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Moto Review

Las 10 motocicletas usadas por menos de € 5000

Bien, es esa época del año de nuevo cuando todas las motos nuevas están fuera, y nos preguntamos, ¿cuál tengo que tener? A continuación, mire la etiqueta de precio y cambie inmediatamente el tren de ideas en el revestimiento de la motocicleta usada, especialmente todos los que se han deslizado por debajo del umbral de € 5,000 (mi punto de corte suele ser de € 5,000 para comprar auto – Ahora tengo el ojo puesto en el Jaguar XJR 2004, pero en el espíritu del milagro económico de Trump, supongamos que quiero gastar tanto dinero en una motocicleta).

Hablando de Jaguars baratos, la clave aquí son los registros de servicio y mantenimiento. La alimentación desde el fondo solo funciona si investiga las debilidades específicas del vehículo (nuestros hermosos foros de VerticalScope son una mina de oro) y compare precios para encontrar uno donde el material costoso ya esté arreglado y donde el vendedor pueda probar (aunque creo que todas las cosas están ahí) motocicletas son en su mayoría a prueba de balas).

10. Kawasaki Contours 14

Un caballo es generalmente caro, pero en este caso Kawasaki, No tanto. Básicamente, esta es una ZX-14R – La respuesta de Kawi a la Hayabusa – convertido en un deportivo, completo con transmisión por eje, bolsas de aserrín, una cabina grande y cómoda y un millón de caballos de fuerza suave, gracias a los equilibrios dobles (¡y sincronización variable de válvulas!) en esos cuatro hornos de 1352 cc. Creo que comenzaron a deshacerse de estos en 2008, con las actualizaciones habituales que se realizan cada año o dos a partir de entonces, como de costumbre … esto es 2009 en Peoria con 18.000 millas pedir € 4,995 probablemente los dejará a usted ya sus herederos muy cuidados. La falta de todo esto es el control de crucero, que se cura fácilmente con un Throttlemeister o similar en una motocicleta con tanta potencia. (Si necesita ser nuevo, Kawasaki estará feliz de venderle uno por alrededor de € 10k más).

Kawasaki Contours 2008 14: superando las grandes expectativas

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9. Yamaha FZ1

Abejorro 2003 James Lucia

Algunos de nuestros socios de confianza juran por estos, que en realidad son 998cc R1 Cuatro 20 válvulas, reorganizado para más potencia de rango medio, alojado en recipientes restringidos para humanos y motocicletas. Recuerdo vívidamente haberme lesionado en España lanzando el original de 2001 principalmente en la rueda trasera (todos los que me rodean, de todos modos) cuando eran nuevos en el Millennium. Puede obtener las versiones originales de acero y marco de carburador todo el día por alrededor de € 3000. Muy cómodo, estúpido y rápido durante todo el día.

Sin embargo, a € 5k, hay muchos modelos limpios de 2006 y posteriores, que han recibido inyección de combustible y un nuevo marco de aluminio fundido hinchado. Ejecute estas motocicletas hasta Yamaha enviado el MT-10 hace dos años, y continuarán corriendo durante mucho tiempo cuando las vacas regresen a casa y se queden sin su propio metano.

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Ver también Suzuki bandido, Honda CB1000R (última generación), y Kawasaki ZRX1200.

8. Yamaha Road Star Warrior

¡Ja! No esperabas este, ¿verdad? Para un V-Twin básico de 1670 cc refrigerado por aire con varillas de empuje reales que activan cabezales de cuatro válvulas, estas motocicletas ganaron un puñado de campeonatos de dibujo de AMA Hot Rod Cruiser a principios de la década de 2000 después de haber sido decoradas adecuadamente con piezas seleccionadas de la línea Speedstar de Yamaha y de Patricio. Carreras. Sin embargo, son lo suficientemente rápidos en stock, con un par de torsión bajo y una conducción muy divertida gracias al cuadro deportivo de aluminio, los componentes del chasis moderno y los neumáticos radiales. Una especie de híbrido de crucero / moto deportiva, en realidad, y envejeciendo muy bien en comparación con algunos barcos de alto rendimiento.

Primer viaje: Yamaha Road Star Warrior 2002

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7. KTM 690 Duke

La evolución es tu amiga. Ahora esa es la 790 Duque Estos son los nuevos críticos queridos, habrá mucha gente que se deshará de sus grandes Duke Singles. Si el primero de estos en los 90 hubiera sido un poco sucio y triunfante en la carretera, para entonces KTM construyó la última iteración, introducida en el mercado de EE. UU. en 2013, bueno, ningún otro gran golpe puede resistir una vela. La LC4 Single genera un caballo honesto de 63 aproximadamente en el neumático trasero, y la motocicleta es más pequeña que muchos moteros de la generación actual. Supermoto ciudad increíble que puedes montar en cualquier lugar.

KTM 690 Duke y 690 Duke R 2016 – Revisión del primer viaje + video

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Los modelos originales de 2013 ya se han movido al sur de los € 5k; dentro de otro año, debería haber una versión 2016, con una versión más potente y suave de ese gran motor.

Ver también: KTM Adventure 690.

6. Buell

No puede haber casi nada Buell, de verdad, pero los lectores sufridos sabrán que mi corazón tiene un lugar especial para la XB9SX en la foto, modelo 2007. Seguro que los finales de la década de 1190 son mucho más de alto rendimiento, pero si esta lista tiene un patrón, parece estar llena de motocicletas ordenadas y sin complicaciones construidas para velocidades del mundo real. El XB es tan fácil como parece, además de ser una obra de arte con ese chasis Verlicchi de combustible y aceite en el bastidor y el resto del diseño aerodinámico posible. La mayoría de los XB, incluido el Ulises, ahora tienen un precio de € 5k, pero las unidades netas originales están tratando de mantener su valor. No sé por qué no tengo uno de estos todavía. ¿Alguien está interesado en mi street fighter 2000 R1?

