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Moto Review

Kawasaki ZR-7S 2002 ¿Qué opinión tenemos de ella en 2022?

 

Si estás buscando opiniones de la Kawasaki ZR-7S 2002 has aterrizado en el post adecuado, hemos realizado pruebas en 2022 y a continuación te contamos nuestra experiencia gracias al equipo de motoreviewonline.com.
 

Primeras impresiones de la Kawasaki ZR-7S 2002

 
Torrance, California, 18 de abril de 2002 – Después de montar las motocicletas de clase abierta, subirse a la ZR-7S es algo, como se dice, decepcionante. No es que sea una mala motocicleta, ni por asomo de la imaginación. De hecho, debo decir que es una de las máquinas mejor pensadas que he tenido el placer de montar. Tiene un caballete central, una ergonomía cómoda, un gran kilometraje, luces de emergencia y, por supuesto, ganchos para equipaje.

 

Equipaje

¿Qué pasa con los ganchos para equipaje, preguntas? Las motocicletas están destinadas a ser conducidas, decimos. Si es así, inevitable o invariablemente, tendrá que usar su vehículo de dos ruedas para algo más funcional que un convertidor de gasolina a hidrocarburo.

Mejores baúles para equipaje

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  • MATERIAL RESISTENTE: Hecho de material PP de alta calidad que es resistente y duradero, difícil de romper o deformar. Resistente al agua y se puede limpiar fácilmente con un paño húmedo
  • REFLECTORES INTEGRADOS: Este baúl para moto tiene un gran reflector rojo en la parte posterior para un viaje nocturno más seguro. También se puede cerrar con llave para mayor protección
  • FÁCIL DE MONTAR: Este portaequipajes para moto es muy sencillo y rápido de instalar, ya que incluye todos los elementos necesarios para su montaje y manual de instrucciones
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  • 43L DE CAPACIDAD: Baúl con una capacidad interna de 43L que permite almacenar hasta 2 cascos medios o artículos varios, sean básicos necesarios para viajar o incluso la compra.
  • MODERNO: Con forma aerodinámica y combinación de colores en rojo y negro, es adecuado para la mayoría de los tamaños de motocicleta.
  • SEGURO: A parte de una instalación segura mediante accesorios, el baúl está equipado con un gran reflector rojo en la parte posterior proporcionando más seguridad sobre todo cuando se está circulando.
  • INCLUYE ACCESORIOS: Incluye todos los accesorios necesarios para su correcta instalación en la parte posterior de la motocicleta.
  • MEDIDAS TOTALES: 55,5x41x27,5 cm (LxANxAL); Capacidad máxima de carga: 4 kg.
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  • Almacenamiento práctico para tu moto scooter o
  • Con material de montaje incluido.
  • Viene con cerradura y dos llaves.
  • Tamaño: aprox. 32 x 58 x 41 cm.
  • Volumen: aproximadamente 48 l, hasta 5 kg aproximadamente.
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HOMCOM Baúl de Moto Maletero de Scooter para 1 Casco Integral y 1 Medio Capacidad de 48 L Cerradura con Dos Llaves Accesorios 59x43x33 cm Negro
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  • BAÚL PARA MOTO CON GRAN CAPACIDAD: su capacidad de 48L te dará espacio para que guardes 1 casco integral y 1 abierto, o 2 cascos abiertos. Si lo prefieres puedes guardar en él otros accesorios para tu viaje.
  • MODERNO: su diseño aerodinámico y su acabado en negro y rojo le dan un toque muy actual y fácil de combinar con cualquier estilo estético de motocicleta.
  • REFLECTOR INCORPORADO: así viajar durante la noche es más seguro porque su reflector rojo te hará más visible en carretera.
  • ACCESORIOS: incluye los herrajes de fijación y viene equipado con 2 llaves. Sin botón, las llaves están listas para usar.
  • MEDIDAS: 59x43x33 cm (LxAnxAl). Carga máxima: 5 kg. Capacidad: 48L.
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HOMCOM Baúl de Moto Maletero para 1 Casco Integral y 1 Medio Capacidad de 48L Fibra de Carbón Cerradura con 2 Llaves Accesorios 58x44,5x33,5 cm Negro
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  • MODERNO: su diseño aerodinámico y su acabado de fibra de carbón en negro y rojo le dan un toque muy actual y fácil de combinar con cualquier estilo estético de motocicleta.
  • REFLECTORES INCORPORADOS: así viajar durante la noche es más seguro porque sus reflectores laterales rojos te harán más visible en carretera.
  • ACCESORIOS: incluye los herrajes de fijación y viene equipado con 2 llaves.
  • MEDIDAS: 58x44,5x33,5 cm (LxAnxAl). Carga máxima: 5 kg. Capacidad 48L.
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  • SEGURO: Lleva un reflector incorporado para ser más visible durante los viajes nocturnos.
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  • MEDIDAS: 59.5x43.5x31cm (LxANxAL). Montaje sencillo. Accesorios de montaje incluidos.
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Combustible

