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Moto Review

MO probado: Arai Signet-Q Pro Tour

Tour profesional de Arai Signet-Q

Puntuación del editor: 91,25%

Estética8.5 / 10
Proteccion10.0 / 10
Valor7.5 / 10
Confort / Ajuste10.0 / 10
Calidad / Diseño9,75 / 10
Peso9.0 / 10
Opciones / Selección8.5 / 10
Innovación9,75 / 10
Idoneidad del clima9.5 / 10
Factor deseable / genial8,75 / 10
Puntaje general91,25 / 100

Bendito es el fabricante de cascos con varias formas interiores. Bendito fue el viejo Sello modelo de Araiy bendito sea el nuevo Signet-Q. Si tiene una cabeza larga ovalada y ha tenido el cráneo comprimido de adelante hacia atrás dentro de un casco con un interior muy redondo, nunca se dará cuenta de lo que proporciona un mero estiramiento de 5 mm en términos de comodidad hasta que tenga un Signet-Q.

Según Arai, todos sus cascos norteamericanos tienden a ser más ovalados que redondos, siendo el Signet-Q el más ovalado en comparación con los modelos de cascos Intermediate Oval de la compañía: Corsair-V, CT-Z, Desafiante, Vector-2, VX-Pro4, XC, XD4, o su casco redondo ovalado, el RX-Q. Si se despierta su interés y puede permitirse gastar entre € 670 y € 790 por una tapa nueva, es fácil sentir la diferencia en el interior de los cascos si pasa por su distribuidor Arai local y opta por un modelo Arai y luego el siguiente.

Revisión del casco Bell Bullitt

Cuando el modelo Signet regresó a la línea de cascos de Arai, lo hizo como el Signet-Q, utilizando todas las características nuevas introducidas anteriormente en el RX-Q, como una pantalla facial preparada para SAI Max Vision Pinlock (con las marcas de ventilación de las cejas de Arai) , ventilación de aire refinada, cuello enrollado extraíble, sistema de extracción de almohadillas de emergencia para las mejillas, diseño de almohadillas para las mejillas FCS (Facial Contour Support), entre otras características.

Para los moteros que sufren de puntos de presión interiores (principalmente en la frente), el Signet-Q es más largo de adelante hacia atrás y más estrecho de lado a lado.

Para los moteros que sufren de puntos de presión interiores (principalmente en la frente), el Signet-Q es más largo de adelante hacia atrás y más estrecho de lado a lado.

Lo que la designación Pro Tour trae a la mesa es el Arai Pro Shade System, un lenguaje elegante para un parasol externo. Arai creó un parasol externo (en lugar de los visores montados internamente más familiares) porque permite que los cascos Arai mantengan una certificación estándar Snell M2015. Según Arai, los cascos con parasoles internos pueden tener diseños de carcasa comprometidos en el área de la frente para compensar el espacio que demanda un parasoles interno y, por lo tanto, no cumplen con los requisitos de Snell.

De hecho, los cascos de Shoei con parasoles internos no cuentan con la certificación Snell. El representante de medios de Shoei, Matthias Beier, explicó cómo sus modelos de parasoles internos tienen un área de frente elevada para acomodar el material EPS y el sistema de parasoles. Shoei decidió no cumplir con la aprobación de Snell porque hacerlo requeriría reforzar el área de la frente del casco, lo que aumenta el peso del casco. “Fue una simple decisión de Shoei no tener estos cascos certificados por Snell debido al hecho de que esta certificación haría que los cascos fueran un poco más pesados”. Los cascos Shoei integrales en América del Norte que carecen de parasoles internos están certificados por Snell.

Existen diferentes filosofías con respecto a la construcción y las pruebas de seguridad, y muchas veces chocan entre sí. La mayoría de los cascos integrales con parasoles internos en los EE. UU. Están certificados por DOT y ECE (ECE es un estándar de seguridad europeo). La certificación Snell requiere una carcasa más resistente, que parecería ser más segura, pero algunos expertos en seguridad creen que una tapa certificada por Snell transfiere más energía de impacto al cráneo del motero. Realmente se reduce a su preferencia por una calificación de seguridad en particular.

En su posición cerrada, la visera se mantiene alejada de la visera mediante un protector de goma suave en el borde superior de la visera.  En la posición elevada, la visera se bloquea en su posición mediante soportes internos.  Para desbloquear, tire de la visera ligeramente hacia afuera, luego tire hacia abajo hasta la posición cerrada.

En su posición cerrada, la visera se mantiene alejada de la visera mediante un protector de goma suave en el borde superior de la visera. En la posición elevada, la visera se bloquea en su posición por medio de soportes internos. Para desbloquear, tire de la visera ligeramente hacia afuera, luego tire hacia abajo hasta la posición cerrada.