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5. Harley-Davidson XR1200

No, no es el más rápido del mundo ni cerca de él, pero el XR es más rápido que el otro. Atletas, y como dice nuestro amigo Goose, es bueno no ajustar las válvulas (elevadores hidráulicos) o lubricar / ajustar la cadena (transmisión por correa). También es mucho más agradable de conducir que la mayoría de los Sportsters, hasta ahora, gracias a la ergonomía estándar de la motocicleta, y la XR incluso doblará las curvas. indio Miré detenidamente esta motocicleta antes de lanzar una Proyecto FTRy no pueden entender por qué nadie los compró tampoco?

Revisión de Ducati Monster 1100 Vs Harley-Davidson XR1200

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Ver también: Deporte Super Glide FXDX, También se evita el deportivo Big Twin con suspensión ajustable ga masse – ahora por debajo de € 5000 también.

4. Triple Street Triple 675

A partir de 2017, su modelo actual Calle Triples todos tienen 765 centímetros cúbicos, pero desde que se fundó la motocicleta en 2007 hasta entonces, todos lo han estado haciendo con 675 cc. Ciertamente sentirás los 90 cc adicionales de torque y potencia en la motocicleta más nueva, pero si pudieras regresar a 2016, nunca te lo perderías. Esa canción de Triple viento fuerte sigue siendo la misma, y ​​como he dicho una y otra vez, Victoria no parece ser capaz de producir una motocicleta en la que no sea más divertido escribir un blog que un barril de Watney’s Red Barrel. Hay muchos más ejemplos de 2010 mile-low CycleTrader.com ahora mismo eso no tiene ningún sentido. Bonificación: los modelos anteriores a 2012 venían con faros delanteros de cromo real.

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* Troy dice: Tenga cuidado con los primeros modelos de válvulas de estallido gracias a la mala metalurgia.

3. Aprilia Tuono

La corriente Aprilia Tuono V4 1100 Es una pieza bastante dulce, pero si no necesitas 173 caballos de fuerza y ​​/ o no quieres gastar € 17,999, la Thunderbike V-Twin original está envejeciendo elegantemente y aún va bien con su parche de contacto de 112 caballos de fuerza. . Basado en el original RSV Mille superbike, Aprilia quitó las envolturas de esta nueva motocicleta desnuda a partir de 2002 y se agachó hasta que la V4 asumió el control después de 2011. Los primeros modelos ahora tienen un precio muy por debajo de nuestro deslizamiento de € 5k; los posteriores, incluidos los modelos Factory que cuelgan de fibra de carbono de Öhlins, rondan la marca de los € 5k.

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Ver también: Triumph Speed ​​Triple, alrededor de 2010.

2. Ducati 900SS refrigerada por aire, Monster o ???

Ducati hasta su última motocicleta, dos válvulas refrigeradas por aire, el Monstruo 797 – Está bien, y los Scramblers. Todos los demás son motores refrigerados por líquido con Desmo de cuatro válvulas y, si bien todos llevan más potencia, también requieren los servicios de un profesional capacitado cuando llega el momento de ajustar una válvula. Los dos antiguos valuadores que puede aprender pueden mantenerlo en la comodidad de su propio espacio de trabajo, y eso es todo lo que puedo decir es que estos serán coleccionables en algún momento. Mientras tanto, son baratos, abundantes y tan agradables de manejar como siempre gracias a su gran producción de potencia y su peso ligero. Más importante, quizás, están entrando maravillosamente en el garaje de Peter Egan, ya que no hay mucho equipo de enfriamiento para detectar orbes.

Ducati construyó la primera Monster M900 en 1993, y desde entonces ha habido una serie de ganado, desde la M400 hasta la Monster 1100 (también una gran cantidad de refrigerados por líquido, por supuesto). S2R Monsters 2006 está pidiendo € 4500, las motos Evo 1100 rot de 2012 están pidiendo € 6k pero usted se fue.

Los precios del 900SS con los lados de la losa de mediados de los 90 están por todas partes, pero hay algunos de bajo millaje de gran prestigio que se deslizan en el rango de € 5k.

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1. Honda VFR800

Creo que Honda nunca construyó la VFR1000R de nuestros sueños porque fue un placer que nunca abrazáramos la belleza de la VFR800, específicamente la sexta generación de la motocicleta que funcionó entre 2002 y 2013. En cambio, todos nos quejamos de su sistema VTEC, que tiene ese V-Four extraíble que respira a través de dos válvulas por cilindro a bajas rpm, y las cuatro por encima de las 7000 rpm más o menos. Agregó un poco de peso y complejidad, pero ninguno de ellos tuvo lo suficiente como para esconder una motocicleta preseleccionada para motocicletas GOAT de tiempo completo: competente como todos los que usan deportes, así como un viajero diario y un viajero de clase mundial. Muchas personas temen los costosos cambios de válvulas; Tres mecánicos con los que hablé me ​​dijeron que nunca habían visto uno de estos con una válvula fuera de las especificaciones, y su consejo es simplemente montarlo.

Están en todas partes por debajo de € 5k, incluida la edición del 25 aniversario de 2007 que se muestra en la foto, algunos incluso con bolsas rígidas de fábrica.

Primer viaje: Honda VFR Interceptor 2002

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