El ZR tiene un tanque de metal grande de 5.8 galones. De hecho, esta es una de las pocas motocicletas que he podido recorrer más de 200 millas sin tener que cambiar a reserva.

Oh sí, también tiene un grifo. Recuerdo esas cosas. El ZR también tiene un indicador de combustible analógico. No es muy preciso, ya que la aguja comienza a moverse después de recorrer 40 kilómetros aproximadamente.

Luego, en la marca 160, la aguja está vacía. A lo sumo, pude conducir hasta que se mostraron 211 millas en el viaje hasta que tuve que girar la pequeña palanca cromada. Luego lo llené hasta la parte inferior del cuello. Miré y, efectivamente, se habían agregado 5.1 galones de combustible de 87 octanos. Eso equivale a aproximadamente 41,4 millas por galón.

Todo ese combustible tiene que ir a alguna parte, y en el caso del ZR, va a un cuatro en línea refrigerado por aire de 738 cc. Estaríamos mintiendo si dijéramos que los otros fabricantes estaban luchando para descubrir cómo Kawasaki hizo tal molino.

Motor

De hecho, basta con decir que el motor de esta motocicleta de 523 libras (medida, mojada) es absolutamente de baja tecnología. Un diseño de doble árbol de levas generalmente conduce a cuatro válvulas por cilindro. Pero en el caso del ZR-7s, conduce a dos.

«Dos grandes válvulas generalmente contribuirán a un mejor torque en el extremo bajo que un orificio similar con cuatro válvulas pequeñas».

Sin embargo, en su defensa, dos grandes válvulas grandes generalmente contribuirán a un mejor par de torsión en el extremo bajo que un orificio similar con cuatro válvulas pequeñas. Algo relacionado con el alto volumen de carga y la velocidad del puerto relativamente baja. De cualquier manera, tiene ocho válvulas para todo el kit, y combinado con una relación de compresión relativamente baja de 9.5: 1, tira bastante bien desde cualquier lugar en el rango de revoluciones.

Es decir, excepto por debajo de las 3.000 rpm, donde la falla parece ser el modus operandi, asumiendo, por supuesto, que el motor está bien calentado. El tiempo típico de calentamiento con el estrangulador está en el rango de unos pocos minutos.

Rendimiento de la Kawasaki ZR-7S 2002

Navegando al límite de velocidad legal requerido en la marcha más alta, quinta en esta motocicleta, el motor gira a 4000 rpm, lo que en realidad es un poco ruidoso considerando que el resto del rango de revoluciones de crucero es muy suave.

El aumento de la velocidad a alrededor de 75-80 Km por hora (no recomendado; solo para uso en pistas cerradas; solo para uso fuera de la carretera; ilegal, etc.) reveló una conducción mucho más suave. Esto me permitió concentrarme en cosas mejores y agradables. La suspensión por ejemplo. Por supuesto, este no es un trabajo de cinco cifras de Ohlins, pero hace el trabajo para los desplazamientos por autopista, sin problemas.

kawasaki zr 7 opiniones

La mayoría de estas motocicletas de tipo estándar vienen equipadas con una excelente suspensión de calle / autopista, combinada con un asiento de apoyo, y obtienes una combinación que mantendrá tu cuerpo sintiéndose bien el tiempo suficiente para aprovechar el alcance de la ZR.

