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Moto Review

Revisión de Honda SH150i 2010 – Motoreviewonline.com

¿Quieres poner una sonrisa en tu rostro? Adéntrate en una de las últimas importaciones de Honda. Directamente desde Honda Italia, la SH150i 2010 es uno de los pocos trucos nuevos de Honda para el próximo año modelo.

Conseguir un dosis de actualizaciones en 2008, el SH se vendió en el mercado europeo unos años antes de llegar a Estados Unidos. El SH150 previamente carbonizado recogió un inyector y ergos room rider. Ahora que Honda North America ha despejado el piso de 2009, están satisfaciendo la demanda de viajes económicos y elegantes con la inyección de combustible Single SH150i de cuatro tiempos y 153 cc. La ‘i’ se refiere a la inyección de combustible, por supuesto, no a la «nave de diseño italiano» como pensé al principio.

Honda dice que el 150i es el scooter más vendido en Italia, para cualquier marca, por lo que ya es un pico en Europa. El SH está listo para hacer frente al crisol estadounidense del estilo del dólar y del estilo del pasajero, así como al pasajero, todo en un paquete fácil de administrar.

No muy lejos del modelo Elite 150 de 1987, American Honda ofrecía algo de esta magnitud. Creen que este es el momento adecuado para que moteros de todas las edades disfruten del scooter. A partir de 2010 contarán con dos nuevos scooters de peso medio entre unidades Honda de 50 y 600 cc. Un momento casi perfecto de Honda, ya que los precios de la gasolina vuelven a subir con la llegada de las primeras semanas del verano.

El SH150i está disponible en dos colores: rojo o negro.

Situada en el medio del grupo entre los scooters de fabricantes japoneses con un MSRP de € 4,499, la SH150i compite por su dólar contra la Vespa 150 [€4,399] y el competidor más cercano por especificación, el Kymco People 150 [€2,799] – ambos refrigerados por aire contra un viaje Honda refrigerado por líquido. Ningún otro fabricante fabrica LC 150. El forro de sujeción Honda es el Silver Wing de 600 cc a € 8,199 y el tamaño de bolsillo City de 50 cc por € 2,049. El Big Ruckus se ha distorsionado, dejando solo el Ruckus de 50 cc por € 2,499. La élite es una actualización similar en euros y regresa al mercado estadounidense, esta vez en una versión de inyección de combustible de 110 cc y se vende por € 2,999. Más por venir para la élite este otoño.

Explotando a lo largo de las calles de la ciudad, el delgado SH se siente menos de lo que parece, lo que a algunos de ustedes les puede gustar o no. No se puede llamar un Honda elegante o barato, pero ligero y movible. El ajuste y el acabado son fieles a la reputación de Honda de construcciones limpias y sólidas para todos los productos, pero no tan a la ligera como lo hubiera hecho en la calle con una carrera de 5 toneladas. Con un peso en vacío reclamado de 302 libras (lleno de gas y líquidos), ese deslizamiento se enciende y se apaga. La distancia entre ejes de 53,4 pulgadas se presta a una conducción estable, respondiendo rápidamente a la entrada de la dirección. La rueda trasera seguramente lo llevará a cualquier lugar a través de una transmisión CVT con convertidor de correa Honda V-Matic súper suave.

La inyección de combustible programada (PGM-FI) proporciona una rápida respuesta del acelerador y ayuda a estirar sus dólares por milla. No se han realizado afirmaciones sobre millas por galón, pero busque futuras pruebas de comparación en MO para obtener detalles como este.

Con ruedas de gran diámetro de 16 pulgadas de la cabeza a los pies y plegadas con neumáticos Dunlop, podría llamar al mango SH «Breezy». Las gomas delanteras y traseras varían en ancho: 100/80 en la parte delantera, 120/80 en la parte trasera. Con una potencia suave y una rotación libre, el SH hace un trabajo rápido al navegar por los hoyos, bordillos, garrapatas y raspones de cualquier ciudad. Las ruedas de 16 pulgadas ofrecen una estabilidad a alta velocidad de la que carecen las ruedas de 10 y 12 pulgadas de la competencia.

