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Moto Review

Patinete clásico para dejar de fumar: conversión de batería para Vespas y Lambrettas

No hay vehículos de dos ruedas más adecuados para la energía eléctrica que los scooters y ningún scooter es más genial que las clásicas Vespas y Lambrettas, y ahora puedes obtener versiones eléctricas de ambos gracias a estos kits británicos.

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Los especialistas en scooters clásicos con sede en Londres son una idea Retrospectivo e implica cambiar el motor original de dos tiempos por una batería/sistema eléctrico personalizado. Se puede pedir una máquina completa o se puede convertir un scooter suministrado. Los precios comienzan en £ 3450.

Y con una velocidad máxima de 55 mph, un alcance de hasta 70 millas (según las especificaciones), costos de funcionamiento de alrededor de 1 penique por cinco millas y exención de impuestos de circulación y ULEZ, no solo funcionan tan bien (sino con una mejor aceleración) como el lo mismo. versiones originales de ‘combustión de aceite’, son más baratas y más limpias de operar.

Retrospective se fundó en Walthamstow en 2000 como especialistas en scooters clásicos, restaurando, reparando, vendiendo e incluso alquilando para cine y televisión; Venta de Vespas y Lambrettas clásicas, así como de marcas modernas y eléctricas como Royal Alloy, Niu y Super Soco.

Ahora, como explica el propietario Niall McCart, los dos están casados ​​para crear estos conjuntos.

“El plan era convertir nuestros amados scooters clásicos a tecnología moderna: energía eléctrica. Queríamos mantener el diseño original pero esconder esta nueva tecnología bajo el ‘capó’.

“Tampoco queríamos causar ningún daño y poder volver al diseño original si fuera necesario. Así que no hay corte ni soldadura.

Motor de repuesto montado en el buje trasero

“También tuvimos que facilitar esta conversión para el mecánico moderno, un dispositivo que era esencialmente un producto plug-in and play que requería herramientas mínimas para instalar.

“De cara al futuro, con las leyes cambiantes, ULEZ, etc., teníamos que hacer algo para mantener nuestros scooters clásicos en la carretera. Por eso lo hicimos”.




Se afirma que el motor montado en el cubo de 3kw es el mejor disponible actualmente, pero también está diseñado para ser actualizable si aparece una versión mejor en el futuro.

La conversión es completamente reversible.

Esto se combina con una batería de 64 V/28 Ah con un alcance realista de 30 millas o una versión de 72 V/31,5 Ah con alrededor de 38 millas, pero la mayoría de los modelos pueden combinar dos baterías para un alcance más largo.

El kit incluye todo lo necesario para la conversión; brazo de péndulo, motor de cubo y neumático, que reemplaza el tren de transmisión original, así como una batería/bandeja que se coloca debajo del asiento en lugar del antiguo tanque de combustible. También obtienes electricidad modificada que incluye un controlador e incluso un nuevo faro LED y un dial digital.

Todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta son compatibles, incluidas las Vespas de cuadro «grande», «pequeño» y clásico «ancho», además de la gama Lambretta Li I, II, III, GP y J.

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