del 650 de largo completo, pero combinado con su manillar de aluminio, tiene una vista y se maneja por sí solo.

Revisión de la Honda CBR650R 2019 – Primer viaje

Para 2019, la CB650 recibió una R, lanzó la F y adquirió un nuevo atuendo que se desliza perfectamente junto a la CB1000R y CB300R con lo que Honda llama estilo Neo Sports Cafe. Somos fans. No solo somos fanáticos del estilo, sino que también nos encantan las motocicletas nude con sus ergos en motocicleta a la perfección. Es como tener tu pastel y comértelo también. La CB tiene una posición de conducción ligeramente más agresiva que el modelo F del año pasado, como es el caso de la CBR650R en comparación con el modelo F anterior, pero para mí, creo que la CB650R coloca al motero en la posición correcta para el ataque por carreteras de cañones sin dejar de cómodo todo el día.

Revisión de la Honda CB650R 2019

Echa un vistazo a la «pintura de nanomaterial brillante». “La pintura de caramelo de doble capa CB650R se aplica con una capa de nanopigmento transparente encima de una capa base. Las escamas de aluminio en la capa base le dan a esta pintura un aspecto suave. «

El CB comparte los desarrollos en el chasis con el CBR. Estos cambios hacen que el manillar esté un poco más adelantado y más bajo, con estriberas un poco más arriba y más atrás. Afortunadamente, la CB no cae en el incómodo lugar en el que estábamos preocupados por la ergonomía de la CBR650R. El CB, ergonómicamente, se siente casi perfecto para mi yo de 5’8 ”. La barra lo coloca en una posición recta, ligeramente inclinada, y los reposapiés no se sienten innecesariamente altos. Con ambos 650R, Honda pudo reducir el peso. Se dice que el CB estándar es 9.2 libras más ligero, mientras que el modelo ABS cizalla 11.6 libras del AB6F equipado con AB6 del año pasado. El marco, que es 4.2 libras más liviano que el año pasado, el tanque de combustible (0.5 vapor menos capacidad); las estriberas, los componentes del ABS y las nuevas llantas de aluminio fundido de cinco radios están aligeradas.

Revisión de la Honda CB650R 2019

Honda dice que la tracción en la palanca del embrague se reduce en un 12% gracias a la ayuda y al embrague antirrebote. Decimos, es AF ligero, hermano.

Las llantas de aluminio fundido más ligeras de cinco radios reciben un tratamiento de bronce que se combina con los tubos de la horquilla y las cajas del motor del mismo color, así como iluminación LED en todas partes, un faro elegante, un escape estilo cascada y un nuevo estilo café neodeportivo, lo que Surgirá la Honda CB650R 2019.

Pasamos nuestro tiempo recorriendo la ciudad, atravesando las montañas y abriéndonos camino a través de las colinas rurales en la acera bajo los dos nuevos 650R. Ambos lucen geniales, pero fue interesante lo diferentes que se sentían compartiendo casi todo menos la estética y el manillar.

Revisión de la Honda CB650R 2019

La CBR se sintió como una motocicleta más entusiasta, sin tanta diversión en nada más que en las carreteras más complicadas del cañón; el CB se divirtió mucho todo el tiempo y se sintió como una motocicleta con la que sería mucho más fácil vivir. Sorpresa. En las partes más complejas, el sesgo de peso de la CBR carga la suspensión delantera, dando una sensación ligeramente más rígida y más posicionada y una posición del asiento CB más neutral. A pesar de usar los mismos componentes Showa, la horquilla tiene una sensación más suave mientras se conduce más alto en la carrera. Esto también se tradujo en un viaje más cómodo por la ciudad. El único ajuste de suspensión en las unidades Showa es una precarga de resorte trasero.

Revisión de la Honda CB650R 2019

La elegante pantalla LCD se integra muy bien en el área del tablero y el estilo CB.

Durante nuestro viaje por el desierto de California, recibimos de todo, desde el calor seco del mediodía hasta la lluvia torrencial y el granizo. Las dos motos comparten el cuatro en línea de 649 cc, que es bastante suave por su forma de potencia. Debido a la suave potencia del motor combinada con los competentes componentes de frenado Nissin, la CB650R no ha podido circular en condiciones adversas. Debido a que la potencia y los frenos no están a los niveles de una superbike, en realidad es mucho más fácil suavizar las entradas.

La protección contra el viento no es más o menos en la CB650R, pero tampoco es mucho mejor en la CBR650. El peso en vacío de 447 libras requerido para la motocicleta no parece ayudar mucho en las autopistas, ya que todavía nos movimos un poco en las condiciones cercanas a nuestro huracán. Hay muchas ráfagas de viento, pero espere eso con una motocicleta desnuda.

Revisión de la Honda CB650R 2019

Tuberías en cascada que caen en cascada por el frente CB, tributo CB400F …

Las mismas revisiones de motor para CBR 2019 se transfieren a CB. El motor obtiene una nueva forma de pistón, perfiles de levas revisados, una relación de compresión ligeramente más alta y sincronización de válvulas optimizada, así como 1,000 revoluciones adicionales, agregando una realineación a 12,000 rpm. La fase de aire también se inclinó 20 grados para permitir un flujo de aire más suave desde los conductos de admisión de aire de doble filtrado ubicados debajo del faro. Honda dice que la CB650R recibió un aumento del cinco por ciento en la potencia por encima de las 10,000 rpm. La banda de potencia Inline Four de 649 cc llega justo después de las 8.000 rpm y dura casi 12.000 en todo momento. Eso no quiere decir que tenga que girar el motor para moverse; Al desplazarse por la ciudad, la CB650R también ofrece una potencia accesible desde el norte desde 4.000 rpm.

En su mayoría sin electrónica, el CB está disponible con ABS por una prima de € 300, que también agrega control de tracción. Los dos no se pueden seleccionar por separado y mientras el ABS está siempre encendido, el TC se puede apagar sobre la marcha a través de un botón dedicado en el tablero izquierdo.

Tanto la CB650R como la CBR650R tienen un precio de € 650 en comparación con los modelos salientes de 2018.

A € 8,899 para el modelo estándar y € 9,199 para ABS (y TC), el CB sufre los mismos problemas de precios que mencionamos para el CBR. El precio parece un poco alto en términos de rendimiento y considerando otras motocicletas del segmento.

Creo que el precio ligeramente más barato de la CB650R, a diferencia de la CBR, combinado con el estilo desnudo, llamó la atención de muchos sobre la CB. ¡Sin mencionar que las motocicletas desnudas están de moda en estos días! La Honda CB650R 2019 es una elegante presentación medieval que es capaz de subir y bajar cuando se le solicita, sin dejar de mantener los modales de la ciudad. Eso hace que sea genial que los compradores redondos puedan estar orgullosos de mostrar su noche de motocicletas local.

Revisión de la Honda CB650R 2019

Jinete en la tormenta…

Esta página utiliza cookies, debes aceptar para continuar navegando!    Configurar y más información
Privacidad