Saltar al contenido
Moto Review

Nationwide Motorcycle es más fácil de lo que piensas

Pido disculpas por un momento mientras voy por el carril de la memoria por ti. Era el año 2007. Estaba compitiendo con mi amada Suzuki SV650 en el Vintage Barber Festival en Alabama, con la intención de ir más al este después y enfrentar los altos bancos en el Daytona International Speedway con la Historical Motorcycle Racing Association Americas (AHRMA). La ronda de Barber fue genial, tuve algunos buenos finales a mi nombre y, mejor aún, salí del evento de una pieza y con tantos recuerdos felices. Mientras tanto, ¡un tipo de competidor acordó llevar mi SV a Florida!

Avanzamos unas semanas y se revela la historia. Acepté un trabajo en Los Ángeles y mi motocicleta me estaba esperando en Florida. No hace falta decir que nunca hice Daytona. Y en los últimos 11 años la vida ha dado algunos giros y vueltas para mí. Mientras tanto, mi pobre SV650 se sentó en un sótano en Pensacola.

La última vez que monté mi SV650. Barber Motorsports Park, 2007. No era agradable entonces, es incluso peor. Foto: Laura Trigg

Pensé mucho en esa motocicleta, era la motocicleta que conducía detrás cuando obtuve mi licencia. La primera vez que me arrodillé fue con la motocicleta que conducía. En un momento, prácticamente pude separarlo y volver a armarlo. Casi todo lo que sé sobre dos ruedas lo aprendí en esa motocicleta. No hace falta decir que tengo debilidad por algunos pesos medianos, y cada vez que pruebo uno para MO, siempre pienso en mi SV.

Me di cuenta de que mi motocicleta se había ido hace mucho. Permití que mi amigo en Florida se involucrara con la motocicleta como quisiera. Ahora soy motoperiodista. ¡Consigo un paseo en todo! No hay razón para que mi SV sea más grande. Once años después, pensé desesperadamente en contactar a mi amigo para ver si todavía tenía la motocicleta. Estaba impresionado, pero mi motocicleta de 18 años ciertamente se había trasladado a pastos más verdes. Tenía esperanza, para poder cerrar un poco y seguir adelante.

«Sí, todavía aquí», decía su texto. «La gente le ha preguntado acerca de los años, pero no quería dejarlo ir sin su permiso». Obviamente, olvidó mi bendición anterior como deseaba.

Ahora que me encuentro en un momento más estable de la vida, esos pensamientos tentadores se han apoderado de mí. Le devolví su texto.

«Okey. Lo estoy recuperando. «

¿A quién llamas?

Ingrese Clint Lawrence, fundador y CEO Transportistas de motocicletas. Ha estado moviendo motocicletas desde principios de la década de 1990 y comenzó Motorcycles en 1994. Inicialmente, su modelo comercial era facilitar la venta y el transporte de motocicletas en todo el país en una época antes de Internet. Hoy en día, Motorcycle Shippers ayuda a las personas a comprar, vender y transportar motocicletas a lugares distantes, pero Lawrence también dice que ve negocios en personas que prefieren enviar sus motocicletas a los mítines. Otros clientes incluyen sets de películas, celebridades e incluso fabricantes de equipos originales. Con una red de camiones y conductores en los 50 estados de EE. UU. Y Canadá, y la capacidad de lanzar una sola motocicleta, o toda la flota, Lawrence es capaz de transportar motocicletas, vehículos todo terreno, UTV e incluso motos de nieve y motos de agua.

Mi seguro SV650 está allí ahora, una residencia de Pensacola durante 11 años. Probablemente sea la primera vez que se ve a la ligera en mucho tiempo.

Hablando con Lawrence, estaba claro que su corazón estaba en el lugar correcto. El envío de motocicletas no es exactamente glamoroso, pero esta compañía ha existido durante 24 años (y contando) porque al mejor hombre le importa. Lawrence y su equipo han desarrollado un patín especial para transportar motocicletas de forma rápida, sencilla y segura, ya sea una moto deportiva como mi SV, una moto de aventura o una chopper. Todos han sido vistos y llevados por ellos. Además de eso, han desarrollado una especie de plan de estudios para sus conductores para que conozcan los desafíos únicos de conducir una motocicleta.

El proceso de reserva fue extremadamente simple. Una página dedicada en el sitio web de Shippers Motorcycle hace cuatro preguntas básicas: ¿Dónde se encuentra actualmente la motocicleta? ¿Qué tipo de motocicleta es? ¿Dónde está su destino final? ¿Y cómo se enteró de la empresa? Hablar con una persona en vivo también es una opción, que es lo que hice porque quería la experiencia completa.

Despertado de su pizarra, es con el tiempo que la niña vieja llegó a casa.

Aquí es donde entra Ed Merati. Un verdadero profesional, Ed me hizo todas las preguntas anteriores, disipó mis miedos y respondió a mis preguntas sobre el proceso. Mirándome como mi SV se había dejado de lado durante más de una década, y ya se había dejado de lado, no me preocupé si había algunas marcas. Sin embargo, la mayoría de los clientes esperan que el orgullo y la alegría sean impecables. Ed explicó que los moteros sujetan las motocicletas al deslizamiento especial con ataduras suaves alrededor de la abrazadera triple y se incluye una valoración de € 7000 con cada envío sin deducible. También se encuentran disponibles valoraciones más altas.

