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Moto Review

Kawasaki Vulcan S y el sistema Ergo-Fit

Una mirada a los proverbios Motoreviewonline.com oficina y es difícil no notar una cosa: todos en el equipo son hombres. Por supuesto, esto no es sorprendente cuando se considera el dominio de los hombres en este deporte, pero las mujeres son una de las partes de más rápido crecimiento de una motocicleta, y es justo que obtengamos una voz y una opinión de mujer en nuestra páginas digitales. Nuestra amiga Christina Orris es la que debe ayudar. Es una excelente piloto, dentro y fuera de la carretera, está en línea con los deseos y necesidades de la motomotero, y lo mejor de todo, no tiene miedo de decir lo que piensa. Cuando estábamos pensando en el candidato perfecto para revisar el Kawasaki Vulcan S. y su exclusivo sistema Ergo-Fit, sabíamos que era la persona adecuada para el trabajo. Síguela mientras da sus pensamientos. —TS


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Dado que esta es la primera vez que escribo para Motoreviewonline.com, Te contaré un poco sobre ti. Soy una motomotero y llevo unos siete años conduciendo. Comencé en la calle, me mudé a las carreras de mini-motocicletas en carretera unos meses después, y recogí días de motocicletas grandes y motos de cross en el camino. No conocía a ningún otro motomotero cuando comencé a conducir, y en ese entonces tomé un par de elecciones tontas de motocicleta, incluida mi primera motocicleta, 1985. Yamaha Virago 700 con problemas iniciales, que casi me hacen dejar de montar después de perderme varias veces. Hoy, mis elecciones de motocicletas de calle continúan hacia la calidad del deporte, y son mis favoritas la mayoría de los días. Triple Calle Triple 765RS. Dicho esto, una de mis cosas favoritas es andar en motocicletas que no me pertenecen, sí, lo mejor desde mi zona de confort. Así que, obviamente, aproveché la oportunidad cuando Troy Siahaan me pidió que probara Kawasaki Vulcan S. Aparte de mi antiguo Virago, mi experiencia de crucero se limitaba a un viaje de demostración ocasional en IMS.

La altura del asiento de 27.8 pulgadas del Vulcan S fue una bendición en la ciudad cuando se necesitan paradas frecuentes para descansar.

La mayoría de las moteros (y las moteros más bajas en general) estarán de acuerdo en que siempre hay concesiones en la elección de motocicletas. La Opción A quiere algo más pequeño, más ligero y más potente, y los beneficios obvios son la confianza que gana a medida que se mueve y la capacidad de tocar el suelo. La opción B es. todas las otras motocicletas por ahí, lo que significa que monta una motocicleta más pesada y más alta para obtener el rendimiento que necesita. Mido 5 pies y 3 pulgadas, así que me pongo la mayoría de las motocicletas. Las personas más bajas del público saben lo que esto significa: ser extremadamente consciente de cómo y dónde estaciono, la ubicación de mi carril en el semáforo; realmente, en cualquier lugar donde ponga los pies, se requiere una cuidadosa previsión. Hasta mi Honda Grom, que es muy ligero y estrecho, no tiene una altura de asiento muy corta, y anteriormente me caí cuando el suelo no estaba como esperaba.

2015 Kawasaki Vulcan S ABS – Primera revisión de viaje

Ingrese la Kawasaki Vulcan 650S. Troy y yo hicimos un viaje a la sede de Kawasaki para recoger el Vulcan. Durante su estadía, me brindaron una experiencia de comprador real (menos el golpe a mi cuenta bancaria) y me brindaron el programa Kawasaki “Ergo-Fit”, que es proporcionado por todos los vendedores participantes. Esencialmente, el programa Ergo-Fit permite al cliente personalizar las tuercas, barras y asiento que mejor se adapten a su tipo de cuerpo individual. Primero fui con el «Alcance corto» de las tres opciones utilizables: manillar, estriberas y asiento. Sin embargo, como el escritor Revisión inicial de Vulcan S., después de unas horas en la motocicleta, descubrí que el asiento de acceso corto era un poco limitado, ya que restringía severamente mi movimiento en la motocicleta, y regresé a la sede de Kawi para cambiarlo por el asiento Mid-Reach. Esta fue mi combinación «bien».

El asiento estándar era la posición de Ricitos de Oro para mí. El alcance reducido era demasiado restrictivo y el alcance extendido nunca se consideró.

