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Moto Review

Las ruedas SpinForged Yamaha ahorran peso, mejoran el manejo y no cuestan una fortuna

El exceso de peso siempre ha sido el enemigo de los diseñadores de bicicletas, pero si bien las reducciones generales son bienvenidas, hay beneficios desproporcionados al reducir la masa de las ruedas de las motocicletas.

Ahí es donde entran en juego los artículos SpinForged de Yamaha, presentados por primera vez en el MT-09 2021 y ahora extendidos a otros modelos.

Las ruedas y su peso tienen una relación muy compleja no solo con el rendimiento general de la bicicleta, sino también con sus características de marcha y manejo.

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Son una masa giratoria, lo que significa que cada vez que frenas o aceleras, no solo estás cambiando la velocidad de tu bicicleta sino también la velocidad a la que giran las ruedas.

Es más difícil para las ruedas pesadas, que tienen un alto momento de inercia, moverse en primer lugar y acelerar; Incluso estando parado, funcionando con una marcha en un banco de dinamómetro o paddock, una máquina con ruedas más livianas cambiará más rápido que su equivalente con llantas más pesadas. El mismo principio se aplica al frenar, por lo que las ruedas ligeras también ayudan.

Cuando las ruedas giran, crean un efecto giroscópico que aumenta con el peso de la rueda. Entonces, cuando gira las barras o inclina la bicicleta en una esquina, la masa giratoria de las ruedas está trabajando en su contra. Entonces, reducir esa masa ayuda tanto al manejo como al rendimiento.

Para reducir la inercia y el efecto giroscópico de una rueda, donde la masa de material removido es tan grande como el tamaño. La masa de la llanta, la parte que se mueve más rápido cuando la rueda está girando, tendrá un impacto mucho mayor que reducirla cerca del cubo.

Las ruedas son parte de la masa no suspendida de la bicicleta. La mayor parte del peso de una motocicleta está suspendido, es decir. se lleva encima de la suspensión, por lo que se mantiene estable sobre los baches.

Las piezas no suspendidas (ruedas, discos de freno, pinzas, ejes, neumáticos, etc.) tienen que moverse rápidamente hacia arriba y hacia abajo sobre superficies irregulares. Cuanta más masa, más difícil es para esas partes no suspendidas cambiar de dirección, por lo que cuando llegan a la parte superior de un bache y tienen que viajar por el otro lado para mantener el neumático en contacto con la carretera, no hay nada que reduzca la masa no suspendida. beneficio

Cuando se trata de ruedas, las opciones habituales son aleaciones fundidas o forjadas. Las ruedas fundidas son más baratas: la aleación de aluminio fundido se vierte en un molde, creando la forma correcta. Es rápido y fácil, pero las piezas fundidas no son tan fuertes como las forjadas, por lo que deben ser más gruesas y pesadas.




Llantas producidas por Yamaha SpinForged

Para una rueda forjada, el aluminio billet se calienta y se presiona en la forma de una rueda en bruto usando una gran cantidad de presión, luego se mecaniza en el componente final.

El resultado es más fuerte, por lo que los radios y las llantas pueden ser más delgados y livianos, pero es un proceso costoso y que requiere mucha mano de obra.

Las ruedas SpinForged de Yamaha utilizan un tercer método, llamado formación de flujo, que logra un mejor equilibrio entre peso ligero, resistencia y costo de fabricación.

El resultado es una rueda con un fuerte agarre, lo que significa que las llantas tienen un grosor de solo 2 mm en lugar de 3,5 mm, y en la MT-09 se ahorran 700 g de la masa combinada de las dos ruedas.


Tecnología de ruedas Yamaha examinada:

  • Comience con soluciones A pesar del nombre ‘SpinForged’, las ruedas formadas por flujo comienzan como piezas de fundición muy pequeñas, que ya incluyen los detalles de los radios y la forma, listas para estirarse en la rueda terminada.
  • Hazlos girar La primera fundición se monta sobre un mandril que se gira como si estuviera montado en un torno. Un quemador enciende la rueca, calentándola para que se vuelva flexible.
  • Encuentre la aleación adecuada Yamaha tuvo que formular un tipo especial de aleación de aluminio que respondiera bien al nuevo proceso.
  • estirarlos Un rodillo se mueve en el interior del borde, como la mano de un alfarero formando un jarrón, para estirarlo y darle la forma final. Este proceso comprime la estructura granular de la aleación para hacerla fuerte como una rueda forjada.
  • Mecanizados finales Hay un proceso de mecanizado final para terminar las ruedas (al igual que con las aleaciones fundidas), pero es mucho menos complicado que una rueda forjada, lo que ayuda a que las ruedas Spin Forged sean más baratas de fabricar.


Vea la reseña en video de la Yamaha MT-09SP de MCN aquí:




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