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Moto Review

Revisión 300 de Vespa GTS 2020

2020 Vespa GTS 300 Sei Giorni

Puntuación del editor: 90,25%

Motor19,5 / 20
Suspensión / Manejo12,5 / 15
Transmisión / Embrague9,75 / 10
Frenos8,75 / 10
Instrumentos / Controles3,5 / 5
Ergonomía / Confort9.25 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo9.0 / 10
Valor8.5 / 10
Puntaje total90,25 / 100

Como V-Twin está relacionado con Harley-Davidson, Ducati es para motos deportivas y papel de seda es para Kleenex, la palabra scooter es sinónimo de Vespa. El scooter que vino con las masas es una forma de Vespa característica. Con una rica historia que se remonta a 1946, Vespa se ganó casi de inmediato los corazones y las mentes de personas de todo el mundo. La evolución de esa primera Vespa 98 es lo que he estado conduciendo durante las últimas semanas, es lo que me gusta de las motos antiguas. Es interesante ver hacia dónde vamos, pero es realmente agradable ver dónde estábamos. Trim Sei Giorni mezcla un poco de ambos en este modelo.

HPE

Eso es todo lo que ves en Vespa. Simplemente una pista de las operaciones internas sobre cómo se alimenta este scooter. El boleto caliente para el último GTS 300 es su nuevo motor de alto rendimiento (HPE). Si bien el desplazamiento sigue siendo el mismo 278 cc con el GTS 300 2018, ha habido muchos cambios con el Solo internamente. La cabeza del motor se ha rediseñado por completo para mejorar la refrigeración y la eficiencia. Sus cuatro válvulas son un poco más grandes ahora y la cámara de combustión en sí ha sido remodelada para un mejor rendimiento e incluso las bujías nuevas están liberando cosas. El árbol de levas se modificó para optimizar la sincronización. La alimentación del motor son inyectores de alta presión y un sistema de admisión más grande. Dicho esto, Vespa afirma un aumento del 12% en caballos de fuerza: 23,8 caballos de fuerza a 8.250 rpm. El par, sin embargo, es que sientes un lanzamiento lejos de las señales de tráfico que son tan adictivas. Se nos dice que el HPE ve un aumento del 18% en libras-pie y el GTS 300 ahora ha bajado 19.2 a 5.250 rpm. El motor está controlado por la última ECU Magneti Marelli, que ayuda a la máquina a cumplir con Euro 5.

2020 Vespa GTS 300

Esto es todo lo que verá de una central eléctrica Vespa de 278 cc perfectamente metida dentro del chasis unibody de acero.

La transmisión también se ha restaurado, dice Vespa: «La CVT tiene una nueva correa, nueva geometría y nuevos materiales, todo cubierto con una nueva cubierta revestida con material fonoabsorbente, para reducir el ruido mecánico, con la ayuda de un nuevo tambor de embrague más rígido».

2020 Vespa GTS 300

El tablero retro es simple y no brinda mucha más información de la necesaria.

El nuevo motor del GTS 300 permite acelerar con facilidad fuera del tráfico. Pude montar el GTS 300 Sport en Milán a principios de 2019 y la capacidad de salir de los semáforos rápidamente en lugar de acostumbrarme a los soportes del conductor de scooter de cercanías fue una sensación cómoda.

2020 Vespa GTS 300

El radiador y el ventilador están perfectamente metidos en el escudo del GTS 300.

Con demasiada frecuencia, uso un scooter (cualquier scooter, el mío propio o los prestatarios de prensa) en WOT. En mi 150 personal, es imprescindible. Para cuando llegue al siguiente semáforo, apenas superaré el límite de velocidad. No es tanto un caso en el GTS 300. Me encontré más de un par de veces más ancho para encontrarme yendo… más rápido de lo que admitiré aquí.

2020 Vespa GTS 300

A pesar de su corta distancia entre ejes y sus ruedas pequeñas (decentes), el GTS 300 se siente enterrado al tomar curvas en superficies lisas.

En la autopista, porque puedes llevar a este chico malo a la autopista, el GTS 300 se está convirtiendo rápidamente en una velocidad de crucero futura en California. Sin embargo, solo puede tomar otra milla por hora o dos antes de que el sensor de velocidad comience a coquetear con el controlador. Me han dicho que el controlador de velocidad, que es un buceador en sí mismo, es una característica nueva de HPE. Vespa hizo este nuevo motor de alto rendimiento, ¡déjala cantar! Se muestran alrededor de 80 mph, el scooter comienza con una sensación de tracción, pero luego desaparece con un pequeño aumento de potencia durante lo que podrían ser de 10 a 30 segundos antes de que vuelva a sentirlo. Logré transmitir una velocidad máxima de 85 en un tubo en la 405 cuando Teslas y casi todos los demás me culparon, y la falta de tráfico que creó una pandemia como resultado.

Manejo

Recorrer el tráfico pesado en un scooter es muy divertido, especialmente uno con buenos frenos, manejo y aceleración. El GTS 300 herrado de 12 pulgadas, con su carretilla de 54 pulgadas, lo convierte en un compañero de baile rápido y rápido. Supongamos que sale a la luz cuando el carril que ha elegido compartir tiene un punto estrecho, puede deslizarse fácilmente al siguiente carril y adelantarse al tráfico.