Con una altura del asiento de 30.9 ”y un peso en vacío de 302 libras, el 150i es lo suficientemente liviano para cualquier motero de edad.

El frenado se realiza con una versión scooter Honda de frenos conectados, el sistema de frenos combinado o CBS. Como ocurre con las motocicletas tradicionales, la palanca derecha aplica el freno delantero. La palanca izquierda presiona la pinza de dos pistones y el único disco delantero de 220 mm, así como el tambor de la rueda trasera. El brazo del freno de tambor y el pistón hidráulico del freno de disco se aplican simultáneamente a través de un cable transversal mecánico conectado a la palanca izquierda para obtener una potencia de frenado más equilibrada.

Montado a solo 30.9 pulgadas del suelo, hay mucho espacio para dejar el scooter a un lado mientras está sentado. Entre túneles y tapas de alcantarilla, encontrará al vecindario sonriendo mientras recorre fácilmente 50 mph. Puede alcanzar velocidades máximas de hasta 65 mph (en la imagen), pero esquivar el tráfico y el estacionamiento cuando solo te atreves a andar en motocicleta es la verdadera diversión. Los espejos de vista previa claros y sencillos le muestran qué tan lejos están sus preocupaciones.

Las tablas del piso de pasajeros plegables brindan un acceso cómodo / corto a una posición de conducción alternativa para la multitud de moteros más deportivos y para aquellos que desean mover las piernas mientras conducen. También encontrará que no interfieren con poner sus propios pies en paradas completas cuando lleva un pasajero, a diferencia de las tuercas plegables que se encuentran en algunos modelos de Vespa.

Debido a que este no es su scooter Razor, el SH tiene una horquilla delantera hidráulica de 33 mm con 3,5 pulgadas de recorrido y un par de amortiguadores hidráulicos con 3,3 pulgadas de rebote para soportar la parte trasera. La precarga de los amortiguadores se puede ajustar para adaptarse a diferentes cargas.

Honda informa una potencia nominal del cigüeñal de 11,6 kW a 8500 rpm. En cuanto a las cifras que los estadounidenses pueden comprender, son 15,5 caballos de fuerza; más de lo que ofrece la CRF230L en la rueda trasera.

Debajo de la rueda hay mucho espacio de almacenamiento para un medio casco más algunos otros artículos, incluido el kit de herramientas de serie. Luego obtendrá el tanque de combustible de 1.8 galones. El llenado requiere que no se suelten las ruedas normales y que se suelte un sillín.

El Honda SH150i se utiliza para desplazamientos o actividades recreativas.  Nota: los scooters Honda no nadan.

En sus manos, encontrará un tablero moderno con un velocímetro grande y limpio rodeado de indicadores de temperatura del refrigerante y combustible, así como un reloj LCD, odómetro y un medidor de viaje.

Al salir, le complacerá ver que el convertidor catalítico de detección de oxígeno HECS3 se carga en el sistema para el beneficio de pastos más verdes.

Siempre preparado para hacer su propio viaje, Honda proporcionará una caja superior de accesorios de 35 litros. [€268.95] para recortar la rejilla trasera de material compuesto / plástico sin la ayuda de más hardware. La comodidad del pasajero viene en forma de una almohadilla de respaldo que está disponible por separado por € 45.95. El estante para existencias mide aproximadamente 8 x 10 pulgadas … lo suficientemente grande para una alternativa económica estándar estadounidense: la caja de leche.

Esta caja superior de accesorios puede contener 35 litros de mercancías y tiene una almohadilla de respaldo para el pasajero.Aún no lo hemos probado, pero este parabrisas más alto podría hacer que la conducción sea más cómoda.

Un parabrisas accesorio más alto estará disponible en el otoño por € 299.95. Basado únicamente en la foto de arriba, parece ser lo suficientemente alto como para evitar un agujero del tamaño de un torso en la atmósfera frente a usted, tal vez a la altura de la barbilla. ¡Pero no me preguntes, supongo que ahora! Detalles por venir.

La Honda SH150i 2010 se vende por € 4,499 y está disponible en un color fresco CBR y un modelo completamente negro, ambos con un poco de escamas de metal para un poco de brillo.

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