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Moto Review

Motocicleta del año 2018

Motocicleta del año: 2018 Ducati Panigale V4 S.

Hoy llegamos al final de Motoreviewonline.comtemporada de premios. Hasta la fecha, hemos nombrado motocicletas en nueve categorías separadas, las mejores motocicletas que se ofrecerán en cada clase. Motocicleta del año se basa en estos ganadores y luego analiza en profundidad la selección de la motocicleta que no solo supera a sus competidores directos, sino que también incluye esa cosa especial que se centra en el camino por delante para la motocicleta en su conjunto. El 2018 Motoreviewonline.com Motocicleta del año hace precisamente eso. El es 2018 Ducati Panigale V4 S. Es una motocicleta especial, que define simultáneamente el estado del arte de los vehículos de dos ruedas y también extiende lo que podemos esperar de las motocicletas futuras en términos del papel que jugará la tecnología.

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Dado que Ducati estaba pasando de su V-Twin de 90 °, que había alcanzado su punto máximo de desarrollo, a V4, los ingenieros tenían que hacer algo especial para el deporte insignia de la marca. El resultado es un Stradale 90 ° V4 derivado de la experiencia de Ducati con la configuración en MotoGP. La producción de pozo y la carrera 81,0 mm x 53,5 mm 1103 cc, no, es legal para las carreras de superbikes (aunque se lanzará una versión de pizarra de 999 cc en 2019). Sin embargo, la Panigale V4 S es una motocicleta de calle, y tan pronto como escuche la nota de escape tipo V-Twin creada por el comando de disparo Twin Pulse (ambos cilindros a la izquierda y ambos a la izquierda), mano derecha muy juntos) con una canción completa hasta su línea de 14.500 rpm, notarás que parece una moto Ducati GP. El resbalón en la parada fue suficiente para que Troy se riera como una colegiala (en video, al menos) en el Utah Motorsports Campus. En la calle, el Stradale no es tan impresionante. El poder es adictivo.

Revisión del primer viaje de Ducati Panigale V4 2018

Por supuesto, toda esa potencia debe llegar al suelo, y el chasis también debe manejar las fuerzas de aceleración, frenado y cornisa. Con ese fin, Ducati continuó en la parte superior de la electrónica para aterrizar la bestia. Atrás quedaron los días de los viejos sistemas de menú inescrutables. Usando el cambio de engranaje de la empuñadura izquierda y la pantalla TFT de 5 pulgadas, el conductor puede explorar fácilmente los menús dispuestos de manera lógica para ajustar los parámetros del motor y, en el modelo S que probamos, el ajuste de suspensión. Este método ciertamente abre un conjunto de herramientas para realizar cambios.

Motocicleta del año 2018, la Ducati Panigale V4 S.

En la calle, estas adaptaciones electrónicas fueron lo suficientemente efectivas para establecer las características de manejo requeridas por el piloto, pero por cierto, la Panigale V4 S revela que es una motocicleta de primera generación. Cuando se conduce en las fronteras, la Panigale puede ser un puñado, requiriendo fuertes insumos y confianza en que, a pesar de su fregado, la motocicleta se adherirá al camino. Hemos visto esto antes en los Ducs de primera generación que utilizan el motor como miembro principal del bastidor y esperamos que estos problemas se agraven en los próximos años modelo. También esperamos que Ducati pueda superar el calor excesivo generado por la botavara V4.

Todas estas actualizaciones de tecnología y rendimiento en la motocicleta insignia Ducati son excelentes, pero por sí solas no hacen de la Panigale V4 S la motocicleta del año. Quizás ningún otro fabricante (aparte de Harley-Davidson) esté más involucrado con la configuración del motor V-Twin. Ducati es un cambio radical para destruir el V-Twin en su buque insignia para V4, y un cambio que tendría que manejarse con sensibilidad para no ofender a la fiel Ducati. Si bien los años de carreras V4 en MotoGP pueden suavizar el golpe, otra historia es una motocicleta de calle V4 que construye el manto del modelo insignia de Ducati. (Sí, sabemos que Ducati vendió otro modelo V4 en la Desmosedici RR, pero era una motocicleta de edición limitada). La compañía necesitaba dar un golpe en el primer lanzamiento de Panigale V4 para asegurar su lugar en la historia de los libros de Ducati. Ciertamente cumplieron, y el CEO Domenicali dice que este V4 es el primero de muchos más por venir

Felicitaciones a Ducati Panigale V4 S 2018, la Motoreviewonline.com Motocicleta del año 2018.


Segundo lugar en motocicleta del año: Honda Gold Wing Tour 2018

Al igual que el ganador, el segundo lugar en Motocicleta del año es para una motocicleta insignia que es extremadamente importante para su fabricante. Con Gold Wing Tour 2018, Honda Estuvo muy involucrado en un rediseño importante de su modelo de 43 años, un modelo que dio la casualidad de que creó toda una clase de motocicletas en el proceso. Honda abordó este desafío con un enfoque tridimensional: aumentar la entrega de potencia y la eficiencia, mejorar el manejo (mediante una suspensión mejorada y reducción de peso) y actualizar la tecnología.

Para mejorar la potencia y la eficiencia, el SOHC de 1.833 cc recibió un cambio de imagen completo de seis cilindros, convirtiéndose en un motor 29 mm más corto en la parte delantera y 13,7 libras más ligero que nunca (en una configuración manual de 6 velocidades). Su potencia y eficiencia también se han mejorado mediante el uso de cabezales de cuatro válvulas y un solo cuerpo de acelerador de 50 mm. Deje que este aumento de millas por galón para Honda reduzca el peso al reducir la carga de combustible en 1.1 galones.

Las mejoras de manejo incluyeron hacer toda la motocicleta más pequeña y liviana mientras se actualizaba la suspensión. La mejora más significativa fue la adición de un extremo delantero de doble hueso, que permite un mejor seguimiento de los golpes y separa las fuerzas de frenado y suspensión. También permitió que el motor se acercara a la rueda delantera para obtener un mejor equilibrio por adelantado. Una suspensión ajustable electrónicamente permite al motero ajustar el viaje a la carga que se transporta y los tipos de carreteras involucradas.

Revisión del Tour 2018 Honda Gold Wing

El resto de la electrónica Gold Wing también se ha actualizado. El sistema de información y entretenimiento es un TFT de 7 pulgadas, que fue el primer sistema de motocicleta aprobado para su uso con Apple CarPlay. Asimismo, el resto de la electrónica estaba en el estante superior, con todas las capacidades que esperaría un viajero de larga distancia.

Sin embargo, el Gold Wing Tour enfrentó dos controversias. Primero, ya mencionamos el tanque de gasolina más pequeño que dejó a algunos moteros descontentos. El segundo fue la reducción en la capacidad de carga, que Honda dijo que era necesaria debido a la necesidad de un aspecto frontal y trasero equilibrado con un perfil estrecho.

Aparte de esas dos ediciones, la Honda Gold Wing Tour 2018 ha ampliado las capacidades que esperamos de un viajero de gala y merece el segundo lugar en Motocicleta del año. Motoreviewonline.com.


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