Defectos de la Kawasaki ZR-7S 2002

Pero, al igual que el resto de estas motocicletas de tipo estándar, hazlo girar y encontrarás que los resortes son demasiado blandos y la amortiguación es demasiado lenta para responder.

La práctica común dicta que los resortes más rígidos y el aceite de horquilla más espeso arreglarán la horquilla blanda, mientras que quizás sea necesario un nuevo amortiguador trasero.

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Algunos sitios de Internet revela que no existe tal cosa en el mercado de accesorios (a excepción del aceite que es). ¿Qué hacer? Quizás algunos espaciadores en los tubos de la horquilla hasta que alguien pueda producir en masa algunos resortes.

Mientras que el amortiguador trasero es ajustable para la precarga y la amortiguación de rebote, las horquillas delanteras no lo son.

Y aunque la mayoría de los moteros encontrarán que la suspensión original es adecuada la mayor parte del tiempo, son esas raras ocasiones las que parecen llenar los bancos de memoria.

Por ejemplo, «esta motocicleta tiene una gran potencia mientras navega a 60 mph», versus «gracias a la gran potencia de esta motocicleta, pude salir del camino de un camión grande». ¿Ves lo que quiero decir? La suspensión no es diferente.

A lo largo de esa línea, los frenos no se levantaron ni un parpadeo en el radar. Me quejé a los demás en la oficina de que les faltaba el mordisco inicial, a lo que ellos respondieron, «todavía estás aquí, ¿no?»

Por supuesto, tienen razón al suponer que los frenos son adecuados. Sin embargo, mi opinión de que carecen de mordida inicial sigue en pie. ¿Otros puntos de discordia? No muchos, ya que el ZR-7S sigue una filosofía de diseño tan conservadora que no se implementa mucho en esta máquina que aún no haya tenido éxito.

«Aquí tienes un marco sólido, una suspensión decente y un motor virtualmente indestructible (al menos en el papel)».

Puntos a favor de la Kawasaki ZR-7S 2002

Combine eso con toques bien pensados, como espejos que funcionan, un parabrisas que mantiene alejado el viento y pequeños dongles para el enchufe de accesorios de 12V, y tendrá las características de una motocicleta sólida. ¿Qué me gustaría que cambiara?

Bueno, sería bueno tener partes de suspensión totalmente ajustables, pero como todos sabemos, eso cuesta dinero y mucho, lo que va en contra del precio sugerido de € 5,999 (parece que la gente está comprando estas cosas por un tiempo más de 5K).

Se podrían realizar más cambios en el bloqueo del casco y del asiento doble. ¿No pudieron combinar estos dos candados en uno? Están a unas 6 pulgadas de distancia para llorar en voz alta. Al menos funcionan según especificaciones.

Y para una motocicleta de calle principalmente, no hay reloj. Seguro que puedes ir a la tienda local de repuestos de automóviles y comprar un mini reloj digital por 2 dólares, ¿no podrían incorporar uno en el diseño del tablero? Entonces, ¿quién se beneficia más de una motocicleta como esta? Bueno, por un lado, las EX500 y EX250 de Kawasaki también son excelentes motocicletas, pero para algunos de nuestros amigos más altos, son demasiado pequeñas.

Además, aunque sus motores tienen un diseño de tecnología más avanzada, la ventaja de desplazamiento de la ZR aún la convierte en una máquina más rápida. ¿Quizás una segunda motocicleta? ¿Todo lo que tienes es un monoposto, representante de carrera?

El asiento banana de dos plazas de esta Kawasaki es cómodo y cuenta con prácticos pasamanos. También puede atornillar algunas bolsas y viajar muy lejos gracias a los puntos de sujeción de la rejilla pretaladrados.

