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Moto Review

Revisión de 2018 Suzuki GSX250R

Suzuki GSX250R 2018

Puntuación del editor: 75,50%

Motor12.0 / 20
Suspensión / Manipulación11,50 / 15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos7.0 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo6.5 / 10
Valor8.0 / 10
Puntaje total75,5 / 100

Nuevo para el año modelo 2018, Suzuki Su moto deportiva de un cuarto de litro ha sido lanzada, la GSX250R. Algunos podrían decir que Suzuki llega un poco tarde al juego y preguntarles: ¿Por qué no 300? De hecho, en todos los lugares en los que monté la GSX250R, los entusiastas de las motocicletas me hicieron esa pregunta. Los representantes de Suzuki rodearon a ese elefante en la sala y se apresuraron a mencionar que el rendimiento no es el principal punto de venta de las motocicletas de 250 cc, incluso hasta que no proporcionen caballos de fuerza o números de torque. Abogaron por el precio, el estilo, la practicidad y la facilidad de propiedad cuando los clientes toman decisiones al comprar estas motocicletas.

Revisión de Suzuki GW250 2014 – Primer viaje

En mi opinión, Suzuki ha hecho un gran trabajo alcanzando las marcas previstas. El nuevo GSX250R de € 4,499 es un visor. Desde el faro y la luz trasera derivados de la GSX-R hasta las amplias líneas aerodinámicas de las ferias, la pequeña Suzuki tiene un estilo que recuerda a una motocicleta mucho más grande y cara. Las llantas de 17 pulgadas y 10 radios se ven geniales y la pantalla LCD hace que la GSX250R se sienta un paso por delante de su clase en términos de detalles de acabado.

La GSX250R se enfrentará a una dura competencia de otras en el rango de 300 cc.

La GSX250R se ha descrito como parte del revestimiento de la motocicleta Katana en términos de lo que significa la motocicleta para Suzuki. Esto vuelve al diseño de Hans Muth de 1979 Katana GS1100S, una motocicleta de producción construida para demostrar que Suzuki podía fabricar motocicletas de alta tecnología. Katana se ha convertido en una línea de motocicletas prácticas y orientadas al rendimiento que funcionan bien en la mayoría de los entornos, que es como Suzuki quiere que se vea esta nueva GSX.

GSX250R

La instrumentación LCD muestra una reproducción, «Listo, listo» cuando se enciende.

Basándose en su legado Katana, Suzuki quería que el nuevo 250 tuviera ese sentido práctico y deportivo que atraería a una gran base de clientes. Con el motor bicilíndrico en paralelo de 248 cc refrigerado por líquido ajustado para ofrecer potencia en el rango bajo a medio, hace un trabajo adecuado en la ciudad y en los cañones.

GSX250R

La Suzuki GSX250R se ve genial desde todos los ángulos.

En casa, la motocicleta pasa rápidamente a su primera marcha y, una vez en un segundo, la marcha de la GSX250R se separa cómodamente para que andar por la ciudad sin esfuerzo sin la necesidad de cambiar constantemente. La transmisión se siente precisa a pesar de que produce un ruido metálico cuando se deja caer por primera vez.

GSX250R

Frenos con un mango de pinza de dos pistones y un rotor delantero estilo pétalo único de 290 mm, mientras que la parte trasera usa una pinza de un pistón y un rotor de 240 mm. Los frenos son suficientes cuando se les aplica una presión firme, pero el motero querrá usar los frenos delanteros y traseros para obtener la capacidad de frenado total.

GSX250R

La GSX250R de doble motor y refrigeración gemela funciona con un líquido de 248 cc que se veía anteriormente en la GW250, que producía 19,2 hp y 13,7 lb-ft. Esta nueva iteración contiene una serie de actualizaciones que, según Suzuki, alteran la característica de potencia del motor.

Aquellos que han estado atentos a las motocicletas Suzuki más pequeñas pueden notar que el motor es muy similar al que se usó en la GW250. Estarías absolutamente en lo cierto. Según los funcionarios de Suzuki, hay tres cambios principales en el motor que se encuentra en el GW250: montar balancines de cilindro en el árbol de levas para reducir la fricción y elevar el techo de revoluciones, un acabado especial en la cámara de combustión que permite una mejor retención de aceite y un mejor sellado. También hay varios cuerpos de aceleración e inyectores de combustible. Con todos estos cambios, el motor produce una potencia que se distribuye muy bien en su rango de revoluciones.

GSX250R

Las deficiencias de la suspensión GSX se hacen más evidentes cuando se conduce de forma agresiva.

La GSX250R se maneja bien, aunque la suspensión delantera es bastante flácida. La cara blanda combinada con un impacto más intenso en la parte trasera puede hacer que el chasis se altere al acelerar por carreteras complejas que no son perfectamente lisas. Si bien la suspensión no falta cuando se conduce de manera agresiva, lo compensa con sus habilidades de desplazamiento, manteniendo al motero cómodo mientras amortigua los golpes sin ser demasiado rápido.