Un invierno lluvioso en el sur de California empañó mi conducción, pero hasta ahora he logrado recorrer unas 1000 millas en el Vulcan. ¿Conoces esa sensación cuando has estado haciendo algo durante tanto tiempo, que apenas te das cuenta de lo atormentado que es hasta que ya no tienes que hacerlo? ¿Sentado en una motocicleta con los pies completamente en el suelo, incluso las rodillas dobladas (!!), ¿maniobrando fácilmente la motocicleta fuera de un estacionamiento? Honestamente, olvidé lo conveniente que es poder estacionar donde quiera. El Vulcan S tiene una altura de asiento de 27,8 pulgadas, un sillín muy estrecho y nada que pueda quemarte si tus pies están un poco más cerca de la motocicleta. Su peso en vacío es de 500 libras, pero nunca adivinarías empujarlo por el camino de entrada. El centro de gravedad es muy bajo, lo que lo convierte en un viento completo para maniobrar a bajas velocidades mientras ayuda a que 500 libras parezcan más livianas.

2015 Kawasaki Vulcan S First Travel Review – Perspectiva de la mujer

No tuve que pagar el precio de € 7,499 (versión ABS), pero Kawasaki logró exprimir mucho valor en el Vulcan. El bicilíndrico en paralelo de 650 cc tiene una entrega de potencia extremadamente suave y no tiene problemas para mantenerse al día con motocicletas mucho más grandes. Está perfectamente feliz navegando a 85 mph sin sentir que llevas puesto su cuello. Incluso me encontré yendo un poco más rápido de lo planeado, este motor es tan suave que no obtienes la «retroalimentación de vibración» a altas rpm. En los cañones, puedes montar la Vulcan casi como una moto deportiva, con una marcha más baja y con un régimen de revoluciones mayor.

El sistema Ergo-Fit también puede incluir configuraciones de suspensión. El impacto fue demasiado rígido para mi peso corporal.

El manejo me sorprendió, ya que el Vulcan tiene un gran espacio libre en la cornisa para navegar. Me siento bastante cómodo siguiendo a las motocicletas en los cañones, y eso no me impide rascar las nueces. Aún así, un día entero en carreteras estrechas técnicas del cañón, una clavija solo se rascó una vez. La única queja que realmente tengo sobre la motocicleta es en la sección de suspensión, ya que la suspensión parece estar configurada para un motero mucho más pesado. Pude rebotar mucho en carreteras más pesadas. Creo que mejoraría enormemente el programa Ergo-fit para ajustar la suspensión al peso del motero.

La pantalla básica es fácil de ver, y el indicador del tacómetro y el cambio de funciones agradecerían a cualquier nuevo motero. También encontré que los controles son muy cómodos, las palancas son ajustables para poder acercarlas o alejarlas de las empuñaduras.

En general, esta sería una gran motocicleta para principiantes responsables, alguien listo para ascender de una motocicleta de arranque o incluso un motero experimentado que quiera pasar de algo deportivo a una posición de conducción más relajada. No estoy en ninguno de los dos campos, pero aprecio la Vulcan S por lo que es, y espero que el sistema Ergo-Fit acepte más motocicletas y fabricantes.

Especificaciones del ABS 2019 Kawasaki Vulcan S.
MSRP€ 7,499, € 7,099 (sin ABS)
Tipo de motor649 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas por cilindro, Gemini paralelo
Mañana y accidente cerebrovascular83,0 x 60,0 mm
Sistema de combustibleDFI con dos cuerpos de acelerador de 38 mm y subaceleradores
EncendidoTCBI con avance digital
TransmisiónSeis velocidades con buscador de neutro positivo
Ultima vueltaCadena
Suspensión inicialHorquilla telescópica de 41 mm, recorrido de 5,1 pulgadas
Suspensión traseraAmortiguador trasero compensado con conexión y precarga ajustables, recorrido de 3,1 pulgadas
Freno frontalDisco único de 300 mm con pinza de doble pistón, ABS disponible
Freno traseroDisco único de 250 mm con pinza de un pistón, ABS disponible
Neumático delantero120/70 × 18
Llanta trasera160/60 × 17
Ruedas62.0 pulgadas
Rastrillo / Sendero31 ° / 4.7 pulgadas
Longitud total90,9 pulgadas
Ancho completo34,6 pulgadas
Altura total43.3 pulgadas
Despeje de tierras5,1 pulgadas
Altura del asiento27,8 pulgadas
Peso de la curva de demanda498,3 libras (491,7 libras sin ABS)
Capacidad de combustible3,7 galones
Colores disponiblesVerde oculto mate metálico, azul nube de tormenta
GarantíaGarantía limitada de 12 meses

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