Revisión a largo plazo de la Kawasaki Z900 2017

2017 Kawasaki Z900

Puntuación del editor: 85,50%

De vez en cuando obtenemos contratos de préstamo de motocicletas de duración indefinida de los fabricantes. ¿Qué significa eso para ti? Significa que tenemos la oportunidad de poner realmente una motocicleta en el timbre. Tenemos tiempo para programar largos paseos nocturnos. Tenemos tiempo para programar días de seguimiento. Tenemos tiempo para vivir realmente con una motocicleta y dar nuestra mejor interpretación de cómo sería para un propietario potencial, bueno, poseerla.

Revisión de la Kawasaki Z900 2017: primer viaje

Tal es el caso de Kawasakies nuevo Z900. Tom Roderick asistió a la presentación en los medios de comunicación del nuevo Z900 en marzo de 2017 y tuvo muchas cosas buenas que decir sobre el nuevo Z de Kawi. Lo admito, me decepcionó la primera vez que lo vi. Había sido un fanático del estilo de la Z1000, pero ¿cuándo es algo bueno una disminución en centímetros cúbicos? Después de echar un vistazo a la hoja de especificaciones del Z900 y compararlo con el Z800 y el Z1000 salientes, las cosas comienzan a verse un poco mejor para el nuevo chico del barrio.

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El Z900 reemplazó al Z800 y Z1000 en 2017, y en el papel parece ser un reemplazo digno. El 900 pesa 469 libras lleno de combustible, un poco menos que el 800 con 506 libras y el 1000 con 488 libras. Las cifras de potencia tampoco son malas en el Z900, especialmente si se considera su MSRP base de € 8399. El Z900 genera 115.6 hp y 68.1 lb-pie de torque en su rueda trasera en comparación con el Z800 saliente a 103 hp y 58 pie-lb de torque. Al comparar los números de rendimiento y el precio, el Z900 equipado con ABS cuesta € 8799 mientras que el Z1000 con ABS cuesta € 3200 más y proporciona 14 caballos de fuerza más y 9 libras-pie de torque más.

El Z900 continúa generando potencia en todo el rango de revoluciones, dejándolo con un exceso de revoluciones de 1.200 rpm antes de alcanzar la línea roja de 11.000 rpm.

Bien, has despertado mi interés. Y supongo que ese marco verde está empezando a crecer en mí también. Algunos miembros del personal aquí en mes había pasado bastante tiempo con el Z900, sin embargo, ahora era mi turno. Mientras los viejos (más) chicos se preparaban para su Supernaked Streetfighter Shootout (que se publicará pronto), se decidió que me uniría y llevaría la Z para ponerla a prueba en algunas de las grandes carreteras de las montañas del sur de California, seguidas de un día de pista en Chuckwalla Valley Raceway.

Una vez que llegó el momento de recoger la motocicleta del viejo Burns, él también tuvo cosas agradables que decir sobre su tiempo en la motocicleta. Me monté y pensé: ‘Oye, es agradable poder plantar firmemente mis dos pies en el suelo’ gracias a la altura del asiento de 31.3 pulgadas. Es algo que no sucede con mucha frecuencia con mi altura de 5 pies 8 pulgadas y una entrepierna de 30 pulgadas. Disfruté del suave motor de cuatro en línea en el período de la autopista a casa y ni siquiera pensé en la posición de conducción que se convertiría en una de mis pocas quejas después de pasar más tiempo con él.

Desde el ex editor Tom Roderick hasta nuestro editor más reciente Brent Jaswinski, el mes El personal ha tenido muchas cosas buenas que decir sobre el Z900 de Kawi.

He disfrutado el tiempo que paso usando el Kawi en la ciudad haciendo recados, y ha hecho que lo que de otra manera serían tareas mundanas sea más agradable. Aunque algunas motocicletas pueden hacer que los viajes aburridos sean más emocionantes, la Z lo hace con estilo y potencia que es fácilmente manejable. Si bien no tiene el manillar más estrecho, la división de carriles se realiza sin esfuerzo gracias a las características de manejo ágil de la motocicleta. El ancho del manillar es útil para apalancar en carreteras de cañones estrechos o en la pista de carreras.

