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Moto Review

Motocicletas Honda: Reseñas, Precios, Fotos y Videos

Actualizado febrero de 2022

La amplia gama de motocicletas de Honda cubre casi cualquier terreno del mundo, a casi cualquier velocidad. En la calle, van desde la plataforma CBR1000RR-R SP Global Superbike Racing hasta la CB300R “Neo Sports Cafe”. En la tierra hay de todo, desde el motocrosser CRF450R y las carreras de resistencia CRF450X, hasta el CRF50F apto para niños. Entre ellos, encontrará deportes duales de doble terreno como el Africa Twin, CRF450L y el clásico XR650L. Y en los extremos se encuentran motocicletas como la lujosa Gold Wing Tour, la Rebel 300 que admite principiantes y la recreación moderna de Honda Monkey de los 60.

Honda produjo su primera motocicleta real, el Modelo D, en 1949. Desde entonces se ha convertido en uno de los principales fabricantes de motocicletas del mundo, por no mencionar automóviles, vehículos todo terreno, aviones a reacción, etc. Más de 50 millones de Honda Super Cubs. se han vendido en menos de 50 años, lo que la convierte en la motocicleta más popular de la historia. Desde la línea CBR de motocicletas deportivas hasta su línea CRF de máquinas todoterreno y la lujosa motocicleta Touring Wing Wing, Honda tiene una motocicleta para casi todos. Aquí están algunos de nuestros favoritos.

Ala de oro

Completamente renovada para 2018 con un seis bóxer de 1833 cc más potente que es más potente y más eficiente en el consumo de combustible, la nueva Wing sigue la tradición de la motocicleta que esencialmente inventó las motocicletas de lujo de larga distancia. La transmisión de doble embrague opcional es una gran opción. Hacer que toda la motocicleta sea más pequeña y liviana mientras se actualiza la suspensión es más deportivo, y agregar una gran cantidad de componentes electrónicos modernos fue una gran parte de la revisión: el sistema de infoentretenimiento / navegación está en un TFT de 7 pulgadas (permitido ahora para usar con Apple CarPlay ). Junto con la hermana Gold Wing Tour, que agrega una caja superior y algunas otras comodidades, esta motocicleta ha creado su propia comunidad dedicada, y por una buena razón. En 2020, Honda anunció un par de mejoras al Gold Wing, incluida una caja superior revisada en el modelo Tour de 11 litros más grande, para un total de 61 litros, lo que le permite tragarse dos cascos de tamaño completo. Aquellos de ustedes que viajan regularmente saben cuán grande es esa mejora. Juego de palabras no intencionado. Ahora hay alojamiento para pasajeros con un ángulo de retroceso más tranquilo, asientos de espuma más gruesa y un perfil más alto.

CBR1000RR-R SP

Honda tiene una larga trayectoria en las carreras. Más tarde, en MotoGP, la mayoría de las veces la empresa japonesa (con la ayuda de pilotos increíbles) se unió al campeonato en los últimos 10 años. La motocicleta deportiva más reciente y más grande disponible de Honda con tecnología reducida debido a su éxito en las carreras. La CBR1000RR-R SP es la CBR más nítida hasta la fecha, con pocas consideraciones para la calle y la mayor atención posible al rendimiento en la pista de carreras. El motor se ha mejorado significativamente para que los cuatro en línea sean más potentes, más eficientes y más resistentes que nunca en CBR. También se realizaron cambios de chasis. El marco ahora es más estrecho y ofrece mayor rigidez torsional y las unidades de control electrónico de media generación de Öhlins manejan las tareas de suspensión por adelantado, mientras que el amortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable mantiene las cosas bajo control. La IMU de seis ejes de Bosch ayuda a entregar información sobre el paquete electrónico más avanzado tecnológicamente que jamás haya adornado el apodo CBR. Haga clic aquí para leer nuestra primera revisión de viaje de CBR1000RR-R SP.

África Géminis

Honda Africa Twin 2020

Presentada en 2016 como un tributo a las exitosas XRV650 y XRV750, esta motocicleta de aventura a gran escala se anunció de inmediato porque era muy capaz de cruzar continentes difíciles y cruceros por carretera. Para 2018, el espíritu de “verdadera aventura” del AT original se expandió con la introducción de la CRF1000L2 Africa Twin Adventure Sports, con un gran tanque de combustible de 6.4 galones, entre otras cosas, diseñado para brindarle un alcance aún mayor. Ambos utilizan los potentes y altamente trazables Parallel Twins de 998 cc para permitir que estas motocicletas atraviesen o superen prácticamente cualquier obstáculo, y ambos están disponibles con la excelente transmisión DCT de Honda. Para 2020, Honda escuchó a sus clientes y actualizó la Africa Twin con algunos cambios importantes, convirtiéndola en el motor Parallel-Twin de 1.084 cc más grande con un orden de encendido de 270º. Con el gran motor viene una urgencia muy necesaria en todo lo que hace. La belleza del AT revisado, sin embargo, es lo bien que Honda lo ha utilizado para hacer básicamente todo lo que necesita. Oh un jinete práctico diario a un héroe de fin de semana de tierra, la Africa Twin puede hacerlo todo. En esta era digital, Honda tiene la capacidad de aprovechar las capacidades de Africa Twin gracias al paquete electrónico robusto sin igual del modelo 2016. Situada alrededor de la IMU de seis ejes MM7.10 de Bosch, la Africa Twin ahora viene con las instalaciones Todos los pasajeros que esperas ver son excelentes motocicletas deportivas, todo envuelto en un paquete inteligente de turismo de aventura.

Honda mono

¿No tiene que ser siempre serio? Un motero recuerda cierta edad de 1968, cuando el primer Z50A estuvo disponible en los EE. UU., Completo con ruedas de 8 pulgadas, llantas nudosas, asiento ajustable y un adorable estilo de dibujos animados. A partir de 2020, el Monkey se reconstruye: un guardabarros alto montado en cromo con un protector de escape estampado, espejos circulares y manillares de gran altura rinde homenaje al original, pero el nuevo Monkey está impulsado por un moderno sencillo de 125 cc confiable -cilindro, e incluso está disponible con frenos ABS. ¿Quizás puedas volver a casa?

Super cachorro

Honda construyó su reputación en Estados Unidos produciendo motocicletas pequeñas accesibles que atraían a las masas como un transporte fácil y barato. En el proceso, la gente se dio cuenta de que las Honda no solo eran fiables y baratas, sino también divertidas. El moderno Super Cub esta es la reunión del Super Cub original a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 que Honda introdujo en los hogares estadounidenses. Esta nueva versión toma prestado mucho del diseño original, pero cuenta con tecnología deportiva muy moderna … como frenos de disco e inyección de combustible. De lo contrario, el Single refrigerado por aire de 125 cc se divide entre el Monkey, el Grom y el 125 Corridor, pero en forma de Super Cub está conectado a una transmisión semiautomática para volver a contar lo que hizo que el original fuera tan atractivo: un aprendizaje curva muy suave. Eso es lo que necesitamos para que más personas se muevan sobre dos ruedas, ¿verdad?

Lea más sobre la historia de las motocicletas Honda.

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