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Moto Review

¿Por qué no viajo de nuevo sin airbag de motocicleta?

Hoy hace tres semanas, fui atropellado por un automóvil mientras probaba una motocicleta para una futura historia de comparación. Mientras estaba en una carretera de dos carriles en un cañón, me estaba acercando a una curva a la izquierda. En el carril contrario, el conductor del coche redujo su velocidad para el giro a la derecha, cruzó las dobles líneas amarillas y me enfureció. Salí por el aire, sobre el capó del coche, dando mi mejor impresión de Superman.

Para un tótem de cosas que nunca querrás que te sucedan en una motocicleta, un auto tiene que ser golpeado lo suficientemente alto. Recuerdo claramente que mi cintura y mi pecho de repente se sintieron más tensos, como si alguien me estuviera dando un abrazo débil. «¡Mi airbag!» Pensé, justo antes de que comenzara a funcionar. Aterricé sobre mi hombro derecho, hice un giro de barril y luego me detuve en la posición de rodilla. Por aterrador que parezca, me alejé del accidente y, aparte de un sarcasmo general, tengo toda la razón.

Literalmente, un minuto después de tomar esta foto, se confirmó mi posición sobre las bolsas de aire.

Claramente, mi equipo de seguridad hizo su trabajo; lo más importante, mi airbag inteligente Alpinestars Tech-Air 5 me protegió del impacto con el suelo. Obviamente, este accidente podría haber sido mucho peor, pero el hecho de que no tenga presión ni siquiera en la parte superior de mi cuerpo (cinturón protector de airbag) y solo un pequeño hematoma en mis rodillas, creo, dice todo lo que necesita para ser consciente de la efectividad. de airbags.

Tipos de airbags y cómo funcionan

Nos vamos a sumergir en airbags, especialmente airbags inteligentes, en un escenario futuro. En resumen, hay dos tipos principales de airbags. La versión que puede resultarle más familiar son los sistemas de airbags térmicos. Estos eran originalmente chalecos que usaba externamente con un cable sujeto a una posición fija en su motocicleta. Algunos fabricantes están produciendo chaquetas con airbag incorporado, pero siguen utilizando tensión física para la motocicleta.

El chaleco de airbag Klim Ai-1 es representativo de todos los chalecos de airbag actuales. Visualmente, bueno, es un chaleco. La verdadera magia tiene lugar dentro del chaleco, donde se encuentran los sensores y la ECU.

El segundo tipo se llama «Smart Airbags» y si miras MotoGP, es posible que estés familiarizado con esto. Hay algunas empresas que hacen esto, pero la idea general es la misma. Aquí, el chaleco con bolsa de aire está dentro de la chaqueta o el traje, pero a diferencia de las bolsas de aire con calefacción, no hay atadura física *. Es completamente inalámbrico e independiente. Los aceleradores y giroscopios ubicados alrededor del chaleco indican una ECU incorporada en el chaleco, y cuando detecta un accidente (ya sea solo o con la ayuda de otra persona), usará el airbag para levantar la defensa de la parte superior del cuerpo.

Este gráfico del sistema Dainese D-Air Road ofrece una breve descripción de cómo está previsto que funcione el sistema. En resumen, ya sea que toque a otra persona o encuentre una manera de separarse de su motocicleta usted mismo, use un airbag y le ayudará a proteger la parte superior de su cuerpo.

Comodidad

Una pregunta común que recibo sobre la comodidad de usar otra pieza de equipo de protección. Eso es justo: no hay chalecos con airbag que nieguen otra capa que te separa del flujo de aire fresco. Aún así, estas bolsas de aire inteligentes están construidas con materiales de malla para minimizar la barrera de aire, y no parecen cortar toda la circulación de aire. Una chaqueta sin ventilación hará mucho más para bloquear el aire.

La mayoría (pero no todos) los chalecos con airbag electrónicos se llevan dentro de una chaqueta de montar, creando otra barrera entre la chaqueta y el aire fresco. Pero, en nuestro uso, esto era incómodo solo en días muy calurosos.

Dicho esto, el comercio es siempre entre comodidad y protección. Para mí, la mayoría de los días, la capa extra realmente no me molesta, e incluso en el día más caluroso como un día de tres dígitos de mi accidente, el calor era soportable mientras estábamos en movimiento. Sin embargo, siempre he argumentado que preferiría sudar que sangrar.

Precio / Incluso

Creo que todos podemos estar de acuerdo en la eficacia de los airbags, inflados o no. La tecnología ha salvado a un gran número de personas en automóviles. Por lo tanto, es correcto asumir que la alta tecnología tiene enormes beneficios para los motomoteros, sin importar el tipo de motocicleta que fabriquen. Sin duda, siempre surge la cuestión del precio. Los airbags con calefacción suelen funcionar con unos pocos cientos de cubos, y los airbags inteligentes oscilan entre € 600 y € 1200, según el modelo.

Helite, que ha sido conocida durante mucho tiempo por sus airbags con calefacción de uso externo, o, por encima de su chaqueta, ahora ha lanzado un airbag electrónico con un sensor colocado en la horquilla que se comunica con el airbag. El precio por determinar todavía está en Estados Unidos. Sin embargo, puede encontrar los chalecos térmicos aproximadamente en el rango de € 500.

¿Vale la pena? Al igual que un casco caro (o incluso uno barato), un airbag es otra pieza de equipo de seguridad que es posible que nunca desee probar, pero que realmente apreciará si alguna vez lo hace. Una vez más, como un casco, un airbag puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte, y eso no es hiperbárico. Esa debería ser una razón para gastar uno, pero si realmente es un dólar y un centavo, considere el costo de su deducible si usted o su motocicleta se lastimaron en un accidente y necesitan confiar en su seguro. Unos cientos de cubos para un airbag, incluso uno con calefacción, es más pequeño.

Luego está el valioso tiempo de inactividad si permanece en el hospital durante mucho tiempo …

Entonces, ¿por qué estoy escribiendo esto?

Porque está en la naturaleza humana ignorar los eventos influyentes hasta que le sucedan a usted oa alguien que conoce. Si estaba al margen de la idea de obtener una bolsa de aire, sin bolsa de aire, deje que mi experiencia de la vida real lo convenza de que no espere más.

¿Recuerdas esa foto en la parte superior de la página? Aquí después de lo que pasó un minuto después. El mérito completo es para mi bolsa de aire por mantenerme libre de lesiones.

Para mí, la decisión es clara. De hecho, nunca salgo a una carrera sin cabeza. Pero no estaba tan atento a las bolsas de aire en la calle. En el fondo de mi mente, siempre supe que un airbag sería más seguro que no tener uno, pero a veces me volvía complaciente, o simplemente perezoso, antes de hacer un viaje por la calle y no ponérmelo. Creo que tengo suerte y estoy muy agradecido de haber usado uno esta vez, y nunca volveré a conducir motocicletas sin uno.

Te aconsejo que no lo hagas.

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