Precio

Sintiéndose bien con el proceso hasta ahora, la pregunta inevitable sobre el precio ha entrado en escena. Obviamente, el costo variará según la distancia entre el punto A y el punto B y el tipo de motocicleta que se transporte, pero para una motocicleta pequeña como la SV650, el viaje a campo traviesa de Florida a California sería de aproximadamente € 700 (antes de impuestos). – muy razonable en mi opinión. Más barato, de verdad, que intentar conducir mi propio vehículo de ida y vuelta. Mejor aún, el costo cotizado es el costo pagado por un servicio puerta a puerta. No hay recargos ocultos, cargos por combustible o peajes. El juego se llama Transparencia.

No, el montacargas no estaba llevando el SV a la pila de basura.

Planificación

Con el costo acordado y el papeleo abarrotado, solo quedaba el transporte real. Para un viaje por todos los lados del país, Merati consideró unos cinco días hábiles cuando la motocicleta estaba cargada y en camino. Se solicita a la fiesta de recogida y devolución que permita una ventana de tres días antes de llegar en caso de retrasos inesperados. Se realiza una llamada telefónica 24 horas antes de la recogida y devolución para asegurarse de que haya una disponible cuando el camión llegue a ambos lugares. Bonito material estándar, de verdad.

Lo que me sorprendió fue el servicio de seguimiento ofrecido. Como encontraría al enviar cualquier otra cosa, a mi paquete se le asignó un número de seguimiento, por lo que podría ir al sitio web de CarVs y ver exactamente dónde estaba mi SV en su viaje. Es un buen toque para brindar tranquilidad adicional a esas verrugas de ansiedad ansiosas.

Venir

Cinco días después de salir de Florida, este buen tipo llega a mi casa a las 8:30 am, media hora antes de lo planeado, con mi motocicleta. Háblelo de manera oportuna.

Cuando el camión se dirigía de Florida a California, todo lo que tenía que hacer era esperar. Fiel a la estimación de Merati, recibí una llamada telefónica de una oficina de despacho el día cuatro para confirmar que estaría en casa al día siguiente entre las 9 am y las 4 pm. Limpié mi horario para asegurarme de estar cerca. Mirándome mientras vivía en una calle estrecha interminable, le pregunté al conductor si esto sería un problema. «Para nada», dijeron. Milis.

Mire y vea, al día siguiente, día cinco, mi teléfono suena a las 8 am del conductor. «Estoy a 30 minutos, ¿estarás en casa?» Un poco antes de lo que esperaba, pero es mucho mejor entregar mi motocicleta en mi casa temprano que esperar el día como lo hago con el plomero o el comerciante de cable… El proceso de irme fue muy sencillo. Mi SV era la única motocicleta en el camión y, obviamente, el conductor había cargado y descargado motocicletas previamente. Él sabía lo que estaba haciendo.

Se utilizan los cargadores especiales para motocicletas Skid, las ataduras blandas se utilizan alrededor de los mástiles triples en la parte delantera y, por lo general, en el subchasis para la parte trasera. Las ruedas que están bloqueadas en cada una de las cuatro esquinas permiten que todo el deslizamiento se mueva o permanezca en su lugar durante el transporte.

Con una copia de mi autobiografía, se completó el envío a todo el país de mi SV650. No podría haber pedido un proceso más sencillo y sencillo. Entiendo que la mayoría de nosotros preferimos andar en motocicleta donde sea que necesiten ir, pero eso no siempre es posible. En esos casos, no recomiendo Transportistas de motocicletas Suficiente. Rápido, amigable, eficiente y asequible, personalmente vi por qué Clint Lawrence y su equipo siguen siendo fuertes después de 24 años.

Proyecto SV

Once años después y estoy feliz de recuperar mi SV650, pero como puede ver aquí, le faltan algunas piezas: carrocería, tanques de combustible, carburadores y escape principal, entre ellos. Esto no es culpa de los motomoteros, pero como resultado permití que un taller nacional se involucrara con mi motocicleta como quisieran. Dejo que esto suceda, así que no estoy loco por eso.

No tenía idea de que esto le pudiera pasar a una pinza de freno por estar sentado en un sótano por un tiempo.

Mientras tanto, se han construido otros peajes durante más de una década en el sótano de Pensacola en mi motocicleta. El óxido ha llegado a casi todos los tornillos, el amortiguador trasero Öhlins que instalé hace años tiene un aspecto electrificado, e incluso el anodizado de la pinza de freno GSX-R se está pelando. No hace falta decir que llevo guantes cuando empiezo a trabajar en esta motocicleta.

Si bien algunos de ellos pueden estar enojados, para mí esto es realmente una bendición oculta. Durante el resto de mi vida, mi plan fue volver a poner mi motocicleta en el SV que siempre quise estar. De todos modos, estaba reemplazando las partes faltantes (todas estaban bastante dañadas y destinadas a la basura), y los elementos restantes son los que vale la pena hacer (al menos para mí). Esto es muy importante, pero hay algo poético en acostumbrarse a una vieja aventura.

Para citar a The Six Million Dollar Man, “Podemos reconstruirlo. Tenemos la tecnología. «

Esta página utiliza cookies, debes aceptar para continuar navegando!    Configurar y más información
Privacidad