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Moto Review

Mejor motocicleta de turismo deportivo de 2015

Mejor motocicleta de turismo deportivo del año: BMW R1200RT

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Por Tom Roderick

Es un hat-trick. El ganador de Sport-Touring del año pasado y el ganador de Sport-Touring Reader Choice de este año son tres de tres para ganar nuestra selección de 2015 para Mejor Sport-Tourer. Suponemos que se podría decir que es cuarteto BMW‘s R1200RT si incluye que ganó nuestro Video Final de Turismo Deportivo de SmackDown + 2014.

El segmento Sport-Touring tiene una combinación RT de comodidad, protección, tecnología, almacenamiento y rendimiento inigualable. Segundo lugar Ducati Multistrada DVT Este segmento es una opción más deportiva, pero a pesar de lo bueno que es, BMC carece de muchas de las sutilezas de BMW. Y sin otros participantes en un Tour Deportivo que retengan el desafío de dominio de BMW, RT retiene su corona para 2015.

Revisión de la BMW R1200RT 2014 – El primer viaje

La RT, a partir de € 17,650, se disfraza como una motocicleta de turismo, pero una vez que está lista y funcionando, expresa su intención deportiva. Ligero en sus pies, el RT hace un rápido cambio de viento. Use tecnologías como Hill Start Control para mayor seguridad al lanzarse desde un tope inclinado, o Shift Assist Pro, que hace que la RT sea más rápida a través de interruptores ajustados mientras conduce S1000RR, y tienes un gran deportista.

Mención de honor: Ducati Multistrada DVT

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Por John Burns

Eso es TVP como en «Sincronización de la válvula desmodrómica. «La sincronización variable de válvulas no es algo nuevo en el mundo de la combustión interna, pero rara vez se encuentra en una motocicleta y Ducati es un poco inesperado. Ya era excelente para expandirse significativamente, aumentando la potencia en un 7%, el par en un 9% y economía de combustible en un 8% (según Ducati).

2015 Ducati Multistrada 1200 y 1200S First Ride Review + Video

Básicamente, sin embargo, el motor completamente nuevo funciona mejor y más suave en su banda de potencia recientemente ampliada, con un rango medio aún más joven y limpio. Además de eso, el intervalo de verificación de la válvula es de hasta 18,000 millas y la frecuencia de mantenimiento se extiende de 7,500 millas a 9,000 millas.

Las revisiones del motor permitieron a Ducati instalar el control de crucero electrónico en el Multi rediseñado, y ese era el último elemento que quería para competir realmente con los «viajeros deportivos» más tradicionales como el ganador de la R1200RT, especialmente cuando hace un resorte para el paquete turístico. y tiene 58 recursos: bolsas duras, agarre calefactado y centro.

Ahora, todo depende de lo que más te guste; La BMW es una motocicleta de viaje increíble, pero la Multistrada es mucho más pequeña y liviana, 62,4% más deportiva según mis cálculos y aproximadamente un 90% más capaz de todoterreno, si se llega a eso.

Disponible como modelo “S” con suspensión electrónica, o no, y opciones Enduro, Sport, Touring y Urban Pack, la nueva Multistrada es realmente una motocicleta para todas las estaciones. Su modelo original en rojo comienza en € 17,695 y sube en espiral hasta € 21,294 para su modelo de turismo blanco «S».

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