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Moto Review

Mejor motocicleta desnuda de 2020

Mejor motocicleta desnuda de 2020: Kawasaki Z H2

Ganador de la mejor motocicleta desnuda de 2020 Kawasaki Z H2

Tal vez sea hora de cambiar el nombre de la categoría, ya que las dos motocicletas mencionadas aquí definitivamente se clasifican como hiperexpuestas. Con estas dos motocicletas, obtienes motores grandes y fornidos montados en un chasis estilizado agresivo. Para un piloto que cree que demasiado de todo es suficiente, 2020 es el año para ti en motos desnudas. A nuestros ojos, el Kawasaki Z H2 incorpora lo mejor de esta categoría y se consigue a través de una central eléctrica única, que la hace digna de la Mejor Motocicleta Desnuda MOBO. Cuando tenemos uno en el Complejo de Garajes MO, los chicos siempre luchan por él. Este es el por qué:

Primero, adopta cuatro válvulas DOHC modernas de 998 cc por cuatro cilindros en línea, lo que produce mucha potencia para su típico una motocicleta desnuda, y luego Kawasaki sube la apuesta en forma de un impulsor sobrealimentador de 69 mm impulsado por un engranaje planetario que, gracias al mecanizado CNC de cinco ejes, está esculpido a partir de un solo trozo de aluminio forjado. Este impulsor, con seis palas en la parte superior y 12 palas en la parte inferior, es tan eficiente que, como todos los miembros de la familia H2, la Z no requiere refrigeración conjunta. El resultado es 197 hp de potencia de extensión del brazo. Aun así, por mucho que la Z H2 proporcione una aceleración de primera línea alucinante, la belleza de la máquina es que está muy dispuesta a pasear por la ciudad a velocidades de motor menos amenazantes. Sin embargo, el chirrido que escucha del sobrealimentador es un recordatorio constante de la desaceleración de la potencia disponible a cualquier rpm, solo un giro de la mano.

Revisión de la Kawasaki Z H2 2020 – Primer viaje

Pero espéralo, cuando tiras de la cola del Z H2 lo hace todo sin alzar el vuelo. Afortunadamente, tiene el paquete electrónico de cinco ejes para mantener su parte delantera accesible en el suelo y el control de la rueda evita que las cosas se salgan de control por completo. Combina un cilindro maestro Nissin con un juego de pinzas radiales Brembo M4.32 montadas para una potencia de frenado equivalente a la capacidad de generación de velocidad Z H2. La suspensión, Showa SFF-BP Fork SFF-BP y Showa Gas-Charged Shock, hacen su trabajo sin brillar.

En la carretera abierta, el Z H2 se adapta fácilmente a cualquier tarea que le pida. Es cómodo y controlable en los cañones urbanos a medida que avanza hacia la autopista. Una vez que la ciudad está lejos de sus espejos de vista previa, la Z es tan amigable como cualquier otra línea de cuatro en línea de 1000cc, felizmente apuntar y disparar jugando entre esquinas. Sin embargo, si se encuentra en una carretera abandonada hace mucho tiempo, no lo culparemos a menos que pueda resistir la tentación de lanzarse detrás de ese mínimo trabajo físico y permitir que el superhéroe alimente el motor mientras usted trata la aceleración de flexión mental.

Con todo este rendimiento disponible, quizás la característica más emocionante de la Kawasaki Z H2 es el precio sugerido de venta al público. A partir de € 17,500, la Z H2 cuesta € 6,500 menos que la segunda Ducati Streetfighter V4S (€ 2,500 menos que el modelo original). Por estas razones, y más, la Kawasaki Z H2 2020 es la Motoreviewonline.com Mejor motocicleta desnuda de 2020.


Finalista Mejor Motocicleta Desnuda 2020: Ducati Streetfighter V4

Los mejores finalistas de motos desnudas 2020 Ducati Streetfighter V4

Si bien entiendo el caso de que Kawasaki estaría en la cima de esta categoría, presioné mucho para que Ducati V4 Street Fighter para ser el ganador. No, no tiene un supercargador, pero esta motocicleta me dejó sin aliento, similar a cómo despegaron la Z H2 Evans y John. Como informé en mi revisión, es implacable. Las revisiones de la subida de 1103cc V4 son tan rápidas, y la velocidad de recuperación llega tan rápido. Todo lo que puede hacer por el mundo, procesar mentalmente esta motocicleta y responder adecuadamente. Es una tarea que no puede realizar todo el tiempo que le lleve. Y eso es lo que hace que Streetfighter V4 sea emocionante.

Revisión de la Ducati Street Fighter V4S 2020 – Primer viaje

Creo que debería pensar en la Ducati como un ganador conjunto en lugar de un subcampeón, pero creo que los torneos y concursos como ese simplemente no funcionan. Por si no lo sabías, propietarios y críticos de todo el mundo han criticado la Panigale V4 en la que se basa Streetfighter, por estar tan centrada en nosotros. En la calle, andar en motocicleta no era muy agradable. La potencia y el carácter del motor nunca han sido cuestionados, aunque su mayor defecto fatal es siempre la enorme cantidad de calor que vierte sobre el piloto, obligándolo a detenerse a toda costa para evitar cualquier posible flujo de viento. Llegar a mover el calor. teniendo lugar.

Con el Streetfighter V4, no se trata de calor. Eso es bueno para decir considerando la falta de trabajo físico en comparación con el Panigale V4 ¿Asumirías que el calor del motor iría directamente al conductor, pero no? Un truco inteligente utilizado por Ducati fue desactivar los cilindros traseros cuando la moto se detiene.

Aparte de la capacidad de Ducati para absorber el calor, Street Fighter sigue impresionándolo (me atrevo a decirlo) ligero modales durante la conducción regular de la calle. Todos sabíamos que esta cosa sería una bestia cuando estaba completamente agrietada, pero las motocicletas que están construidas para ser animales salvajes generalmente permanecen incluso durante los momentos aburridos de conducir, cuando no quieres que lo sean. No el Street Fighter. De alguna manera, Ducati logró convertir esta máquina en una motocicleta que podía viajar con frecuencia durante la semana, destruyendo la carretera local del cañón o el día de la pista los fines de semana. Es increíble.

Por desgracia, toda competición necesita un ganador y un perdedor. Y por los bordes más estrechos, el Streetfighter V4 quedó en segundo lugar. Pero ciertamente no fue una falta de esfuerzo.



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