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Moto Review

Realice recorridos de prueba virtuales: cómo una herramienta de I+D computarizada podría ayudarlo a elegir su próxima máquina

Puede que carezca de ruedas, un motor y una velocidad máxima de cero millas por hora, pero esta Yamaha está en el corazón de la investigación y el desarrollo de la empresa: combina la realidad virtual y el software de simulación para permitir que los ingenieros prueben nuevas bicicletas incluso antes de que se construyan. de la firma Programa de dibujo.

Esencialmente un conjunto de puntos de contacto de motocicletas que cambian de forma, el Motolator (derivado de Moto-Insulator) se puede reconfigurar rápidamente para imitar la posición de conducción y la ergonomía de casi cualquier motocicleta, actuando como un atajo para reducir la cantidad de prototipos necesarios para su construcción. durante las primeras etapas del desarrollo de la bicicleta.

El Motolator ya está en uso en las instalaciones de I + D de Yamaha en Japón, pero aún no se ha lanzado al público. ¿Qué significa eso para ti y para mí? Investigación y desarrollo más rápidos a un costo menor para bicicletas nuevas y actualizadas, lo que reduce el costo que se recuperará de los clientes más adelante.

También abre la puerta a experimentar con arreglos que no tendrían luz verde para un programa de creación de prototipos más costoso y lento, que puede ser imperfecto pero que ocasionalmente puede resultar en direcciones de desarrollo inexploradas realizadas en ellos.

El año pasado, Yamaha explicó cómo están utilizando auriculares de realidad virtual en proyectos de I + D para probar bicicletas que aún no existen, con el investigador de fundamentos tecnológicos Masayuki Miki explicando: “Dado que la realidad virtual nos permite ‘montar’ en una amplia gama de productos. los tipos de entornos viales que hemos creado, nuestros simuladores y equipos de realidad virtual juegan un papel importante en nuestra investigación sobre la dinámica de las ruedas y las máquinas”.

En un trabajo anterior, Yamaha descubrió cómo un vínculo realista entre la respuesta táctil y auditiva reduce la «enfermedad de la realidad virtual», que ocurre cuando lo que ve un ciclista no coincide con lo que siente. El Motolator es otro paso hacia la VR o realidad mixta en I+D.

cambio de forma

En pocas palabras, el Motolator es una unidad multiajustable que se puede transformar rápida y fácilmente en cualquier conjunto ergonómico. Las barras se pueden girar, aliviar o deslizar en cualquier configuración imaginable, las clavijas y los controles de pie se pueden inclinar hacia adelante o hacia atrás y deslizarse hacia adelante y hacia atrás. El asiento puede subir o bajar y retroceder o avanzar, así como inclinarse en diferentes ángulos, y el marco principal puede incluso reconfigurarse para cambios de perspectiva más significativos.

Pero eso no es todo, ya que la parte del «tanque» está hecha de tres partes, cada una de ellas ajustable en posición y ángulo para imitar la forma y el tamaño de los tanques de combustible reales. El freno trasero y el cambio de marchas tienen una sensación realista y están vinculados a un simulador, junto con los controles de dirección y barra.

Por supuesto, todos los controles están conectados a un simulador y, al usar un casco que incluye un auricular VR, los pilotos de prueba pueden experimentar el manejo modelado por computadora de la bicicleta que se está desarrollando antes de que se produzca un solo componente del mundo real.

Avanzando hacia el futuro, Yamaha sugirió que la realidad virtual podría incluso permitir que los grupos de enfoque «prueben» las bicicletas que aún están en desarrollo, y más adelante es posible que la descendencia de Motolator se convierta en un elemento fijo en los concesionarios, lo que permite a los clientes virtualmente. pruebe las bicicletas de paseo que no están en stock o que aún no han llegado a la producción.





Locura virtual: el software VR podría ver a más de nosotros probando prototipos

Publicado por primera vez el 28 de enero de 2021 por Ben Purvis

La realidad virtual finalmente está comenzando a cumplir las décadas de promesas de Tomorrowland y filtrarse en la vida cotidiana. Incluso ha creado un lugar en el desarrollo de nuevas motos en Yamaha. Además, Yamaha ha devuelto el favor y ha desarrollado sistemas para mejorar la realidad virtual para todos los demás.

La realidad virtual ha estado a caballo entre la ciencia ficción y la ciencia ficción durante años, con promesas locas hechas en películas desde Tron hasta The Matrix y Ready Player One presentadas en decepcionantes configuraciones de realidad virtual del mundo real con gráficos torpes y controles difíciles de manejar. Recientemente, sin embargo, la llegada de impresionantes sistemas domésticos significa que la tecnología finalmente está alcanzando la mayoría de edad.

Para la mayoría de nosotros, eso podría significar la oportunidad de explorar nuevos lugares desde nuestras salas de estar a través de juegos de computadora, pero para Yamaha VR abre nuevas puertas para mejorar el desarrollo de productos. Masayuki Miki, miembro del equipo de investigación conjunto de la División de Investigación de Tecnología Básica del Centro de I+D Técnico de Yamaha, explica: “Yamaha ha estado usando simuladores de conducción construidos alrededor de motocicletas reales durante algún tiempo.

“Dado que la realidad virtual nos permite ‘montar’ una amplia variedad de productos en todo tipo de entornos viales que hemos creado, nuestros simuladores y equipos de realidad virtual desempeñan un papel importante en nuestra investigación sobre la dinámica rueda-máquina. También va hacia el logro de nuestro ideal de desarrollo Jin-Ki Kanno. [which is about bikes providing fulfilment as well as transport].”

En resumen, significa que Yamaha puede simular los prototipos de motocicletas del mundo en la computadora, experimentar con cambios de manejo y configuración y probar diferentes caminos para representar diferentes superficies y condiciones climáticas, todo con facilidad en la vida real. Malas noticias para los fotógrafos espía que esperan arreglar un nuevo modelo, pero excelentes para acelerar el desarrollo.

Pero había un problema. Al igual que muchos nuevos usuarios de realidad virtual, Yamaha descubrió que sus pilotos de prueba experimentarían la «enfermedad de la realidad virtual»: náuseas que se producen cuando el cuerpo se esfuerza por hacer coincidir las señales visuales de los auriculares de realidad virtual con otras sensaciones que transmiten un mensaje diferente.

Ya se ha trabajado mucho para reducir esto, centrándose en minimizar el tiempo de respuesta en las pantallas, pero el propio desarrollo de Yamaha es ahora la base de un artículo científico que muestra cómo la combinación de sonido y vibración con señales visuales ayuda a resolver un problema.

«Ya teníamos nuestras propias teorías basadas en la experiencia, por ejemplo, ningún sonido acompañante en las simulaciones podría empeorar la enfermedad o la vibración parecía ayudar a reducir su tamaño, pero no teníamos evidencia clara», dijo Miki.

Explicó que la realidad virtual significa que un grupo mucho más grande de personas (quizás incluso clientes) podrá ‘montar’ prototipos y dijo: “Si hay una solución sustantiva para este proyecto, será posible tener diferentes ciclistas. técnicas y percepciones participan en los ensayos”.

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