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Moto Review

Primer viaje – 1995 Kawasaki Vulcan 1500

El Vulcan 1500 de Kawasaki es un estudio adicional. Par excesivo, .i. Pero claro, Kawasaki nunca fue alguien a quien hacer en el departamento de energía. ¿Te acuerdas del triple 750-H2? ¿El Z-1 original? ¿Qué pasa con el Ninja 900 o el ZX-10 y ZX-11? motocicleta en mente, todos. La entrada más grande de Kawasaki en la clase de crucero debe considerarse entre ellos. Después de todo, él es el Rey de los reyes del torque.

Con 1.470 cc (88 pulgadas cúbicas), el Vulcan 88 es el crucero V-twin de mayor producción del mercado actual. Probablemente el es mas largo, también. Con 557 libras en seco y una silla de ruedas de 63,2 pulgadas, ¡la gran Kawasaki es la limusina de crucero! Afortunadamente, es tan cómodo como uno.

El enorme asiento está bien contorneado y es mullido, aunque las barras se elevan y llegan hasta el motero. Los reposapiés están bien colocados hacia adelante, lo que aumenta la sensación de amplitud. La larga distancia entre ejes permite mucho espacio para los pasajeros, y nuestro probador de almohadas residente informó que el asiento y el respaldo acolchados gruesos estaban entre los más cómodos de la clase de crucero.

«El montaje y el acabado son buenos, con toneladas de cromo por todas partes».

Incluso el tanque de refrigeración, ubicado justo detrás del motor a la derecha, tiene una cubierta cromada de alto brillo. Kawasaki hizo un buen trabajo al darle al motor en V refrigerado por líquido un aspecto refrigerado por aire, una característica de estilo importante en el mercado de cruceros altamente competitivo. Esta motocicleta tiene un toque estilístico agradable, como las cubiertas de cables trenzados para los cuatro cables de las bujías (tiene cabezales de doble bujía). Los interruptores y controles de carga de Kawasaki suelen ser familiares y fáciles de usar.

No encontrarás un tacómetro en la Vulcan 88, pero con el poder sabio de esta motocicleta esparcido, ¿quién necesita uno? Cambias cuando de repente te das cuenta de que has estado en la misma marcha durante la última hora más o menos. Ubicado sobre un grupo de luces de advertencia en un gran panel cromado está el velocímetro, en el viento y fácil de leer.

El único otro indicador del Vulcan es un indicador de combustible grande y agradable ubicado en él, lo adivinó, una gran consola engarzada en la parte superior del tanque de combustible. Necesitarás vigilarlo de cerca. seo calibre sin embargo, ya que la aguja se desplaza rápidamente de Lleno a Vacío. La gran Kawasaki puede secar el tanque de 4.2 galones en tan solo 120 millas aproximadamente de conducción espiritual. Y con el tipo de poder de rodadura que tiene el Vulcan 88, ¿quién puede resistirlo? Equipado con algunos tapones de válvulas gemelas, carbohidratos de 36 mm y un ecualizador de contador eficiente, el V-twin de respiración profunda (con carrera de 90 mm) produce pulsos de potencia V-8 de tamaño mediano a partir de pantalones de tamaño V-8, y proporciona estiramiento manual aceleración en cualquier momento en el que se da la vuelta, en cualquier marcha, a cualquier velocidad.

«El motor monstruoso alimenta su potencia a través de una robusta transmisión de cuatro velocidades: la distribución de potencia es increíblemente amplia y cuatro marchas son más que suficientes para manejar la carga. Hay tanto torque disponible que podría montar el Vulcan en la tercera marcha y un viaje por la ciudad sin cambiar de marcha «.

Lo cual es una suerte, ya que descubrimos que la caja de cambios era un poco pequeña durante la promoción. Kawasaki ha adaptado el sistema Positive Neutral Finder para el Vulcan 88, un dispositivo que evita que la transmisión cambie al segundo lugar cuando se detiene. Cuando la motocicleta está en pleno funcionamiento, la fuerza centrífuga desconecta el eje de transmisión giratorio del dispositivo, lo que idealmente permite elevaciones sin obstáculos. Tener una buena característica cuando se intenta pasar a neutral con una pierna mientras se intenta equilibrar a la bestia con la otra es una buena característica. Pero seguimos en punto muerto durante los cambios de marcha de la primera a la segunda.

