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Moto Review

Mejor moto deportiva de 2017 – Premios MOBO 2017 Motoreviewonline.com

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Bueno, después de las dos partes que tuvimos recientemente Superbike Shootout – carretera y pista – había pocas dudas sobre quién iba a ganar en esta categoría. El es Aprilia RSV4 RR limpiado en ambos lugares. Odiamos ser tan predecibles, pero la competencia V-Four de 180 caballos de fuerza tiene demasiado poder en el chasis de los dioses, nuevamente. Aprilia no le ha ido mejor en 2017.

Revisión 2017 Aprilia RSV4 RR / RF – Primer viaje

El RSV4 RR vainilla que ganó nuestras pruebas obtuvo una prueba de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo y las pinzas Brembo M50 agarraron discos más grandes de 330 mm para el 2017. El exclusivo RSV4 RF agrega la horquilla Öhlins NIX de última generación y el amortiguador TTX a las partes destacadas, junto con ruedas forjadas más livianas, pero supera la mayoría de los presupuestos al tener un precio de € 16,999 a € 23k. Si puedes balancearlo, hazlo, pero el RR estuvo bien para nosotros. Ambas motocicletas recibieron una actualización electrónica masiva, incluido un nuevo panel de instrumentos TFT, y espere: control de crucero.

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«Es genial que puedas obtener una pieza de magia para un alfil italiano como este por menos del precio que Honda cobra por su CBR con el cambio rápido opcional», dijo EiC Duke después de recorrer el Auto Club Speedway en nuestro tiroteo. “El ‘Priller no solo es mucho más exótico, sino que también tiene una copa de esquina ABS, control de rueda independiente y control de tracción en vuelo ajustable mediante conmutadores dedicados de dedo / pulgar. Ah, y no olvidemos la meliflua banda sonora de V-Four que Honda quiere igualar, ya que podría volver en los gloriosos días de VFR. «

Estos V-Fours italianos son un gran éxito, así que cualquiera tiene la suerte de poner sus picos alrededor de uno. Bellissima!

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El ex editor Troy Siahaan regresó de Supersportlleno de alabanzas por Ducatinueva moto deportiva, y el resto de mes el equipo está a favor de elegir este de entre lo que muestra y en términos de lo bien que funciona: en un mundo de motos deportivas en modo de carrera completa, con este Ducati da un paso atrás, tomando motocicletas para personas que gusta andar por la carretera. Eso sería, por supuesto, alrededor del 98% de nosotros.

Revisión de Ducati Supersport 2017

La culpa de Ducati es la mayor: las Panigales son mágicas en una pista de carreras, pero no querrás andar en una en gran parte del verano de Miami. Con la nueva Supersport, dicen, están llenando un nicho entre las Panigales y Multistradas: una motocicleta normal y anticuada que puedes conducir durante un largo fin de semana en la carretera. Diablos, incluso puedes comprar alforjas.

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No es que todavía no sea un obstáculo serio. No podrían llamarlo Supersport si no fuera así. Su Testastretta puso 11º 937 cc 101 caballos de fuerza y ​​67 libras-pie de torque en la rueda trasera de nuestro Hypermotard Ducati 2017, y Ducati dice que esto produce el 80% del par máximo a solo 3000 rpm. Tiene un nuevo marco de enrejado de acero, y si quieres hacer todo lo posible con la Trump Tower, el exclusivo modelo S viene con un amortiguador Öhlins, una horquilla tratada con TiN de 48 mm y un cambio rápido para subir y bajar.

La gran noticia, sin embargo, es una ergonomía más justa y relajada. Clip de clips sobre la abrazadera triple superior, menos repetición de los reposapiés y, afortunadamente, el Supersport no utiliza su sistema circulatorio como radiador. Si bien cuenta con alta tecnología moderna, modos de conducción, TC y ABS, la nueva SS es una retroalimentación en la era anterior a las motos deportivas.

Trizzle lo resumió: “Ya sea que te gusten más los deportes o las giras, Supersport ofrece algo que casi todos disfrutan. Un motero de turismo que busque algo más pequeño y liviano que Multistrada estará encantado, al igual que un motero deportivo que busque un tipo de rango medio que no sea tan alto. La belleza de Supersport es la capacidad de modificarlo y acceder a él para ejecutarlo mejor.

“Para mí, creo que encontré mi nueva Ducati favorita. Incluso quería montarlo para rastrear el día, quemar patas y volver a casa. «

¡Palabras fuertes! Tuyo por € 12,995 solo, o € 14,995 para el modelo S.

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