GSX250R

La GSX250R está completamente capacitada para realizar las tareas diarias en el hogar.

En el hogar, los asientos de 31.1 pulgadas y la altura del asiento brindan comodidad durante todo el día y son confiables para pasajeros de todos los tamaños. No hubo quejas de moteros de diferentes alturas en nuestro recorrido de prensa.

Sin embargo, si descubre que tiene que pasar mucho tiempo en la autopista, es posible que no desee hacerlo en esta motocicleta. A 65 mph con mi cuadro de 160 libras, las revoluciones del motor eran de alrededor de 8.000 rpm. Empújelo un poco más alto para igualar la velocidad del tráfico de 80 millas en la autopista en Los Ángeles, y el motor giraba cerca de 10,000 rpm, solo unas tímidas 500 revoluciones de la línea que se muestra. La protección contra el viento no es excelente, pero las ranuras del parabrisas hacen un buen trabajo al ralentizar el buffet.

GSX250R

La Suzuki GSX250R está disponible en Pearl Nebular Black (mostrado arriba) o Pearl Glacier White.

Si bien la Suzuki tiene un ajuste y un acabado de motocicleta más costosos, también es una motocicleta más grande. La GSX250R tiene una carretilla de 56,3 pulgadas, lo que la hace más de 3 pulgadas más larga que muchas otras motocicletas de su clase. Esto, combinado con una cremallera de 25,6 grados, hace que la dirección se sienta un poco lenta durante las maniobras rápidas. También hay una diferencia de peso de alrededor de 30 libras entre la GSX corpulenta a un supuestamente húmedo 392.4 libras contra el resto del movimiento actual en la clase 250 / 300cc. Claro, estas cosas contribuyen a la estabilidad de la moto hasta cierto punto, sin embargo, estas características sin duda se harán más evidentes cuando tengamos la oportunidad de probar la Suzuki con otras motos de la categoría. Como referencia, consideramos que ponderamos el CBR300R a 360 libras; R3 Yamaha a 368 libras; Ninja 300 a 385 libras.

GSX250R

Los ajustadores de tornillos y tuercas en las válvulas facilitan los ajustes de las válvulas para quienes buscan hacer su propio mantenimiento.

Un motomotero nuevo o un motomotero que no quiera invertir demasiado en una motocicleta estará satisfecho con el precio relativamente bajo de Suzuki (debido a que la motocicleta se fabrica en China) y la facilidad de propiedad. Suzuki es fácil y conveniente de operar en la GSX250R con la inclusión de cosas como adaptadores de tornillo y tuerca en las válvulas, lo que hace que los ajustes de las válvulas sean intrépidos.

¿Digamos que no quiere meter un ángulo profundo en un motor para 250? La pantalla LCD incluye un indicador de intervalo de servicio que le avisa cuando vence el servicio y qué servicio se requiere. Estas cosas, combinadas con 76 mpg y un tanque de 4.0 galones de 250 Suzuki, deberían ser una opción libre de estrés y de bajo costo para aquellos que buscan agregar una motocicleta a su lista de pasatiempos.

GSX250R

Suzuki ha fabricado una gran moto con la GSX250R, pero con la parte superior de la moto actual jugando en la categoría de pequeña cilindrada, sus manos estarán llenas mientras se lanza contra los otros fabricantes. Esté atento a las próximas pruebas de competencia pronto.

Especificaciones 2018 Suzuki GSX250R
Tipo de motor248cc Cuatro tiempos, refrigerado por líquido, SOHC, gemelo paralelo
Diámetro x carrera53,5 x 55,2 milímetros
Índice de compresión11,5: 1
Entrega de combustibleInyección de combustible
LubricanteFliuch del sumidero
TransmisiónMalla fija; Transmisión de 6 velocidades
Ultima vueltaCadena
Suspensión / InicioKYB telescópico, muelle helicoidal, aceite húmedo; 4.5 en viajes
Suspensión / traseraKYB Amortiguador simple, resorte helicoidal, aceite de amortiguación 4.9 in de recorrido
Freno frontalDisco único, pinza Nissin de 2 pistones
Frenos / TraseroPinza de un disco, Nissin 1 pistón
Neumáticos / Delantero110 / 80-17M / C 57H
Monedas traseras140 / 55-17M / C 66H
Largo x ancho x alto82,1 x 29,1 x 43,7 pulgadas
Altura del asiento31,1 pulgadas
Ruedas56,3 pulgadas
Rastrillo (rueda angular)25,6 °
Camino4.1 pulg
Capacidad de combustible4.0 gal
Economía de combustible76 (requerido)
Peso mojado392.4 libras
Garantía12 meses de kilometraje ilimitado, garantía limitada
MSRP€ 4.499

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