Una verdadera queja … ¡el resto es dulce como un pastel!
Por Steve F. (propietario), 27 de septiembre de 2008
Mi Glide Street GlHX 2008 fue un regalo de cumpleaños para mí por mi 45 cumpleaños. Es mi primer modelo Touring, mi primera moto con feria de verdad, mi primera moto con parabrisas, mi primera moto con radio / reproductor de CD … y seguro que hay unos cientos más en alguna parte, pero la tuya divaga .
Como ya he dicho …Solo tuve una queja real sobre el Street Glide, y creo que el problema cruza toda la línea turística de HD. El hecho es que MOCO cometió un error al montar el motor en el bastidor … con solo dos conexiones y no tres conexiones como debería ser. Esto hace que el motor cambie en relación con la rueda trasera, provocando todo tipo de problemas de manejo de velocidad moderada a alta. En general, la sensación que se obtiene es una base casi plana en la espalda. Si pasa por una curva de barrido larga a 60> MPH y hubo un pequeño desnivel en la carretera, o si golpea un pequeño bache en el medio del ápice9 o en cualquier lugar a la vez), irá directamente a un tanque casi bofetadas. Es suficiente para hacerte blanco. Este es el caso de todos los modelos de gira retrospectiva que saben cuántos años. Agregué un tercer enlace a mi Street Glide desde entonces. Hay alrededor de una docena de productos en el mercado que están diseñados específicamente para abordar este problema. El que compré e instalé se llama TWR Missing Link, y cambió la motocicleta durante la noche. Funciona como solía estar sobre rieles ahora … es seguro decir que no es mucho mejor ahora. Otro defecto de la moto es el parabrisas corto … no se utiliza. De hecho, es el horror adecuado crear un efecto de sacudida que te volverá loco … mientras lo cambias a una unidad Clear View Re – Curve de 8 «que funcionó en ese momento.
Mi Dark Blue Pearl FLHX ahora tiene un poco menos de 3000 millas, y puedo decir que está muy bien dividido. Me gusta mucho todo lo demás de la moto tal como está. OH ….. sostenga las boquillas …….
El grupo de indicadores … en la parte inferior izquierda de la feria interior es un medidor de aire ambiental … no hace falta decir que es otra parte no utilizada. HD vende kits de medidores de aceite que coinciden exactamente con el resto de medidores. El kit viene con todo lo necesario para instalar el modo HD. Yo (y todos los demás que tienen instalado este kit de medidor de aceite de 2 «) decidimos instalar la unidad de lanzamiento en el cárter de aceite usando el tapón de drenaje adicional que el MOCO colocó en ese momento. En el manual de servicio de fábrica. Así que ahora al menos sé cómo mi aceite / motores se están calentando … porque, como todos sabemos, estas ensacadoras de 96 «hacen demasiado calor. Cambié a aceite sintético Red-Line a 2500 millas, y cambié a la base y crucé a los bucles sintéticos Red-Line. Incluso cuando se cambia a aceite de motor sintético, las cosas se enfrían un poco, y el sistema de enfriamiento seleccionable para el conductor que Harley puso en sus modelos de 08 ‘también funciona bien. El cilindro trasero se cerrará por orden del ECM, pero después de cumplir con algunos parámetros como la temperatura del motor indicada, deslizamiento cerrado, parada de la motocicleta, etc. El ECM dejará de cargar combustible y brillará en la parte posterior de la horquilla. Puede apagar este sistema haciendo rodar el deslizamiento unos mm más allá del tope normal. Manténgalo allí durante tres segundos y la luz del control de crucero parpadeará en el tacómetro verde o rojo (bien naranja). La luz estará encendida incluso si su motocicleta no estaba navegando … si se pone verde, el sistema está encendido … rojo y apagado. Esto se puede hacer con el motor en marcha o no. Si el motor no está funcionando, el interruptor de encendido debe estar en la condición actual, con el interruptor asesino destinado a funcionar.
El motor funcionó bien en su forma original … el apalancamiento era un poco demasiado alto, pero puedes superar eso. Los amortiguadores de aire traseros funcionan bien para dos recorridos cuesta arriba, pero un conjunto de amortiguadores de verdadera calidad está a solo € € € de distancia. Desde que compré mi FLHX, agregué una entrada SE-Heavy Breather y Rinehart True Duals, junto con el nuevo SE Pro Race Tuner … que viene con un dispositivo que puede conectar si su cinturón lo necesita, y luego si lo necesita tiene un problema con una motocicleta relacionada con el motor (incluso se monitorean cosas como los frenos y la transmisión), presiona un pequeño botón rojo en el dispositivo y registrará digitalmente el incidente. Luego, usted o un técnico pueden verlo en una computadora y ver qué está mal, luego, a través de los nuevos SW Race Tuners, puede corregir el problema.
En general, amo esta motocicleta … ¡aunque me siento como un anciano conduciéndola!
Leer reseña completa
¿Le resultó útil esta revisión?
.