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Moto Review

Moto Guzzi V7 II Stone Review 2016

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II 2016

Puntuación del editor: 76,25%

Motor16.0 / 20
Suspensión / Manejo10,5 / 15
Transmisión / Embrague6.5 / 10
Frenos7.25 / 10
Instrumentos / Controles3,75 / 5
Ergonomía / Confort7.75 / 10
Apariencia / Calidad9.0 / 10
Atractivo8.0 / 10
Valor7.5 / 10
Puntaje total76,25 / 100

Moto Guzzi es una marca como ninguna otra. Ahora en su 95º año de producción ininterrumpida, Guzzi sigue siendo auténtico en su atractivo retro. Algunos otros fabricantes aprovechan el cultivo de un estilo de imitación histórico y tratan de reproducir algunos rasgos de ayer.

Pero Moto Guzzi no lo hace. Y tampoco es Harley-Davidson la que tiene camiones de carga de su propia historia. Y esto me da una analogía que no era del todo original: Moto Guzzi es la versión italiana de Harley. Largo legado de V-Twins refrigerados por aire con presión-presión: comprobar. Devoción entusiasta por una marca histórica: comprobar. Alto respeto por el diseño nacionalista: comprobar. Un gran logro en todo el mundo: bueno, digamos que el águila italiana no se elevará tanto como la estadounidense en términos de ventas.

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Pero cuando tuvimos la oportunidad de poner la última actualización en la plataforma V7, nuestras impresiones de esta máquina excepcionalmente atractiva se fortalecieron. Sigue siendo el único V-Twin de 90 grados montado con su cigüeñal en línea con sus ruedas, y conserva su configuración de transmisión por eje, que es lo suficientemente inusual para motocicletas que no están en los reinos de gira o crucero.

El V7 II masajea la plataforma V7, y los mayores cambios son la rotación del motor 4 pasos hacia adelante en el chasis y la adición de la sexta marcha a la transmisión. El control de tracción es ahora un equipo estándar, al igual que un sistema ABS de China continental.

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II

The Stone tiene un perfil atractivo que permanece atemporal, atractivo para los viejos y los jóvenes hipsters. También está disponible en color de tanque rojo o negro. La línea V7 representa aproximadamente el 60% de las ventas globales de Guzzi.

El motor de redireccionamiento, ahora ajustado para cumplir con los estrictos estándares Euro 4, ofrece más de una pulgada de espacio adicional para las rodillas y las espinillas, además de que los reposapiés son pulgadas más bajos, lo que resulta útil si se considera que la altura de los asientos recortados es de 15 mm a 31,1 pulgadas. La salida del eje de cartón se ha reducido en 2 pulgadas, y Guzzi dice que el ángulo de tracción reduce «el efecto de la suspensión trasera asegurando un mejor agarre al suelo», una afirmación que no se puede verificar desde el sillín.

Las modificaciones de la transmisión incluyen una nueva palanca de embrague y componentes internos del embrague diseñados para una «acción más suave y una liberación más equilibrada», según Guzzi, y su palanca de transmisión primaria es más corta, de 16.2 a 18.2: 1. la primera marcha más aguda encontró rutas fáciles, mientras que la sexta marcha agregó un espacio más estrecho entre las marchas 3, 4 y 5, así como la promesa de un menor consumo de combustible a velocidades de autopista. Los cambios de aceite de la transmisión se han extendido radicalmente de 6,000 millas a 30,000 millas.

Como de costumbre, el V-Twin de Guzzi juega un papel central en la experiencia de conducción, con su par de cilindros que sobresalen de ambos lados del tanque de combustible y toda la motocicleta se balancea hacia la derecha cuando se sopla el acelerador. La arquitectura en V de 90 grados (como Ducatis) asegura un motor suave que se ve muy bien en los cabezales de cambio. Un limitador de revoluciones detiene la fiesta a 7200 rpm relativamente bajas, pero no era inusual para mí viajar todo el camino a 5000 rpm porque el molino es tan cremoso en lugar de hormigueo intermitente a través de las nueces y barras.

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II

Este no es un motor muy potente, pero sin duda es uno de los más bonitos. El enfriamiento por aire ayuda a que el V7 II se vea extremadamente limpio y ordenado.

El motor se siente un poco más entusiasta que antes gracias a los cambios de palanca, y resulta más fácil sacar el V7 II de la línea. Ésta es una ventaja importante porque el embrague seco de placa única tiene un punto de acoplamiento estrecho y puede sobrecalentarse durante el deslizamiento a altas revoluciones; El método de lanzamiento preferido del V7 es mantener baja la revisión pesada y sentir el agarre del embrague antes de que se agregue el deslizamiento. Los cambios de marcha son muy suaves si no está casado, y la nueva marcha superior mantiene la conducción en carretera de manera uniforme.