Después de haber destrozado todo tipo de carreteras de cañones y montañas y haber pasado un día en la pista, puedo decir que la Kawasaki de 948 cc es un gran motor para esta motocicleta. Puede ser suave y educado en la ciudad y con la misma facilidad se puede girar en una bonita carretera sinuosa del cañón lo suficiente como para poner una sonrisa en la cara de cualquiera. Tampoco es tan tragafuegos como un Tuono o un Super Duke R que sea francamente intimidante en la pista. Me sentí completamente cómodo usando cada parte del acelerador en Chuckwalla. El poder se enciende de manera predecible sin aumentar. Eso, combinado con la carga de combustible casi perfecta, permite que la motocicleta se maneje fácilmente con la muñeca, lo cual es un buen rasgo porque no encontrará control de tracción o modos de conducción en la Z900. Tienes que pensar un poco en lo que estás haciendo para no meterte en problemas.

El Z900 fue una maravilla en la pista de carreras, aunque el ABS conmutable y más espacio en las curvas hubieran sido ajustes bienvenidos en este entorno.

Incluso estos otros periodistas hastiados no pudieron ocultar su entusiasmo por el Z900. El editor en jefe Evans Brasfield había estado dejando caer indicios de lo emocionado que había estado por andar en motocicleta desde marzo, cuando Tom Roderick regresó entusiasmado. El editor Duke hizo sutiles avances mientras estaba en Chuckwalla insinuando que le gustaría pasar un rato en la pista de la Z. Siempre es el gato de la jungla tranquilo y genial que es, después de dar unas vueltas y volver a boxes, dijo algo como: «Sí, en realidad es muy divertido ”, aparentemente forzando su sonrisa detrás de su conducta fría.

La falta de control de tracción no era inquietante en la pista debido a la suave entrega de potencia de la Z.

Deportes al desnudo de tres vías: Aprilia Shiver 900 vs. Kawasaki Z900 vs. Suzuki GSX-S750

Después del día de la pista cargamos y montamos las motocicletas en casa. Fue entonces cuando realmente comencé a notar cuán dobladas estaban mis rodillas mientras estaba en la motocicleta. No experimenté ningún dolor, pero parecía bastante poco espacio para las piernas. No fue hasta que disparamos nuestro Deportes desnudos de tres vías tiroteo que incluyó el Aprilia Shiver 900 y Suzuki GSX-S750 que empezaría a darme cuenta de lo aplastada que se sentía la Z en mis piernas. Incluso con esa pequeña molestia, el Z900 ganó nuestro tiroteo, y todos coincidimos en que era el mejor paquete completo de rendimiento, estilo y usabilidad diaria.

Mejor motocicleta estándar de 2017

En agosto, el 2017 Z900 también tomó nuestro Mejor estándar del año premio, un galardón que solo promueve lo que he venido a encontrar. Realmente puede hacer todo con el Z900. Es divertido y fácil de usar a diario, es una maravilla en los cañones y se maneja muy bien en una pista de carreras sin ser intimidante. Aquellos que tienen muchos días de pista en mente pueden querer invertir en juegos traseros ajustables, ya que las clavijas tienden a arrastrarse con bastante facilidad, al menos en la pista. El nuevo Z funciona bien en todos los entornos en los que lo coloque. Incluso llevé la cosa por algunos caminos de incendios y subí algunas colinas de tierra. No es una KTM Adventure, pero funcionó como se esperaba.

Una queja en la que acordamos durante el tiroteo fue la escasez de espacio desde el asiento hasta las clavijas. Esto se puede remediar fácilmente con una opción de asiento de accesorios más alta de Kawasaki que eleva el asiento 1 pulgada. Sin embargo, la mayor queja de rendimiento de nuestros evaluadores fue la intervención temprana del sistema ABS. Si bien los frenos sienten que tienen el potencial de hacer que las cosas se desaceleren rápidamente, el sistema antibloqueo se activa antes de lo que preferiríamos. Si tuviera que comprar esta motocicleta, optaría por el modelo sin ABS y gastaría los ahorros en el asiento más alto y pondría el resto en juegos traseros ajustables. Aquí vamos. No hay otras quejas reales.

Cuando el sol se había puesto en Chuckwalla Valley Raceway, había conducido la Z900 por la ciudad, a lo largo de la autopista, a través de las montañas, en la pista de carreras y en la tierra. Aparte de las dos quejas fáciles de solucionar, el Z se ha desempeñado en todos los escenarios y se ha mantenido firme al hacerlo. ¿Quieres una motocicleta en la que puedas hacer circuitos, ir al trabajo o a la escuela y hacer un viaje largo? Investigue, pero por € 8799, el Z900 (ABS) 2017 de Kawasaki podría ser uno de los mejores todoterreno del mercado.