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Moto Review

Kawasaki KLR650 y KLR250 de doble deporte

Hablando de longevidad, Kawasaki lanzó dos modelos Kawasaki KLR en 1984, los cuales todavía son parte de la nueva línea de modelos Kawasaki. La Kawasaki KLR650 comenzó como 600, y en los Estados Unidos la Kawasaki KLR250 fue reemplazada por la KLX250S y KLX250SF pero continúa en otros países como la Kawasaki KLR250. En lugar de dividir la 250 en dos modelos y aumentar la cilindrada de la 600 a 650 cc, ambas motos han cambiado constantemente desde su introducción hace casi un cuarto de siglo.

En 1984, la Kawasaki KLR250 y la Kawasaki KLR600 de doble propósito se introdujeron en la comunidad de motomoteros. Como motos de doble deporte, las Kawasaki KLRas eran legales en las calles, pero con la suspensión de largo recorrido y los neumáticos semi-nudosos, podían hacer frente a la conducción sin pavimentar mucho mejor que las motocicletas de carretera especialmente diseñadas, pero no lo eran. modelos específicos de carretera eficientes y económicos.

La Kawasaki KLR600 original estaba propulsada por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido DOHC de cuatro tiempos que producía 42 caballos de fuerza. Publicado por entusiastas por estar bajo estrés, Kawasaki aumentó la cilindrada del motor a 651 cc para el año modelo 1987, que llegó a los 44 caballos de fuerza. Posteriormente, aparte de las modificaciones, la Kawasaki KLR650 permaneció en la misma motocicleta hasta que recibió un cambio de imagen en el modelo 2008 año. Debido a las similitudes de cada modelo, los productos de posventa son abundantes para la Kawasaki KLR650.

2011 Kawasaki KLR650

La KLR650 2008 era visualmente diferente de la Kawasaki KLR anterior, lo que ayudó a significar un cambio de motocicleta que no se había cambiado durante 20 años, pero la abundancia de la carrocería nueva significaba más reparaciones / reemplazos en caso de accidente, lo que a menudo sucedía. sucede en motocicletas de doble propósito más pesadas. Además de los cosméticos, el nuevo KLR tuvo muchas actualizaciones / cambios, incluido un motor de 651 cc revisado, una suspensión ajustada, un nuevo basculante, mayor capacidad del radiador, un nuevo panel de instrumentos, una horquilla de mayor diámetro y más. En 1984, la Kawasaki KLR600 se vendió al por menor por € 2,999, la KLR650 2011 se vendió al por menor por € 6,149.

La Kawasaki KLR250 de 1984 siguió siendo la misma motocicleta durante todo el ciclo de vida del producto, sin siquiera obtener una actualización del motor como la KLR600. 2005 fue el último año oficial de la Kawasaki KLR250 en Estados Unidos.

En 2006, Kawasaki presentó el KLX250S. A diferencia de otros modelos KLX, que son solo para uso todoterreno, el KLX250S era legal en las calles. La KLX250S es una motocicleta de doble propósito más orientada a la suciedad que la Kawasaki KLR250. La Kawasaki KLX250S sigue siendo legal en las calles, pero su suspensión de largo recorrido y otras cualidades de la motocicleta podrían ajustarse para un mejor rendimiento todoterreno que el compromiso KLR250 entre conducción en la calle y todoterreno.

En 2009, la Kawasaki KLX250S se actualizó con un nuevo chasis y frenos mejorados, y en el proceso de filtración de la Kawasaki KLX250SF, una máquina supermoto con menos recorrido de suspensión y con llantas de 17 pulgadas es más adecuada para una mejor selección de neumáticos de calle. en comparación con las ruedas delanteras de 21 pulgadas y las ruedas traseras KLX250S de 18 pulgadas.

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