El pico de potencia cuando se mide en la rueda trasera, 41,8 hp, es casi común a un motor de 744 cc, pero el hermoso molinillo siempre se siente y se siente más poderoso de lo que realmente es. Siempre hay un montón de gruñidos en todo el rango de revoluciones a pesar de los números máximos moderados, que incluyen 40 libras-pie de torque a solo 3000 rpm, y un motero rara vez quiere más.

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II

La posición de conducción de la V7 II es casi perfecta para este estilo de motocicleta, con una conducción moderadamente deportiva hacia los manillares sin presión en las muñecas. La sala de lectura es bastante espaciosa y los reposapiés que están ligeramente montados en la parte trasera son bastante cómodos. El diseño plano del asiento del conductor se remonta a épocas anteriores y nos recuerda que es mejor estar metido en un bolsillo reducido, incluso si el conductor tiene el acolchado moderado aquí después de una hora más o menos. El V7 es increíblemente delgado entre generaciones considerando su gran capacidad de 5.8 galones; eso es 250 millas o más fácil entre paradas de combustible.

La Stone se maneja mejor de lo que su nombre indica, girando deliberadamente como una motocicleta tradicional italiana de la década de 1970 en lugar de un bisturí moderno. Con una escala de 454 libras con aproximadamente 35 libras de combustible, el V7 es bastante liviano, especialmente considerando que su diseño de transmisión por eje es mucho más pesado que una cadena. Los frenos son de Brembo, pero les falta potencia y emoción en comparación con lo que hemos estropeado de la famosa marca italiana de frenos.

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Los medidores duales clásicos con biseles cromados se ven auténticamente retro y tienen pantallas modernas para el tiempo y la temperatura ambiente. El control de tracción, que tiene un nivel relativamente bajo antes de la intervención, se puede apagar manteniendo presionado el botón de inicio.

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II

Los neumáticos Slim Sports Demon de Pirelli ayudan a responder a las respuestas transitorias del V7 y tienen un agarre más que suficiente para tirar de los golpes mientras se desvían por encima de la cabeza.

«Aunque ciertamente es capaz de subir y bajar con relativa rapidez», dice Evans Brasfield, «la majestuosidad del V7 continúa con su manejo deliberado y su carácter de motor. El nuevo V7 II es una versión moderna de un diseño clásico y, para bien o para mal, no te dejará olvidarlo. «

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II 2016
+ Altos
  • Auténtico atractivo italiano
  • Ergonomía mejorada
  • ¡Clásico con garantía!
– suspiros
  • Algunos ponis cortos de un coral lleno
  • Bolso de mano retro
  • Manejo retro

Stone V7 II nos recuerda que las motocicletas no necesitan tener 150 caballos de fuerza y ​​suspensión electrónica para entretener a los conductores urbanos y urbanos. Es una motocicleta elemental que es versátil y capaz de manejar la mayor parte de cualquier tarea callejera que los veteranos canosos y los jóvenes con jeans ajustados quieran manejar.

Con un precio de € 8,990, incluida una garantía de dos años, es la motocicleta de calle más barata construida en Italia. De hecho, es quizás la motocicleta más barata fabricada en Europa: la popular Scrambler de Ducati y la nueva línea Bonneville de Triumph se producen en Tailandia. El V7 se construye en la misma fábrica histórica de Guzzi en Mandello del Lario con los primeros en 1921. Incluso las mejores firmas de relaciones públicas no pueden fabricar autenticidad que sea genuina.

Reloj Cloch Moto Guzzi V7 II 2016
MSRP probado€ 8,990.00
Capacidad del motor744 cc
Tipo de motor90 ° V-Twin, refrigerado por aire
Diámetro x carrera80,0 x 74,0 mm
Índice de compresiónN / A
Sistema de combustibleInyección electrónica de combustible Weber-Marelli
Transmisión6 velocidades
Ultima vueltaEje
Suspensión inicialHorquilla telescópica de 40 mm, recorrido de 5,1 pulg.
Suspensión traseraBrazo oscilante de aleación ligera fundida con 2 amortiguadores con precarga de resorte ajustable, recorrido de 4,4 pulg.
Frenos delanterosDiscos flotantes de acero inoxidable de 320 mm, altavoces Brembo con 4 pantalones a contraste de diferentes tamaños, ABS
Frenos traseros260 mm, disco de acero inoxidable, llamador flotante con 2 pistolas, ABS
Neumático delantero100 / 90-18
Llanta trasera130 / 80-17
Altura del asiento31,1 pulg.
Ruedas57,0 pulg.
Rastrillo / Sendero27 ° 50ʼ / 4,6 pulg.
Peso medido454 libras
Capacidad de combustible5,8 gal.

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