En movimiento, el parasol funciona bastante bien. En la posición cerrada, cubre la mayor parte del área visible, dejando un espacio de aproximadamente una pulgada en la parte inferior de la pantalla facial. Debido a que la visera se mantiene alejada de la visera, es fácil que una mano enguantada agarre el borde inferior de la visera y lo levante a la posición superior. Bajar la visera parasol es igualmente fácil.

Revisión del casco Shoei RF-1200

Podría pensar que el parasol afectaría negativamente la aerodinámica y / o aumentaría el ruido, pero este no es realmente el caso. Si inclino la cabeza hacia atrás lo suficiente, la visera atrapará el viento y comenzará a tirar del casco, pero en una posición normal de asiento, a bordo de motocicletas con y sin carenado, he podido mantener la visera en la posición elevada. sin molestia perceptible.

Al quitar la cubierta del parasol, se revela el mecanismo que mantiene el parasol en posición elevada.  Instalar y quitar la visera es rápido y fácil, y es eficiente para limpiar y / o reemplazar la visera.

Al quitar la cubierta del parasol se revela el mecanismo que mantiene el parasol en la posición elevada. Instalar y quitar la visera es rápido y fácil, y es eficiente para limpiar y / o reemplazar la visera.

Uno de los inconvenientes de tener una visera solar externa es que la visera solar se eleva con la visera, exponiendo los ojos a la luz solar completa cuando es posible que desee que la visera esté levantada para que fluya el aire. Al menos una visera tintada en la posición elevada proporciona algo de sombra, y una visera interna se puede mantener desplegada con una pantalla facial abierta.

Otra consideración es la pantalla facial preparada para Pinlock SAI Max Vision. Pinlock es maravilloso para mantener la visera libre de niebla, pero con la visera instalada y la visera en posición cerrada, crea tres capas a través de las cuales se ve el mundo. La distorsión no es el problema, es la distracción de tener dos líneas diferentes, una desde la parte inferior del parasol y la otra desde la parte inferior del Pinlock, que se cruzan a través de su campo de visión inferior.

Las rejillas de ventilación de las cejas de nuevo diseño en las viseras del sistema Pro Shade permiten un posicionamiento cerrado, medio abierto y totalmente abierto.  El veredicto dice que esto es un verdadero beneficio.  La diferencia en el flujo del viento es mínima, y ​​los cierres de las nuevas rejillas de ventilación parecen flojos, baratos al tacto y no están a la altura del estándar de calidad normal de Arai.  Tenga en cuenta que tanto el parasol como el Pinlock tienen aberturas de ventilación en las cejas.

Las rejillas de ventilación de las cejas de nuevo diseño en los visores Pro Shade System permiten un posicionamiento cerrado, medio abierto y completamente abierto. El veredicto dice que esto es un verdadero beneficio. La diferencia en el flujo del viento es mínima, y ​​los cierres de las nuevas rejillas de ventilación parecen flojos, baratos al tacto y no cumplen con el estándar normal de calidad de Arai. Tenga en cuenta que tanto el parasol como el Pinlock tienen aberturas de ventilación en las cejas.

Internamente, el Signet-Q Pro Tour cuenta con bolsillos para los oídos empotrados para colocar los altavoces de dispositivos de comunicación como Sena (Revisión del sistema de comunicación Bluetooth para motocicletas Sena 20S). Esto ayuda a mejorar la conveniencia de instalar los altavoces, así como el nivel de comodidad al usar un Signet-Q con los altavoces instalados. El Pro Tour también se beneficia del nuevo delineador Eco Pure de Arai con propiedades antibacterianas y absorbentes de humedad avanzadas.

Si ya posee un casco Arai y no tiene ganas de gastar los € 670 – € 790 para obtener un modelo Pro Tour, el Pro Shade System se vende por separado por € 100.95. Por ese precio, obtienes la visera y la visera para el sol SAI Max Vision Pinlock-ready. Los modelos de cascos aplicables incluyen Arai Corsair V, Vector 2, RX-Q, Arai Signet-Q y Defiant.

Blanco táctico € 790

Blanco táctico € 790

Esquema Azul € 790

Esquema Azul € 790

Esquema Verde € 790

Esquema Verde € 790

Escarcha negra € 670

Escarcha negra € 670

El Signet-Q que se muestra en esta revisión es el Tactical Green Frost. Los recorridos profesionales de Signet-Q están disponibles en cuatro combinaciones de colores: Tactical White, Scheme Blue, Scheme Green y Black Frost. Para obtener más información sobre el Signet-Q Pro Tour, el sistema Pro Shade de Arai u otros cascos, productos o piezas de repuesto de Arai, visite www.araiamericas.com.

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