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Moto Review

Marcas de deslizamiento – Dark Side Rider

«El hombre estaba tan angustiado», dijo Tom, «que no podía hacer menos que darle un buen consejo». Jim dijo: «Si pudieras hacer menos por él, te conozco, hijo mío, sabes lo que harías».

—Jebel Jocordy (Ambrose Bierce)


Si hubiera un consejo, pensarías que es universal para todos los motomoteros, ya sea que conduzcan motocicletas, motocicletas deportivas, cruceros, viajeros o carreras sobre hielo en Wisconsin en enero (como el mes la tripulación lo hizo una vez), aquí está: no ponga un neumático de automóvil en una motocicleta. Este consejo es tan natural, tan obvio, que no creo que haya tenido que escribir esa frase antes, así que lo volveré a hacer, porque es muy divertido:

No coloque un neumático de automóvil en una motocicleta.

Sabes a dónde va esto, ¿no?

Sé que pueden ser noticias viejas, pero tal vez eres como yo hace una semana y no sabías que era, como dicen Rud. Hay muchos sitios de discusión y tiendas de motocicletas que apoyan totalmente el golpe de un neumático de automóvil en el borde trasero desigual (o incluso delantero) de su motocicleta. Pero ¿por qué, Señor, por qué? Solo sobre ti lata no significa nada para ti coro Hazlo. Entonces, ¿por qué miles de moteros se acercan a Pep Boys para hacerlo?

Una respuesta clara al «por qué» es, y te prometo que lo adivinarás, te ahorra un skrilla. ¿Cuántos? Una llanta de motocicleta de alto kilometraje cuesta… € 150? € 200? € 250? Y tendrá suerte de obtener 20,000 millas de descuento si siempre es muy cauteloso con la presión de los neumáticos y cualquier otra cosa que hagan los dueños de motocicletas conscientes. La llanta para automóvil Arizonian Silver Edition se puede obtener en America’s Tire por solo € 73 (con envío gratis) y viene con una garantía de 50,000 millas, además las tiendas de llantas para autos en 1998 han estado vendiendo máquinas expendedoras en tiendas de llantas para autos desde 1998. Espectáculo de Steve Harvey. Puede ser difícil encontrar una tienda con piedras para colocarlas en el borde de sus motocicletas, pero están ahí fuera.

Los neumáticos de Tom se inclinan hacia adentro.  Sí, es cuadrado, pero aún permanece.  Todo lo que tienes que hacer es empujar un poco más.  Si es viejo, es posible que recuerde los neumáticos de motocicleta que tienen un perfil mucho más cuadrado que en la actualidad.

Los neumáticos de Tom se inclinan hacia adentro. Sí, es cuadrado, pero aún permanece. Todo lo que tienes que hacer es empujar un poco más. Si es viejo, es posible que recuerde los neumáticos de motocicleta que tienen un perfil cuadrado mucho más similar al de hoy.

Me enteré de esto en la última edición. Botón de hierro revista, órgano oficial de la Asociación Iron Butt. Si no lo sabe, la IBA está “comprometida con la conducción segura de motocicletas de larga distancia« y patrocina un rally de larga distancia Iron Butt de segundo año, así como otros eventos más pequeños. La IBA tiene más de 50.000 miembros, y estas personas viajan mucho.

Es una revista sorprendentemente interesante y legible, con excelentes fotografías y el tipo de artículos que realmente no se encuentran en otras publicaciones a menos que los editores estén allí para sus medicamentos, como “Confessions of a Rally Spouse« o «Prioridades: cómo establecer relaciones a larga distancia« así como divertidas comparaciones de tiroteos entre ibuprofeno y naproxeno.

En «Examinando el lado oscuro« (Revista Iron Butt, Otoño / Invierno 2015), el asesor técnico en jefe de la IBA, Tom Austin, no solo escribe en detalle sobre la colocación de neumáticos para automóviles (los hipsters los llaman« brevemente), agrega Flat Run Kumho 195 / 55-16 por sí mismo Ala de oro, con los beneficios que provienen de eso no pensé.

Por un lado, el neumático del automóvil, con su línea lateral mucho más rígida y mayor capacidad de carga, estaba más frío que el neumático específico para moto que había usado anteriormente. Austin señala que, por cierto, no se han reportado fallas catastróficas relacionadas con el calor con CT en una motocicleta, pero tales fallas son bien conocidas en motocicletas de servicio pesado que circulan a altas velocidades a altas temperaturas. Otra ventaja (según los carteles de los foros de Dark Side) es la disponibilidad de caucho compuesto adhesivo en tamaños casual y de crucero. Otra ventaja es la larga vida útil de la banda de rodadura, hasta cuatro veces más de lo que obtendría de la piel de una motocicleta. Ah, y también puede usar un apartamento existente, que puede, en caso de emergencia, permitirle viajar en una superficie plana por unas pocas docenas de millas.

