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Moto Review

Revisión de 2018 Kymco Spade 150

2018 Kymco Spade 150

Puntuación del editor: 74,0%

Motor16,5 / 20
Suspensión / Manipulación11,5 / 15
Transmisión / Embrague5,0 / 10
Frenos6.0 / 10
Instrumentos / Controles3,0 / 5
Ergonomía / Confort8.0 / 10
Apariencia / Calidad8.0 / 10
Atractivo8.0 / 10
Valor8.0 / 10
Puntaje general74/100

Asheville, Carolina del Norte ha sido escenario de varios Kymco lanzamientos de productos y por qué no? Es una pequeña ciudad extraña en el corazón de Dixie que cuenta con comida, diversión y carreteras de clase mundial. Es una especie de perdedor, al igual que la compañía de automóviles taiwanesa de 54 años. Kymco es conocido (cuando es conocido) por sus productos duraderos y prácticos que brindan confiabilidad y valor… pero no necesariamente con un estilo de vanguardia o una diversión loca. Eso cambia con esto aquí Pala 150, y Kymco me dejó montar y abusar del nuevo modelo para poder darles una breve impresión de conducción (la Carolina del Norte se mantiene).

Kymco claramente ha decidido ponernos todo el nicho, con lo que afirma es «la primera motocicleta retro-mini de producción del mundo». El Spade tiene un motor pequeño y valiente, un sencillo de 149,4 cc refrigerado por aire con cuatro válvulas, cabezal SOHC y EFI. Kymco afirma que generará 11.8 caballos de fuerza, lo que debería brindarle números del mundo real cercanos (o incluso mejores que) los números de 8 que vimos en competencias como Hondaes Grom y Kawies Z125. Mi trasero indica que podría ser así, lo que significa una velocidad máxima de alrededor de 60 mph.

Batalla de los mordedores de tobillo de 125 cc

El buen ajuste, acabado y rendimiento del Spade se compensa un poco con el espantoso sistema de escape.

El buen ajuste, acabado y rendimiento del Spade se ve un poco compensado por el horrible sistema de escape.

El resto de la motocicleta es igualmente probado y verdadero: cuadro de tubo de acero, amortiguadores gemelos y un tanque de acero de 1.6 galones. El asiento es bajo a 28 pulgadas, el peso húmedo afirmado es de 266 libras y el paquete es tan estrecho que si no se siente seguro manejando esta motocicleta, debería considerar las ruedas de entrenamiento.

Con € 2,999, es el mini retro con mejor precio y más barato que el Honda Grom o Kawasaki Z125, pero € 1,000 más que el K-Pipe 125 de Kymco. Ese dinero extra te da inyección de combustible, mucha más potencia, una pequeña caja escondida en el respaldo del asiento, tomacorriente de 12 voltios debajo del velocímetro / tacómetro, así como un estilo tan bueno que asumí que Kymco había contratado a una firma de diseño elegante; las personas de Kymco me aseguraron que todo era interno.

La pala se ve muy bien de cerca y personal. La calidad de construcción, así como la calidad del material, fue mejor de lo que recuerdo en modelos anteriores de Kymco. Todos los controles funcionan sin problemas y la pintura y los gráficos también se ven bien. El sillín está bien acolchado y brinda apoyo, y hubo pequeños toques, como los geniales estriberas estilo carrera, que me sorprendieron. Una liendre que elegiría es el sistema de escape, con sus grandes soldaduras y sus feos soportes, pero por lo demás, esta es una pequeña motocicleta de gran apariencia.

Llamar al Spade

Llamar al Spade «fácil de manejar» es como decir «los malvaviscos son deliciosos».

Y ahora la parte donde monto, y sabes que me va a gustar, ¿no? Por supuesto que sí. La gente está programada para adorar las cosas en miniatura, y realmente nos gustan las cosas en miniatura de las que podemos abusar. The Spade convierte a los más suaves entre nosotros en hooligans. No romperá todos los límites de velocidad, pero hay otras leyes que querrá romper, incluido el Capítulo 20 de los Estatutos Generales de Carolina del Norte, sec. 160 (conducción en aceras), sec. 140 (conducción imprudente) o, si tus amigos también han comprado Spades, 141,3 (carreras en vías públicas).

Me complace informar que la nueva generación de jóvenes motoperiodistas, dadas las circunstancias correctas, se comportará como idiotas como los niños mayores, y Spade es un cómplice voluntario. Al igual que con la Grom, la Z125 y otras motocicletas con ruedas pequeñas y distancias entre ejes de la longitud de Graco, a la Spade le gustan los stoppies, burnouts, hackies, toboganes e incluso caballitos si se esfuerza lo suficiente, además de que hará otras cosas para las que probablemente no esté asegurado. para.

Pero puede ser civilizado. El EFI hace que la motocicleta cobre vida y asume un ralentí suave y risueño, listo al instante para funcionar. La barra ancha y alta, el asiento bajo y el peso ligero facilitan el desplazamiento por la ciudad. El tirón del embrague es ligero y el cambio es fácil, aunque no del todo refinado. Se siente lento, con una banda de potencia plana, pero puede acelerarlo a más de 10,000 rpm para obtener hasta la última ventaja en sus interminables carreras de semáforos con camionetas y camionetas de reparto. El asiento es amplio y brinda apoyo, y hay espacio para un chico de mediana edad y su hija adolescente, aunque habrá quejas.

Los personalizadores MNNTHBX están de acuerdo en lo que respecta al escape y ofrecen este sabroso sistema de acero inoxidable, junto con un montón de otras piezas geniales para disfraces de cafés.

Los personalizadores MNNTHBX están de acuerdo en lo que respecta al escape y ofrecen este sabroso sistema de acero inoxidable, junto con un montón de otras piezas geniales para disfraces de cafés.

Si ha leído hasta aquí, probablemente quiera uno, y no creo que pueda equivocarse. Es una diversión asequible y ya cuenta con soporte posventa. Los personalizadores MNNTHBX (para «man in the box»; son fanáticos de Alice in Chains) han desarrollado una línea completa de accesorios café-racer: escape, eliminador de guardabarros trasero, estribos traseros, espejos de barra, clips y más. Puede que no tenga el refinamiento de Grom o Z125, pero sigue siendo muy divertido y tiene el aspecto que desea. Estará en su distribuidor local de Kymco a finales de agosto en blanco, negro mate, azul o marrón.

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