En general, debo decir que es una motocicleta sólida por un precio sólido. Quizás eso es lo que realmente significa la «S» – Sólido con una «S» mayúscula.

Segunda opinión de la Kawasaki ZR-7S 2002

kawasaki zr 7 tuning

Verdaderamente, nunca sé si envidiar o compadecer a los Calvins del mundo. Cuando tenía su edad, estaba tratando desesperadamente de aumentar el precio de un GPz550, que era, creo, € 2249, pero resultó ser una pieza insuperable en ese momento.

En cambio, terminé con varios montones de compost rodantes usados ​​y aplastados de los años 70.

La parte triste es que este nuevo ZR7, estoy bastante seguro, daría vueltas alrededor del viejo GPz, y aquí está el pobre, siendo despreciado y generalmente despreciado por las pobres niñas ricas de MO, Mini y Calvin. – jóvenes que no han estado montando nada más que R1, CBR954 y Aprilia Mille R últimamente.

Todo lo que puedo decirles es que cuando cambié un ZX-12 por el pequeño ZR en el cuartel general de Kawasaki hace un par de semanas, ni siquiera tenía el corazón roto, y aunque el ZR tarda un poco más en llegar allí, rápidamente me instalé en mi crucero habitual de 80 a 90 mph en la autopista. El ZR trabaja un poco más duro, pero parece igual de entusiasta, y de hecho es bastante más cómodo que el gran ZX (cuya suspensión tiene que ser capaz de soportar 160 caballos de fuerza y ​​180 mph). E

n contraste, el pequeño ZR ofrece un asiento más acolchado, una suspensión más acolchada (aunque bien controlada), un precio de aproximadamente la mitad del del ZX, e incluso la opción de alforjas rígidas.

Bien, seguro que preferiría tener el ZX también, pero si el dinero es escaso, el ZR no es tan malo, chicos. Y si de hecho lo único que busca es un viajero barato, no busque más. (La Suzuki SV650 es más deportiva encorvada).

Mientras estoy en la perorata, he montado una de estas cosas en las montañas hasta que el caballete central y los reposapiés no eran más que protuberancias humeantes de metal fundido, y nada da más placer que colgarse de una manada de pura sangre cuando estás montando el pony del establo.

Con su manillar ancho y ergoes verticales, no es difícil mantener hirviendo la pequeña válvula de ocho válvulas. Agregue llantas más pegajosas cuando se gasten las existencias, si se desgastan, y el ZR sin duda tallará esquinas como algo muy inesperado. Dime, ¿alguna vez les hablé de lo que era cuando solo teníamos tres canales en la televisión y tenían que cruzar la habitación para navegar por ellos? ¿Viste mi episiotomía cicatrizar a Calvin?

Especificaciones técnicas de la Kawasaki ZR-7S 2002

MOTOR

  • Type: 738cc air-cooled, 8-valve DOHC inline four Bore x stroke: 66 x 54mm
  • Compression ratio: 9.5:1 Ignition: transistorized, digital, w/ throttle pos. sensor
  • Fuel delivery: four 32mm Keihin CVKD Valve adjustment: 500 miles, then every 6000
  • Transmission: wet multiplate clutch, 5-speed Final drive: chain

SUSPENSION

  • Front: 41mm fork; 5.1-in.
  • Travel Rear: single coil-over shock, linkage-type; 5.1-in.
  • Travel adjustable for rebound damping and preload

BRAKES

  • Front: dual 272mm discs, two-piston slide-type calipers
  • Rear: one 212mm disc, two-piston slide-type caliper

TIRES

  • Front: 120/70 ZR17 Bridgestone BT020 radial
  • Rear: 160/60 ZR17 Bridgestone BT020 radial

CHASSIS

  • Type: steel tube frame Wheelbase: 1455mm (57.3 in.)
  • Rake/trail: 25.5 degrees/ 93mm (3.7 in.)
  • Seat height: 31.5 in.
  • Fuel capacity: 5.8 gallon
  • Measured weight, full tank: 523 lb.
  • Colors: Metallic Blue purply flecky Violet
  • Suggested price: €5,999

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