2020 Vespa GTS 300

Al diseñar la primera Vespa, con el fin de deshacerse de los problemas del diseñador aeronáutico Corradino D’Ascanio, como los problemas de cambio de neumáticos de las motocicletas, utilizó un brazo de soporte, similar a los problemas en los aviones en lugar de la horquilla, y, utilizando su El conocimiento aeronáutico, obligó al cuerpo a absorber el estrés de la misma manera que lo haría un avión. Todos ellos siguen en uso en la actualidad, aunque se ha revisado.

Esta última Vespa, sin embargo, no es solo un comentario sólido; se maneja bien a gran velocidad siempre que el camino sea suave. Dejame explicar. La estructura unibody de chapa de acero de Vespas actual ayuda a la rigidez torsional del scooter. Si el camino es suave y está tirando de ese centro en cada esquina, el GTS se siente sólido como una roca. Sin embargo, si golpea una roca grande, nada u otro bache en la carretera mientras se agacha, la suspensión delantera de una mano, la trasera de doble amortiguador y las ruedas pequeñas no funcionan tan bien para ayudarlo a mantener las cosas estables. Totalmente erguida, la suspensión es rígida, pero no demasiado rígida.

Ahora, la Vespa GTS 300 2020 también tiene ABS delantero y trasero, así como control de tracción, que se puede desactivar para un poco de holografía de scooter. Los rotores de 220 mm detienen esas ruedas de forma rápida y segura con una pinza de doble pistón en la parte delantera y una sola olla en la parte trasera.

Un cartel de la película de 1953 Roman Holiday protagonizada por Audrey Hepburn, Gregory Peck y Eddie Albert estaba encima de la Vespa 98.

Incluso antes de que Vespa llegara a la pantalla grande en 1953 con Hollywood Vacaciones en Roma la marca ya ha confirmado que era casi un icono en la industria de la moda y estaba en el biz scooter. El GTS logra mantenerse fiel a su forma y estilo originales mientras disfruta de la modernidad a través de la iluminación LED, los radiadores inteligentemente escondidos detrás de los accesorios de madreselva y algo así como ocho remolques diferentes que le permiten elegir el scooter que más le guste. Siguiendo la tendencia, Vespa tiene su asociación continua con RED, así como colaboraciones con el diseñador / artista de calzado Sean Wotherspoon para un Primavera 946 personalizado y exclusivo diseñado en colaboración con la casa de moda francesa Dior.

2020 Vespa GTS 300

En realidad, no se podrían utilizar más almacenes subterráneos. Además, ¡ni se te ocurra intentar colocar una mascota allí!

2020 Vespa GTS 300

Probablemente la mayor caída del scooter es su falta de almacenamiento bajo el agua. No pude colocar un casco integral allí y apenas pude hacer clic en el asiento con un casco de tres cuartos de tamaño mediano en una estiba. Sin embargo, muchos comestibles u otros pantalones cortos serán adecuados. Sin embargo, una cosa que fue muy útil para mí fue el almacenamiento del Dash (tan pronto como EvB me recordó cómo abrirlo, sugerencia: empuje la llave hacia adelante en el encendido) completo con un cargador USB y acceso a los fusibles y puertos de diagnóstico GTS.

Sei Giorni

Hablando de los adornos disponibles, la Vespa GTS 300 Sei Giorni que estaba explotando se ha diseñado después de la Escuadrón Corse scooters que llegaron en el día 26 Sei Giorni Internazionale una carrera de enduro en Varese, Italia en 1951. Esa es, por supuesto, la carrera ampliamente conocida como ISDE en muchos círculos todoterreno en estos días. A pesar de ser considerada una de las carreras de enduro más duras del mundo, las diez mejores Vespa Escuadrón Corse Los jinetes lograron llevarse a casa nueve medallas de oro. Este último Sei Giorni rinde homenaje al estilo solo con cero ambiciones todoterreno. Hombre, el scooter de 69 años se veía tan maldito.

2020 Vespa GTS 300

Lo que se obtiene con esta moldura tributo es una combinación de colores similar a la original, unos gráficos número seis, un solo asiento deportivo (que a mi esposa no le gustó cuando la obligué a montar en su espalda. Hey, tiene estriberas de pasajero), faro montado en el guardabarros, viento leve y manillar parcialmente expuesto. Oh, no olvidemos el cartel numerado de edición limitada. Me han dicho que es el modelo GTS más deportivo, pero en la práctica también resulta ser el número más solitario.

2020 Vespa GTS 300

La practicidad de los scooters no se puede exagerar. Es un hecho que ha sido probado en todo el mundo, desde las bulliciosas y estrechas calles de Milán hasta los polvorientos caminos de tierra del sudeste asiático. ¿Cuándo los estadounidenses verán estos vehículos de dos ruedas como caballos de batalla y, gracias a Vespa, un AF de moda? Soy el hombre que le dio al equipo el campeón GTS 300 HPE para nuestro scooter del año en 2019, y estoy detrás de esa nominación y posterior victoria.


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