Esto podría contribuir a piezas que aún no se han roto, o que hacen que las motos de prueba de revistas tengan una vida más difícil de lo habitual. Se necesita un producto deliberadamente seguro con la bota izquierda en la palanca de cambios grande para superar el sistema de detección neutral y hacerlo seguro en la segunda marcha.

Este no es un cambio ligero snick-snick caja de cambios de estilo. Quejándonos, nos gustaría ver una caja de cambios de relación mucho más amplia: el Vulcan está girando (relativamente) altas revoluciones por minuto a 70 mph mientras zumba alrededor de la autopista, y estamos constantemente presionando el cambio hacia arriba, mirando más alto. engranaje. Sin embargo, el impresionante par y la aceleración del gran Vulcan superarán fácilmente la suspensión. Los extremos delantero y trasero de la motocicleta están afinados para una conducción suave. Las horquillas delanteras son inaceptables, y los amortiguadores traseros gemelos, que son ajustables solo para la precarga del resorte, están sobre-suspendidos y sobre-acolchados para cualquier velocidad por encima del bulevar. Mientras conduce el Vulcan en su camino secundario favorito, regresará rápidamente a los muelles urbanos familiares. El gran tamaño del Vulcan también es fácil de superar con los frenos. El disco frontal único funciona bien en una recesión, pero se ralentiza rápidamente mientras intenta reducir la velocidad rápidamente. También tuerce un poco las horquillas.

Sorprendentemente, el disco trasero, con su pinza de una acción, es débil, con poca potencia de frenado. Sin embargo, en general, el Vulcan 88 funciona de manera excelente dentro de los límites de la ciudad, donde proporciona un perfil muy bueno durante las visitas de los viernes por la noche y los viajes diarios a caballo y los desplazamientos. Sostenido dentro del elemento, el Vulcano es una fuerza a tener en cuenta. El motor es lo suficientemente grande como para replicar el resto de las deficiencias de la motocicleta: Kawasaki consideró oportuno suministrarlo nuevamente en varios tamaños, esta vez para la clase de crucero. El 88 un Power Cruiser. Si dices «Grande», «Llamativo» y «Dominante». a ti tiene en su vocabulario de crucero, entonces el Vulcan 88 es para usted.

Impresiones:

1. Brent Plummer, editor

Limpiemos una cosa ahora: me gustan los Kawasakis. Mis cuatro motos tienen esta marca y les diré por qué: me gustan las motos potentes. No son necesariamente gigantes de 1000 cc, pero razonable motocicletas poderosas que son animales de su clase. Y ese es un juego de Kawasaki. Diablos, es su identidad – toman un motor de bocina rápido y los clavan en las cosas, luego patean un burro en los pantanos y carreteras secundarias de todo el mundo.

Lo han estado haciendo durante 25 años y la tradición continúa con el Vulcan. Así que, naturalmente, me gusta y entiendo por qué los venden los distribuidores en Estados Unidos. Y lo que es más importante, a mi novia le gusta el asiento del pasajero y el respaldo estándar, lo que significa que está deseando montar en cualquier lugar en cualquier momento en el Vulcano. Ojalá no fuera tan feo: si tuviera una, las «orejas» estarían torcidas a ambos lados de la motocicleta, que en realidad son cubiertas negras del filtro de aire con recubrimiento de polvo, como lo haría el indicador de cromo gigante del tanque, que Haría que la enorme instalación de cromo del tanque, perfectamente alineada con la persiana del conductor cuando el sol brille. Oh, sí, tire del freno delantero también. Sin embargo, en general, el enorme ajuste del motor y el estilo distintivo (léase: no es una estafa de Harley-Davidson) fue más que suficiente para ponerme granos en la cara cada vez que lo manejaba. ****

Specifications:
Manufacturer: Kawasaki
Model: VN1500-A8
Price: €8199
Engine: SOHC, 8-valve, liquid-cooled V-twin
Bore x Stroke: 102 x 90 mm
Displacement: 1,470 cc
Carburetion: Dual Keihin CV 36mm
Transmission: 4-speed, shaft drive
Wheelbase: 63.2 in.
Seat height: 28.3 in.
Fuel capacity: 4.2 gallons
Claimed dry weight: 557 lbs.

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