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Moto Review

Revisión de Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 – El primer viaje

Fat Bob Harley-Davidson 2018114

Puntuación del editor: 84,25%

Motor17.0 / 20
Suspensión / Manejo12,75 / 15
Transmisión / Embrague7.5 / 10
Frenos8.5 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort8.0 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo9.5 / 10
Valor8.0 / 10
Puntaje total84,25 / 100

El 22 de agosto de 2017, Harley-Davidson revolucionó el mundo de las motocicletas al anunciar que había destruido y convertido toda la línea de motocicletas Dyna en una línea Softail completamente renovada. Una vez que se asentó el polvo, ocho Softail nuevas, cuatro de las cuales estaban disponibles con la elección del comprador de un motor Millwaukee-Eight 107 o un motor 114 opcional, estaban en el corazón de un crucero completamente nuevo. Los nombres de las Softail se iban a transmitir desde la generación anterior y, en su mayor parte, los nuevos modelos eran fácilmente reconocibles como los nombres de su generación anterior. Para Fat Bob 2018, esto no es necesariamente algo especial. Sí, cuando supiste que estabas mirando el nuevo Fat Bob, tenía sentido, pero a primera vista, Fat Fat 2018 impresiona, y luego, ¿qué diablos es eso?

Harley-Davidson presenta todas las nuevas líneas Softail 2018

Resumen de imágenes de Harley-Davidson 2018 Softail

Fat Bob Harley-Davidson 2018114

Sí, hay una gran diferencia entre el Fat Bob 2018, pero si lo miras de cerca, puedes ver que es el hermano menor el que es más inteligente y mejor en 2017.

Marcar la vista

Quizás solo otra Softail 2018, la Fat Boy, se ve tan diferente como la Fat Bob de la generación anterior. Esto es así, según los diseñadores de Harley, si se mantienen fieles a las líneas y el legado de las otras Softail y las antiguas Dynas, podrían tomarse algunas libertades. Brad Richards, vicepresidente de estilo y diseño, dijo: «Si lo hace [the] motocicletas debidamente originales, nuestros clientes nos permitirán extender la marca a lugares donde nunca pensaron que podría llegar. «Fat Bob es definitivamente una extensión de Harley.

2018 Harley-Davidson Fat 114 Fat Faro delantero

Este faro es bastante diferente al anterior Fat Bob, lo cual es algo bueno.

Antes de considerar los cambios funcionales, que fueron un tipo diferente de estiramiento para Motor Company, echemos un vistazo a lo diferente que es el Fat Bob en términos de estilo. El Fat Bob 2018 parece una versión de superhéroe de su antiguo yo, tal vez subiendo después de haber sido cubierto por una araña radiactiva. Los neumáticos delanteros gruesos 150 / 80–16 y los traseros 180 / 70B16 parecen amenazadores montados en un par de llantas fundidas de 16 pulgadas que cuentan con un par de rotores de freno flotantes. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos parece capaz de manejar cualquier tipo de pavimento, casi como si estuvieran inspirados en ADV. Sobre la horquilla de color invertida se encuentra un faro LED que parece un ojo de robot dividido en los años 50, listo para disparar rayos láser. (Pensar Gort ó El día en que la Tierra aún permanece cuadrado.) Debajo del nuevo tanque de 3.6 galones diseñado específicamente para mostrar la parte superior del motor, el gemelo grande parece estar casi alienado con el marco, una apariencia poderosa que acentúa los gruesos tubos del cabezal que extienden un arco desde el cigüeñal antes regresando como un par de fosas de bronce acopladas a los escapes de escape dobles con textura satinada.

Para llevar todas esas cosas malas, un cuadro Softail específico para el modelo con un bastidor de 28 ° se esfuerza por darle a Fat Bob el rendimiento para que coincida con su postura ofensiva. Rendimiento dinámico del nombre del juego para los cambios que Harley hizo a esta nueva versión del cuadro Softail, que se dice que es un 35% más resistente de un parche táctil a otro. De manera similar, la medición del ángulo de inclinación de SAE se incrementa un paso a 31 ° y 32 ° a la derecha e izquierda, respectivamente, mientras que en realidad es mucho más grande.

El nuevo monoamortiguador trasero montado tradicionalmente tiene un ajustador hidráulico más externo y permite 4.4 pulg. Del recorrido de la rueda así como del aumento del espacio libre de la cornisa. (Para obtener más información sobre los detalles específicos de las actualizaciones del chasis de la línea Softail, consulte nuestra “Introducción a Harley-Davidson, la nueva línea Softail 2018”).

Motor 2018 Harley-Davidson Fat Bob 114

El tanque de aceite se reemplazó debajo del asiento por un ajustador de precarga hidráulico y el amortiguador debajo del asiento. El motor tiene un cárter húmedo y un espacio debajo de la transmisión para que el aceite pueda colgar entre viajes de enfriamiento a través de los cabezales.

El motor Milwaukee-Eight 114 se ha actualizado debido a su montaje rígido en el nuevo bastidor y ahora tiene un segundo contrapeso. Esto no significa que el motor haya perdido su carácter V-Twin. Si bien se mantiene suave a bajas rpm, algo de vibración ingresa a las tuercas y se agarra alrededor de 3500 rpm para recordarle que los pantalones fornidos de 102 mm se están desgarrando 114,3 mm para producir un par máximo declarado de 118 lb-pie, a 3500 rpm también. Al igual que con todos los motores Milwaukee-Eight que hemos probado, la medición de combustible está en el lugar sin fallar ni temblar, a menos que esté lamiendo el ralentí y abriendo el acelerador demasiado rápido. Una de las ventajas de que la serie ME sea mecánicamente más silenciosa que los motores Twin Cam es que una nota de escape más versátil puede dejar el escape 2 en 1 en 2 sin exceder los estándares de ruido de la EPA.

