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Moto Review

Mezcla y combina la plataforma Arrow para generar una nueva familia para Harley-Davidson LiveWire

LiveWire de Harley-Davidson es una de las mejores eléctricas que existen, pero está lejos de ser barata.

Ahora, sin embargo, las cosas están cambiando rápidamente con la decisión de HD de escindir la operación de bicicletas eléctricas y la noticia de una alianza con Kymco.

El LiveWire original, ahora renombrado como LiveWire One, pronto se unirá a modelos adicionales basados ​​en una nueva plataforma ‘Arrow’.

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En desarrollo desde 2017, se utilizará en una variedad de bicicletas, con un amplio espectro de rendimiento, gama y estilo, y para compartir piezas tanto como sea posible.

Es un diseño modular con un paquete de batería central que se duplica como un marco monocasco. En la parte delantera, un cabezal de dirección de aleación fundida se mantiene en su lugar mediante cuatro pernos, lo que permite adoptar diferentes ángulos de cabezal y distancias entre ejes cambiando esa única sección.

En la parte trasera, hay margen para atornillar varios motores al monocasco central, así como una selección de brazos oscilantes.

LiveWire fabricará unidades de batería/chasis en varios tamaños (los documentos para inversores de la empresa dicen que habrá versiones de 50v, 100v, 350v y ‘400+’ voltios) que pueden refrigerarse por aire o líquido.

La misma opción de refrigeración se aplica a los motores y la electrónica de control. Esto creará un conjunto completo de componentes intercambiables, lo que permitirá a la empresa mezclar y combinar secciones de batería/monocasco, motores, componentes electrónicos, cabezales y basculantes, así como una gama de horquillas, amortiguadores, ruedas y carrocería.

Primero, veremos el rango de peso mediano ‘S2’, con la primera versión tomando el título ‘S2 Del Mar’, después de la ciudad costera de California del mismo nombre.

Es probable que sea una versión de la máquina de plataforma plana EDT600R, que todavía usa el nombre Harley-Davidson, en 2019.

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Las imágenes frontales de la plataforma Arrow muestran la insignia del compartimiento de la batería que dice «Revelation 700». cilindrada equivalente a una moto de gasolina de prestaciones similares.

Finalmente, ‘S2’ hará una línea completa de peso medio y estará acompañada por una gama de máquinas ‘S3’, utilizando una versión reducida de la arquitectura de Arrow. Estos se construirán en asociación con Kymco.

Finalmente, LiveWire promete lanzar una serie de máquinas ‘S4’ de peso pesado que ofrecen un alto rendimiento.




Parece que habrá una gama de bicicletas, con diferentes tamaños de motor.


Se exploró el proyecto Harley-Davidson Arrow

  • Electrónica de potencia Toda la electrónica de control está en la caja gris adjunta al frente de la batería así como un cargador incorporado, compartiendo un sistema de enfriamiento con la batería y el motor (aire o líquido, dependiendo de la aplicación).
  • Capital Al atornillar diferentes partes delanteras, LiveWire puede crear cualquier geometría de dirección necesaria para un modelo en particular sin tener que rediseñar todo el chasis.
  • Motor Se utilizará el propio motor ‘Revelation’ de LiveWire, con un diseño de transmisión directa, por lo que no hay engranajes reductores y el eje del motor y la rueda dentada de transmisión delantera son concéntricos con el pivote del péndulo. Nuevamente, se ofrecerán versiones de enfriamiento por aire y líquido, según la aplicación.
  • Otras partes del chasis El basculante, las ruedas, las horquillas y el amortiguador trasero se pueden intercambiar y cambiar como cualquier otra bicicleta, y combinados con el resto de la arquitectura modular de Arrow, hay poco límite para los tipos de máquinas que se pueden crear alrededor de la plataforma.

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