¿Sabía que existe una Asociación de neumáticos y mantequilla que establece tamaños estándar de talones para neumáticos de automóviles y motocicletas?  Quizás debería escucharlos antes de intentar montar un neumático de automóvil en una motocicleta o viceversa.  O no.  Pero ¿qué saben ellos?  Ilustración: Tom Austin.

¿Sabía que existe una Asociación de neumáticos y mantequilla que establece tamaños estándar de talones para neumáticos de automóviles y motocicletas? Quizás debería escucharlos antes de intentar montar un neumático de automóvil en una motocicleta o viceversa. O no. Pero ¿qué saben ellos? Ilustración: Tom Austin.

Por supuesto, también existen algunas desventajas. Lo más inusual son las características de manejo del CT. ¡No realmente! Sí, el perfil cuadrado de los neumáticos de los automóviles parece conducir a una sensación de dirección más pesada y cambios repentinos de inclinación a vertical, probablemente se sentiría solo si no vive en un lugar extremadamente liso y recto. El neumático del automóvil puede hacer que la motocicleta sea difícil de pararse en una carretera inclinada, un problema para quienes tienen entrepiernas cortas y motocicletas pesadas.

Además, hay una pregunta (según Austin) sobre el diseño de llantas de motocicleta frente al diseño de automóviles. El «talón de la joroba» de la rueda del automóvil, que está detrás del talón de la llanta y evita que se suelte, está unos milímetros más atrás de una motocicleta, lo que significa que el talón no se asienta en la llanta de la motocicleta como se esperaba. Los riesgos que esto plantea son suficientes para que un abogado de responsabilidad por productos defectuosos se moje el traje de negocios (o se afeite con los ojos grasientos según el lado de la sala del tribunal en el que se encuentre). “Muy mala idea”, escribe Austin.

Pero aún así, no escuchas que las motocicletas se estrellen debido a los CT en funcionamiento. Mire y vea, los motomoteros son el tipo de personas que están dispuestas a correr riesgos y continuar haciendo algo loco con los forasteros. Y felicitaciones al IBR por permitir que se usen neumáticos para automóviles en sus eventos aprobados, a pesar de que el coleccionista Iron Butt Rally estableció recientemente un récord de 14,185 millas con neumáticos para motocicletas Metzeler ME880. Según la IBA, no hay datos que respalden la noción de que los neumáticos de los automóviles afectan la seguridad de los neumáticos o el manejo de la motocicleta, y luego es datos que apoyan la ejecución de enfriamiento de la noción CT, por lo que es kosher.

¿Qué tan barato es esto? Para poner un neumático de automóvil en el borde de una motocicleta, no solo tiene que estar de acuerdo con esto, debe colocar un tamaño más pequeño: un neumático de automóvil de 16 pulgadas encaja con una llanta de motocicleta de 17 pulgadas .  ¿Qué puede salir mal?  Según los jinetes del lado oscuro, nada.  Ilustración: Tom Austin.

¿Qué tan barato es esto? Poner un neumático de automóvil en el borde de una motocicleta, no solo tiene que estar de acuerdo con esto, debe colocar un tamaño más pequeño: un neumático de automóvil de 16 pulgadas encaja con una llanta de motocicleta de 17 pulgadas . ¿Qué puede salir mal? Según los jinetes del lado oscuro, nada. Ilustración: Tom Austin.

Austin señala las probables desventajas que superan los beneficios de ejecutar CT, y estoy de acuerdo con él. De hecho, voy a citar el registro, en mi propio nombre, Motoreviewonline.com, el USDOT, el MIC, las Naciones Unidas y cualquier otra organización que se le ocurra, incluida la Organización del Templo de Satanás (que puede que no exista realmente), que no debería, en absoluto, poner un automóvil en su motocicleta.

Pero si lo hace, extraoficialmente creo que es un tipo rudo. Viajar en.


Gabe Ets-Hokin es un especialista en desarrollo de productos para SuperKid, una empresa de juguetes con sede en Hong Kong. Sus últimos productos, Broken Glass n ‘Rusty Scrap Iron Discovery Center y Baby’s First Meth Lab, están disponibles en las tiendas de juguetes locales.

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