Revisión de 2016 Honda CB500F ABS

Fotografía de acción con Kevin Duke

Cuando dejamos el CB500F, no todos estamos sorprendidos, pero al menos gratamente sorprendidos por lo que Honda ha producido una pequeña motocicleta barata de su nueva fábrica en Tailandia. Cuando era nuevo en 2013, el 471cc Parallel-Twin CB ganó mesMotocicleta de mejor valor para ese año.

Mejores motocicletas en 2013

En nuestro Disparo de pérdida de peso de seis vías! Hace dos años, la CB no ganó, pero la moto más barata con el menor desplazamiento tampoco perdió en la parte inferior y, de hecho, algunos de nosotros nos sorprendimos mucho de lo bien que trabajaba la pequeña Honda en roles de rango desde miserable. pasajeros hasta un vehículo de ataque en la carretera, que van desde pasajeros de 150 libras hasta casi el doble de esa cantidad. Puede ser barato, pero rara vez se sintió barato.

Honda dice que el nuevo escape ofrece una mejor centralización de masas y una nota de escape más nítida. Sigue siendo una pequeña motocicleta súper silenciosa y no desagradable, excepto cuando respetas la bocina en lugar del botón sin firmar porque están invertidos. ¿Por qué? Foto de JB.

Cuando llegó el momento de pensar en los tres más importantes Suspirosde hecho, todo lo que tenía que hacer era «Una palanca de freno muy bien ajustable, «Y»No divertirse mucho después de horas en el garaje. «

Bueno, amigos, las corporaciones también son personas y ambos piensan en grande en ellas: para 2016, la CB500F tiene una palanca de freno delantero ajustable y un resumen completo que quita los ojos de una motocicleta de mercado que nunca antes habíamos conocido, ¿hermana? Las correas plateadas de combate furtivo con pintura negra mate y paneles de plástico moldeados combinan con nuestra motocicleta con un efecto sorprendentemente caro, que está muy bien integrado con el silenciador recién construido. Una tira de carreras de rifa no tira hacia abajo del centro del tanque de gasolina, que ahora tiene 4,4 galones en lugar de 4,1. No obtienes un manillar de aluminio cónico real, pero la pintura brillante en el acero parece compacta. Justo en frente hay tapas de horquillas anodizadas de color azul con nuevos ajustadores de precarga que llegan, y justo antes de eso, un nuevo faro brillante muestra el camino a seguir y una luz trasera LED brillante lo convierte en un objetivo más visible. Espero que no.

Honda dice que no se ve nada nuevo en el departamento de motores, pero habla de cambios en la caja de cambios que mejoran la sensación de cambio. No sabemos exactamente cuáles son esos cambios, pero espere si las seis nuevas velocidades no se mueven un poco más: No CBR1000RR caja de cambios, pero es mejor de lo que cabría esperar en una motocicleta construida por un precio.

¡Ventilador! ¡Sí, sabemos qué hay de nuevo en la cruz! Se ajustó la carga del resorte del tope del tambor de transferencia y se cambió la forma del tope del tambor de transferencia. Estas modificaciones redujeron la carga de operación de cambio del pie de cambio de marcha y lograron una sensación de cambio más suave.

Ese precio es de € 200 para el modelo CB500F original a € 5999. Pero el modelo ABS, nuestra unidad de prueba, se vende por los mismos € 6299 que el modelo ABS anterior. No sé por qué no tomar la opción ABS.

Cualquier fabricante que desee construir una motocicleta «estándar» debe tomar sus medidas de esta.

Todavía no hemos tenido tiempo de sacar el CB para un buen camino de montaña, pero en la ciudad podemos decirle que es más dulce que nunca, con algunas de las mejores ergonomías, a un precio de no, si tiene 5 años. ‘8 ”Como yo con piernas de 30 pulgadas. Las especificaciones dicen que la horquilla sigue siendo una unidad de 41 mm con inserciones de 4.3. viaje, solo agregando adaptabilidad de precarga, pero se siente mejor humedad que nunca y una acción más suave.

Mientras tanto, las especificaciones de Honda dicen que el compacto y ágil CB perdió 5,6 libras, hasta 414,4 libras en mojado, lo que hace que la moto sea aproximadamente 8 libras más pesada que una Ducati Panigale R.Puedo decirte cuál de las cuales preferiría andar todos los días. ..

Dado que Honda golpeó con motocicletas más grandes y caras en su última comparación, esta vez vamos a lanzarlo en el octágono contra una motocicleta más barata y desplazada: la KTM 390 Duke, que se vende por € 1,300 menos, tiene un cilindro más pequeño y 98 cc menos de cilindrada, pero su manejo es de 70 libras menos. Podría ser divertido. Manténganse al tanto.