2018 Harley-Davidson Fat Bob 114 acción

El motero puede tener las piernas hacia adelante, pero no estiradas.

De la tabla de especificaciones a la calle

Quizás la característica más divisoria del Fat Bob es la posición de conducción en la parte delantera del pie. Muchos motomoteros escriben una moto deportiva como una motocicleta orientada al rendimiento que pone las piernas del conductor adelante. Fat Bob es originalmente un cursor, pero un cursor con, un cursor con intención deportiva. No es una motocicleta estándar ni deportiva. Entonces, cuando miro la herramienta a través de la lente del poste al que está destinada, no veo ningún problema con la posición del pie. Sí, la ubicación actual de la clavija limita el espacio libre de la cornisa. Sin embargo, al montar los modelos espalda con espalda, el ángulo de inclinación disponible en comparación con la generación anterior Fat Bob es más significativo de lo que creería la afirmación de Harley de una etapa. Se necesitaría un asiento mucho más alto para mover las tuercas hacia atrás y hacer una motocicleta completamente diferente para la Fat Bob.

Lo que evita que el lugar de conducción esté en la temida categoría de concha (como la V-Rod que se disparó con fuerza) es la ubicación de los agarres en relación con las tuercas. Vea cómo mi marco de 5 pulgadas encaja en el chasis FB. Las tuercas están hacia adelante pero no una extensión para mi insem de 32 pulgadas. La barra cónica de aluminio devuelve los puños a un lugar deportivo y cómodo, manteniendo mi espalda ligeramente doblada para enfrentar el viento. La intensidad bebió, y el motero naturalmente continuará un poco para manipular mejor los controles.

Asiento 2018 Harley-Davidson Fat Bob 114

El asiento Fat Bob es cómodo y tiene una buena forma. El paso hacia atrás es fundamental cuando se inclina sobre el deslizamiento.

Gracias a sus barras más anchas y diferentes tamaños de llantas / llantas, algunas de las otras Softail pueden conducir más ligeras que la Fat Bob, sin embargo, eso no significa que la barra de Bob no sea lo suficientemente ancha para ofrecer un buen apalancamiento. Con una mano firme en el timón, Fat Bob se dobla con precisión en las esquinas. Cuando se inclina, estabilidad es la palabra funcional. Esto no debería sorprender a una carretilla que mide 63,6 pulgadas de largo. Aunque este es el miembro más corto de la línea Softail, no debe considerarse «pequeño«De ninguna manera. Aún así, Fat Bob está más que feliz de cambiar líneas en medio de la esquina o en un frenesí a través de una serie de ensayos. Las monedas Dunlop, de la marca Harley, merecen algunos accesorios por el manejo amigable del FB. La forma de los neumáticos, a pesar del dibujo de la banda de rodadura de estilo aventura, se suma a la dirección neutral y el agarre que inspira confianza, incluso cuando las tuercas están recortando el camino.

La suspensión ajustada es ajustada para una conducción de alto rendimiento sin ser sombría. Los grumos G se absorben sin demasiada inversión, incluso cuando se rompen en una barredora de alta velocidad. Otras imperfecciones de la carretera rara vez afectan al chasis hasta que alcanzan la mayor nitidez, pero incluso entonces, se comprende el golpe de choque adicional. En el tiempo que pasé por los giros en Fat Bob, nunca establecí el impacto, algo que nunca antes pude decir sobre los golpes duales en Dynas.

2018 Harley-Davidson Fat Bob 114 acción

Feliz a velocidades deportivas moderadas en los cañones y en el semáforo del gran premio.

La Fat Bob tiene una distancia al suelo mejorada, una suspensión fluida y un motor que adora las elevaciones de afeitado a toda velocidad. En algún momento, tendrá que reducir la velocidad. Los discos delanteros flotantes presionados por pinzas de cuatro pistones realizan la tarea con una sensación decente en la palanca. Si lo tuyo es el frenado en pista, puedes hacerlo felizmente hasta la cima de la esquina. El ABS es estándar.

Con el resurgimiento de su nueva línea Softail Dyna, Harley-Davidson ha tomado una serie de pasos prácticos para el desempeño de sus modelos de crucero. Para Fat Bob 2018, la combinación del motor Milwaukee-Eight 114 y el chasis actualizado ha creado un cursor de potencia que es tan cómodo al trollear por el bulevar como a la búsqueda de vértices. Para aquellos que se pierden la pérdida de la nominación al Dyna de Bob, les recomiendo un viaje de prueba en la nueva generación de Softail. El motor es mejor en todas las situaciones mensurables y el chasis avergüenza al viejo. ¿Qué podría ser mejor que eso? Además, si mi experiencia es representativa, el aspecto del FB está atrayendo el interés de la parte más joven de los moteros que los fabricantes están cortejando.

La Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 tendrá un costo de € 18,699 en negro (€ 19,099 para colores opcionales).

Belleza 2018 Harley-Davidson Fat Bob 114

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