Saltar al contenido
Moto Review

Primeras impresiones: Harley-Davidson Heritage Softail Classic 1997

Puede que no sea el Oldsmobile de tu padre, pero definitivamente es su Harley. Desde las lámparas actuales de cinco pulgadas hasta los tubos de escape de cola de pez, existe la Harley’s Heritage Softail Classic un estudio definitivo en nostalgia. Las líneas son muy familiares. Cualquiera que mire Heritage sabe que este es un estilo clásico. Incluso si nunca han visto una motocicleta original de la década de 1950, saben que así es como se veía una persona. Harley’s Heritage (o FLSTC como le gusta llamarlo a la fábrica) es responsable de iniciar todo el proceso de retro-bike. Con horquillas gruesas junto a la Harley-Davidson Glide Hydra de 1949, alforjas de cuero anticuadas, un asiento cromado, parabrisas completo, tablas del piso, un faro cromado gigante y un tanque Fat Bob, Legacy es una explosión del pasado. Antes de esto era Royal, y American Classic era Legacy, aletas enfriadas por aire o Gold Wings picadas. Una motocicleta fabricada por una empresa que fabricó la auténtica hace más de cuarenta años. Hay algo acerca de una motocicleta hecha para recrear los años 50 que no se puede obtener de un paseo más «moderno». Es la sensación de no tener prisa. No sienta que tiene que llevar la motocicleta al límite. Es un sentimiento de redención. Siéntese en el gran sillín, estírese para esas cómodas barras anchas y encienda el motor. Ese es todo el esfuerzo que esta motocicleta le exigirá. Heritage es un simple placer. No es necesario que te diga cómo disfrutar. Viene naturalmente.

Antes de que agreguemos más a esto, permítanme repasar algunas cosas básicas para que la gente no las mencione. Lo crea o no, hubo un tiempo en que las motocicletas no tenían suspensión trasera. Como puedes imaginar, el viaje fue bastante … bueno, duro. La derivación del término no es difícil de determinar. cabellera dura. En segundo lugar, antes de la llegada de los compuestos de caucho modernos, los motores de sus motocicletas estaban firmemente montados en el bastidor. Esto hizo que sus motocicletas temblaran como mezcladores de pintura.

Por tanto, si quieres recrear una moto de los años 50 necesitas montar su motor directamente al cuadro y mirar sin dar ninguna suspensión trasera.

Para completar este brazo visual, se diseñó una suspensión con un conjunto de algunos amortiguadores escondidos debajo de la motocicleta. Esta disposición permite analizar detenidamente los beneficios de la suspensión cuasi moderna. De ahí el término Softail.

«Es difícil copiar una actitud cuando estás atascado sonriendo y bromeando».

Puede que sea la única persona en el mundo que haya dicho esto, pero la Heritage Softail me recuerda a las pequeñas scooters Piaggio que conduzco por las islas griegas en mi luna de miel. No porque esta Harley sea casi tan silenciosa, y ciertamente no porque sea liviana y volátil, sino porque es muy fácil subirse y moverse por la ciudad. Normalmente, es posible que la gente no asocie a Harley con «dar vueltas», pero eso es lo que me dice este. No me llena el impulso de dirigirme hacia una costa distante o tallar las laderas de las montañas. Esta motocicleta tiene un propósito diferente.

Quizás la razón principal por la que Heritage insta a una persona a «tomárselo con calma» es su posición de conducción. Solo hay una forma de sentarse en esta motocicleta, y es la misma forma en que tu profesor de piano te dijo que te sentaras. Espalda recta, piernas justo debajo de las rodillas y brazos ligeramente flexionados, extendiéndose cómodamente en la mitad del torso. Esta posición te obliga a reír, montar despacio y hacer que todos saluden. Es difícil echar un vistazo o atravesar la ciudad mientras estás sonriendo y bromeando. Como se entrega de fábrica, esta motocicleta está construida para navegar lentamente y evocar paisajes, lo que la hace muy buena.

Y eso plantea un punto muy importante. Harley es algo difícil de revisar porque Harley no tiene mucho stock por mucho tiempo. La simplicidad del diseño personalizado permite casi ilimitado. Entonces, si te acercas a alguien con Heritage después de leer esta reseña y les dices que tienen una motocicleta muy buena para pasear por la ciudad, entonces quizás te preguntes por qué te golpearon. Al igual que los animales que ves en el zoológico, la Harley salvaje rara vez se parece a los animales que se encuentran en la sala de exposición.

