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Moto Review

Prueba de ATV: 1997 Honda Foreman 400

Olvídese de ese símbolo de estatus demasiado limitado: el Hummer. Si tiene que recorrer un terreno difícil y trabajar, entonces lo que realmente necesita es un ATV utilitario.

Con la combinación de torque, motores monocilíndricos de cuatro tiempos, neumáticos todoterreno de servicio pesado, agresión todoterreno, tracción total y bastidores que transportan acero en la parte delantera y trasera, los quads utilitarios son el caballo de batalla para agricultores, cazadores y madereros. y trabajadores de la industria petrolera por igual.

¿No hay camino? ¿Sin rastro? ¡No hay problema! Cuatrimotos 4×4 atrevimiento obtienes un terreno que no pueden superar.

Los escudos térmicos de plástico protegen al motero de intentar quemarse el pie.

La entrada de Honda en la clase de utilitarios 4×4 es su Cuarto Rey: el Foreman. La línea más grande (y más cara), tiene un motor de 400 cc montado en diagonal en el marco. Hasta que se presentó el Honda Recon este año, esta configuración era exclusiva del Foreman.

Su motor de «línea lateral» reduce el número de conexiones entre la manivela y la rueda y, como resultado, ahorra peso significativamente. Según Honda, su Ranger da consejos para las básculas de 50 libras más livianas que los grandes quads 4×4 de la competencia. Esto no quiere decir que Foreman sea liviano, ya que 553 libras de peso seco no están en el libro de nadie.

Los colores discretos de gama baja de Honda pueden ayudar al poderoso cazador a buscar un gran juego. Las nuevas características para 1997 incluyen el modelo discreto beige que encontramos. También era nuevo el velocímetro marcado por 15 mph en incrementos de uno. Esto ayuda a «rociar y esparcir» y otros trabajos agrícolas orientados a la velocidad. Continuando con los años anteriores, los frenos de tambor son sorprendentemente eficientes pero pesados ​​y una sólida transmisión de cinco velocidades.

«La tracción en las cuatro ruedas proporcionó una excelente tracción mientras exploramos río arriba, y pudimos escalar rocas en crecimiento que detendrían el deporte de hace mucho tiempo».

Montando la cordillera Si echa un vistazo rápido a un mapa, se nos presenta a Texas Canyon y su vasta extensión de lagos escarpados, subidas empinadas y rocas aplastadas suspendidas. Con nuestra prueba de Yamaha Warrior allí para el viaje, intentamos llevar al Ranger a través del infierno de los quad de California.

Cargamos el Honda con equipo de cámara metido en el portaequipajes delantero y un enfriador de hielo en la parte posterior, lo que dejó suficiente espacio para tiendas de campaña, sacos de dormir y otros equipos de campamento. Incluso hay espacio adicional en el parachoques / bastidor frontal vertical.

Muchos portaequipajes al frente y al frente Comenzamos con un pequeño paseo para acostumbrarnos al diseño del Foreman. En la pista abierta hay un Honda Foreman competente, pero aburrido. Después de un poco de resoplido y resoplido, se muestran hasta 45 mph. Este no es un quad deportivo.

La suspensión funciona bien a esas velocidades, siempre que vea más adelante para retrasar las cosas difíciles.

El peso del enemigo está claramente aquí, porque el gran quad de Honda no supera su abarrotada suspensión bajo una fuerte compresión. Rápidamente aprendimos a construir caminos difíciles.

El cruce de arroyos nos dio la oportunidad de probar la satisfacción de un Honda Foreman. Tiene un guardabarros completo para brindar una buena protección contra el agua, siempre que permanezca a menos de 40 mph. El guardabosques nunca mencionó una queja o balbuceo, incluso después de pasar mucho tiempo en el agua.

La tracción en las cuatro ruedas proporcionó una excelente tracción mientras exploramos río arriba, y pudimos escalar rocas en crecimiento que detendrían el deporte de hace mucho tiempo.

«Al recorrer el accidentado terreno de la granja, el Ranger Honda no podía equivocarse».

Hay mucho torque para tirar del tocón en un gran permiso de Honda. Nuestra siguiente parada fue la granja MO, donde inmediatamente pusimos a trabajar al Foreman. Rápidamente se hizo evidente que Honda diseñó la Ranger teniendo en mente serias capacidades utilitarias.

En un intento de probar la potencia de tracción de un engranaje tipo abuelita de los 400, envolvimos un poste de teléfono de 25 pies y 750 libras con una corbata y unimos otra al conveniente enganche de tracción del Foreman.

Con una capacidad máxima de remolque de 850 libras, la Ranger manejó el gran problema sin talar.

Recorriendo el terreno accidentado de la granja, Ranger Honda no podía equivocarse. Abajo del barranco, sobre rocas de tamaño moderado, donde sea, donde sea, todos fueron manejados con facilidad, mientras se mantenía un ritmo lento. Con una marcha atrás de bajo ruido y facilidad de uso, realmente tenía que intentar atascar el Ranger, y créanos, lo hicimos.

Incluso viene con una bota de retroceso por temor a matar la batería. Cuando se investigan casos, el 4WD del Ranger no llega a abrirse nuevos caminos.

El Great Job de Honda es similar al Foreman 400 y funciona como un tanque pequeño equipado con bastidores. Si tiene trabajo que hacer, el capataz puede hacerlo. Superó fácilmente todas las tareas que le planteamos.

Si está buscando cosas en un ATV que sea capaz de ofrecer una gran utilidad y un 4WD completamente libre de fallas, es probable que también haga el trabajo por usted.

Especificaciones

Fabricante: Honda
Modelo: 1997 TRX400FW Foreman FourTrax 400
Precio: € 6,099
Motor: ohv, 2 válvulas, simple
Carrera de diámetro x: 86 mm x 68 mm
Desplazamiento: 395cc
Carburación: válvula de pistón de 32 mm
Transmisión: 5 velocidades con tracción en reversa: 48,8 pulg.
Altura del asiento: 30,9 h.
Capacidad de combustible: 3,2 gal. Peso seco declarado: 553 libras.

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