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Moto Review

Kawasaki Ninja H2 2017 y Ninja H2R Vista previa

Ninja H2 y H2R son Kawasaki asombrosos en 2017, y se les une un tercer miembro de la familia, el Ninja H2 Carbon. Si bien Kawasaki llama a Carbon el tercer miembro de la familia Ninja H2, el título es un poco atractivo porque la motocicleta es esencialmente una Ninja H2 estándar con un capó superior de fibra de carbono, lo que la hace más cercana a la Ninja H2R visualmente. El peaje de carbono también estará disponible como accesorio de Kawasaki, que podrá actualizar los modelos H2 anteriores.

Otras diferencias incluyen una versión mate de la pintura espejo plateada, la misma que la H2R. Finalmente, solo se producirán 120 H2 Carbon, por lo que cada uno estará estampado con su número de serie en la placa del sobrealimentador a la derecha del motor.

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La familia Ninja H2 sobrecargada proporciona un nivel de aceleración sin precedentes en una motocicleta producida en serie impulsada por un motor de combustión interna, aunque Kawasaki tuvo que actualizar las versiones Carbon H2 y H2 con un escape revisado para cumplir con la normativa Euro 4. Cumplimiento (destinado modelos) para EE. UU., Canadá o Brasil no se ven afectados).

Aparte de la edición Carbon y las actualizaciones para adaptarse a las normas Euro 4, la gran noticia para los tres modelos Ninja H2 es que ahora todos tendrán un amortiguador Ohlins TTX y una IMU de seis ejes de Bosch. La IMU funcionará con varias instalaciones de conducción electrónica H2 y H2R: KTRC (control de tracción, ruedas y deslizamiento), KLCM (control de lanzamiento) y KIBS (Kawi habla sobre los frenos antibloqueo), para obtener una imagen más precisa de la orientación de los frenos. la motocicleta más de lo que la programación de software previamente predicha era capaz de hacer.

Cada una de las 120 ediciones Carbon Ninja H2 vendrá con un número de serie en el lado del supercargador.

Cada una de las 120 ediciones Carbon Ninja H2 vendrá con un número de serie en el lado del supercargador.

La IMU también le permite agregar ABS sensible al ángulo. Kawasaki dice: «Si los moteros usan los frenos más allá de la entrada a una curva (es decir, frenado en el pasillo) o en la esquina central (por ejemplo, evitando un obstáculo), la fuerza de frenado se modifica para contrarrestar la inclinación del paseo. Esto ayuda a los moteros a seguir su línea prevista a través de la esquina en lugar de una carrera ancha. «

Finalmente, para 2017, el cambio rápido de la familia H2 ahora permite cambios descendentes sin embrague.

Eso es todo para las actualizaciones estándar en H2 y H2R, pero Kawasaki también actualizó su lista de accesorios para ambas motos:

  • Nuevo kit de manillar Ergo-Fit con ángulo reducido, y las empuñaduras se montan 20 mm más alto que los clips estándar. Para un motero más bajo, o para aquellos que prefieren una posición de conducción más correcta, el equipo ofrece más comodidad.
  • Los pesos de manillar más pesados ​​(134 g frente a 46 g) reducen la vibración del manillar, lo que contribuye a una mayor comodidad al circular a altas velocidades.
  • Diapositivas de marco

Siga el resto de nuestra cobertura del Intermot Show 2016 para obtener más información sobre los anuncios de nuevas motocicletas.

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