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Moto Review

¿Qué es la zona de fricción?

Un motero que ingresa a las etapas de motocicletas a menudo tiene una cascada recortada de términos únicos, y eso es antes de que consideremos la sopa de letras de nombres de motocicletas. Ninguna descripción de las motocicletas puede confundir a los neófitos más que una «zona de fricción». Sin embargo, los nuevos moteros nunca podrán tirar suavemente de una parada sin una comprensión adecuada de lo que representa el cinturón de fricción y cómo usarlo correctamente.

¿Qué es la zona de fricción?

Cuando la palanca del embrague se tira completamente, el embrague se desconecta y no llega energía a la rueda trasera.

Consideremos el embrague y su relación con la maneta del embrague. Cuando la palanca está completamente hacia afuera, el embrague está completamente acoplado y toda la potencia del motor se transfiere a su sistema de transmisión, ya sea una correa, una cadena o un eje de transmisión. Cuando se tira del embrague hasta el fondo, ninguna parte de la potencia del motor se transfiere al sistema de transmisión. Simple, ¿verdad? Bueno, un embrague encendido o apagado no es un interruptor de luz.

Cuando se suelta lentamente la palanca del embrague, en algún momento el embrague comenzará a entregar parte de la potencia del motor a la rueda trasera. Aquí está el punto de compromiso. La correa de fricción es la parte del recorrido de la palanca entre el punto de acoplamiento y el punto donde el embrague entrega toda la potencia del motor a la rueda trasera. En toda la zona de fricción, el embrague se desliza y acciona la rueda trasera. Controlar este deslizamiento es la forma en que un motomotero comienza desde una parada continua; a su vez, será una característica clave de los movimientos descendentes sin problemas.

¿Qué es la zona de fricción?

La correa de fricción comienza cuando el embrague comienza a agarrar y transferir potencia al tren de transmisión.

Como ejercicio para aprender dónde está el cinturón de fricción en su motocicleta, párese con un pie plano en su motocicleta con la primera marcha y la palanca del embrague completamente presionada. Sin ajustar el deslizamiento, suelte lentamente la palanca hasta que la motocicleta comience a moverse al ralentí. Jale el embrague hacia adentro para detenerlo. Ahora muévase sobre sus talones y use el cinturón de fricción para mover la motocicleta hacia adelante hasta que vuelva a tener los pies planos. Haga esto varias veces hasta que esté seguro de dónde comienza la zona de fricción. Luego, en lugar de bromear de un lado a otro, use la zona de fricción para caminar con su motocicleta alrededor de un estacionamiento. Aumente y disminuya su velocidad solo con el embrague. Deja el flip en paz. Si comienza a ir demasiado rápido, tire del embrague hasta el fondo para cortar la potencia en la rueda trasera.

Para los moteros que sienten que están demasiado avanzados para aprovechar este ejercicio, considere esto: mes Un miembro del personal hace una versión abreviada de esta pequeña prueba de la palanca del embrague cada vez que maneja una motocicleta nueva porque la correa de fricción de cada motor está en un lugar diferente en el recorrido de la palanca, y queremos poder alejarnos y movernos suavemente. .

¿Qué es la zona de fricción?

En algún momento antes de que la palanca del embrague se suelte por completo, el embrague entrará en contacto total para transferir toda la potencia del motor a la rueda trasera. Aquí es donde termina la zona de fricción.

Domine el uso del cinturón de fricción y habrá comenzado su viaje por el camino para convertirse en un verdadero motomotero y no solo en un motero.

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