Tienes que amar la Heritage Softail Classic por lo que es y lo que no es. Es una hermosa representación de un viejo clásico. No se presta atención a los detalles. La gente no puede caminar con él sin decir: «Oh, mira, los viejos ____ están en él. Como los viejos». El montaje y acabado de esta gira también es excelente. ¿Y dónde estaría una motocicleta retro 50 sin cromo? No hay lugar. No se puede vencer a un cromo Harley-Davidson real. Heritage le permite controlarlo cada vez que abre la puerta de su garaje. Como dirías: «¿Qué diablos estás haciendo que sea más importante que montar a caballo?» Buena pregunta …

NÚMERO UNO
NOSTÁLGICO
ASPECTOS
El interruptor incandescente de encendido / apagado controla las lámparas de corriente, ubicadas en la parte posterior de los cepillos de triple abrazadera. Esto es retro puro.

El patrimonio también es cierto. Una de las cosas realmente buenas de Harley es la falta casi total de plástico. Esta cosa está hecha de metal y se siente genial. Como esperábamos con la H-Danna moderna, todos los componentes son resistentes con una sensación de gran fiabilidad. En un mundo lleno de bandas de labios folclóricas y mujeres con pechos de silicona, Harley es uno de los últimos refugios de «lo real».

NÚMERO UNO
MODERNO
ASPECTOS
Fiabilidad. Siéntese, presione el botón de inicio y listo. Suena simple, pero no fue hace tanto tiempo cuando las cosas no salieron tan bien.

Lo que no es Legacy es una motocicleta completamente moderna, y espera todas las comodidades modernas en un viaje moderno. The Motor Company simplemente se quedó con esta motocicleta. Simplemente actualizaron lo que necesitaba ser actualizado y dejaron todo lo demás prácticamente solo. Con la excepción del velocímetro electrónico, no hay nada de alta tecnología en esta motocicleta por el bien de la tecnología. ¿Por qué agregar refrigeración por agua y válvulas múltiples si sus clientes no lo quieren?

Parece que hay una ley no escrita si se habla de Harley que miente estrictamente, tiene que hablar de vibración. Esta es mi recomendación: golpea a la próxima persona que se te acerque y se queje de la vibración de Softail. Conducir esta cosa es un sueño. Y si lo conduce como debe ser, nunca notará que el motor está montado firmemente en el bastidor. Eso generalmente significa mantenerse por debajo de las 70 mph. Es aquí donde la vibración es extremadamente agradable, recordándole que está en una motocicleta y no en un carrito de golf. Sin embargo, hay una desventaja de los dispositivos rígidos. La vibración matará todo lo que ponga en las alforjas. Tres cabezas de tornillo que sobresalen dentro de las bolsas son suficientes para cualquier hardware o lados blandos almacenados allí. Para aliviar este dolor de cabeza, envuelva todo lo que lleve en algún tipo de tela o cubra las cabezas de los tornillos.

¿Qué se puede decir sobre el Evo V gemelo de 80 pulgadas cúbicas que no se ha probado mil veces? A prueba de balas, frío de piedra confiable y se ve muy bien. Ciertamente, carece del atractivo sexual de los viejos Panheads, pero para estos ojos el titular tiene un aspecto más poderoso y moderno. Un poco le gusta la diferencia entre un atleta moderno de parrilla y su contraparte de casco de cuero del pasado. La Heritage Softail Classic de Harley-Davidson tiene la belleza y el atractivo de la Hydra-Glide de los 50 en 1997 y eliminó las deficiencias tecnológicas de la mayoría de los 50. Entregado por Motor Company, ofrece un dispositivo relajado y amigable para viajar por la ciudad y disfrutar del paisaje.

QUEJAS-Buenos detalles cromados en las puntas del guardabarros delantero y trasero son de plástico. Por 15 mil dólares, uno pensaría que Motor Company podría fabricar un resorte de metal real. No parecen querer bajar de peso. -Las luces de imagen son pequeños negocios sin iluminación. No como esperaba ver en una máquina tan majestuosa. -Las tuercas del pie del pasajero son las mismas que encuentras en Sportster. ¿Qué hay de proporcionar esas agradables tablas del piso de pasajeros para Electra Glides? -Como la mayoría de las Harleys, si te aplicas la almohadilla del pasajero, se añaden unas cicatrices traviesas a tu hermoso guardabarros. Un simple parche de felpa, o mejor aún, algún tipo de almohadilla de goma ancha, podría plantear este problema. – Entiendo que esta es un área sobre la cual Motor Company casi no tiene control, pero la nota de escape es casi inexistente. En mis primeros viajes fue más que un poco prestado.

Especificaciones

Harley Davidson
Modelo: 1997 FLSTC Heritage Softail Classic
Precio: € 15,175
Motor: V-twin OHV Evolution Bore y
Carrera: 3.498 x 4.250 pulg.
Desplazamiento: 1340cc
Carburación: velocidad estable de 40 mm con bomba y acelerador más ricos
Transmisión: malla constante de 5 velocidades
Ruedas: 63,9 h.
Altura del asiento: 26.5 pm. Capacidad de combustible: 4.2 gal. incluyendo .4 reserva
Peso seco reclamado: 704 libras.

.

Esta página utiliza cookies, debes aceptar para continuar navegando!    Configurar y más información
Privacidad