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Moto Review

Revisión de Kawasaki Versys 2012 – Motoreviewonline.com

Cuando Suzuki se refirió a la Kawasaki Versys como un punto de referencia competitivo para la renacida V-Strom 650, lo notamos. Al no montar el Versys desde que fue renovado en 2010, pedimos uno antes de una prueba de competencia.

Desde la última revisión del Versys, su costo ha aumentado € 300 de un MSRP de € 7,600 en 2010 a € 7,900 en 2012. Los otros tres Bens que compras son de un nuevo color (una combinación llamativa de Pearl Solar Yellow / Ebony) y un puñado de inflación. El precio fijo de € 500 de Versys de 2010 incluía muchas actualizaciones, que incluyen:

* Nuevo faro delantero doble apilado, nuevo guardabarros y espejos delanteros y luz trasera LED
* Parabrisas aumentado con adaptabilidad en tres sitios
* Revise los pasamanos de agarre, el nuevo material de la cubierta del asiento y la ubicación revisada del asiento del pasajero
* Bujes de goma en los dispositivos traseros del motor y calzado hueco cubierto de goma
* Reseñas de silenciador, cubierta de embrague, cubiertas de piñón y alternador, cubiertas de radiador, cubiertas de pivote del basculante y guardabarros trasero

2012 Kawasaki Versys inclinarse hacia la derecha

Recorrido suspendido a lo largo (5,9 pulgadas delante y 5,7 pulgadas detrás) y 33,3 pulgadas de alto recorrido. altura del asiento, ofrece una cierta cantidad de capacidades todoterreno, pero sus ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas y neumáticos Sportmax Dunlop hablan de su verdadera naturaleza. Claro, uno puede modificar las Versys para hacerlas más capaces con el trabajo todoterreno, pero hay motocicletas más adecuadas. Nuestro próximo tiroteo examinará los méritos relativos del enfoque de cada fabricante para lograr un equilibrio útil entre calle y tierra.

Motor Kawasaki Versys 2012

Como ciclo de agresión urbana, los Versys se han destacado. Su ágil motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc aleja los motores de los semáforos y realiza un trabajo corto para navegar por el tráfico pesado de la ciudad. El asa grande para el pasajero funciona como un apéndice eficaz para asegurar las mercancías en tránsito, mientras que los espejos del Versys ofrecen una vista sin obstáculos de los peligros que se acercan por detrás.

Fuera de los límites de la ciudad, las Versys son una gran arma para atacar los interruptores ordinarios y para avergonzar a los pilotos de motos deportivas en el asfalto destrozado. Alternativamente, ate las bolsas duras disponibles en Kawasaki y realice un recorrido por los 48 toques. La posición neutral del asiento de Versys proporciona una combinación equilibrada de comodidad y control, mientras que su parabrisas ajustable anula el viento más o menos dependiendo de la situación del viento.

Los intentos de mantener una altura del asiento lo suficientemente baja dan como resultado una distancia corta de la acera al asiento que contradice a los pasajeros más altos y se ve agravada por una sección cóncava del respaldo del asiento en el que el pasajero se sienta alto. Nuestros probadores más bajos no tenían obstáculos, pero los pasajeros altos experimentan una mayor incomodidad a medida que se acumulan miles; los de más de seis pies pueden querer buscar opciones del mercado de accesorios.

SUCIEDAD Kawasaki Versys 2012Medidas Kawasaki Versys 2012

Kawasaki agregó adaptabilidad de amortiguación de rebote y precarga a la horquilla delantera invertida de 41 mm y ajuste el amortiguador trasero. El grupo de instrumentos, aunque espartano, incluye un indicador de combustible, una campana y un bidimensional. Las palancas de embrague y freno delantero ajustables se adaptan perfectamente a varias manos.

Asiento Kawasaki Versys 2012

Con aproximadamente 490 libras con su tanque lleno de 5.0 galones, el Versys es algo alto para un Gemini de desplazamiento medio que produce 56.5 hp a 8250 rpm, pero su banda de potencia lineal es un cómplice voluntario en la mayoría de los casos, excepto en caminos largos abiertos o pista de carreras. El consumo de combustible estaba en nuestras manos en el margen de 40 mpg bajo a medio, por lo que las Versys tienen un rango aceptable de más de 200 millas. Su transmisión de 6 velocidades no fue tan impresionante y mostró una respuesta torpe a los dedos de los pies.

El consenso de nuestra revisión de 2010 de la Versys fue que «si solo tienen un presupuesto para una motocicleta de calle de tamaño mediano, muchos moteros, viejos, jóvenes o intermedios, pueden querer ver más de cerca la Versys».

Lo que descubriremos pronto es cómo los Versys se enfrentan a dos enemigos equivalentes, pero aún más sucios. A € 8,300, ABS incluido, la Suzuki V-Strom es un poco más cara que la Versys, pero ¿la mejor motocicleta alrededor de la Strom de 645 cc con motor V-Twin? De manera similar, el BMW G650GS de € 7,850, que también incluye ABS pero está impulsado por un sencillo de 652 cc relativamente suave.

2012 Kawasaki Versys delantero derecho

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