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Moto Review

Kawasaki aumenta la tecnología para un proyecto de superbike de tres ruedas

Cualquiera que haya conducido un triciclo basculante como el Yamaha Niken o el Piaggio MP3 probablemente se haya preguntado qué sucedería si se aplicara una tecnología de chasis similar a una superbike en toda regla.

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Los ingenieros de Kawasaki ciertamente lo han hecho y el trabajo de desarrollo en una máquina de este tipo ha estado en marcha durante la última década.

El primer indicio del proyecto llegó en 2013, cuando se presentó en Tokio la moto de exhibición ‘Concept J’, que combina muchas tecnologías radicales, como la energía eléctrica, una posición de conducción que cambia de forma y el diseño de tres ruedas.

Ese diseño de tres ruedas se destacó por el uso de dos basculantes delanteros de un solo lado y manubrios inusuales que se mueven en línea con las ruedas, por lo que cuando se inclina en una esquina, la barra unida a la rueda interior se eleva y la que está unida a la exterior. . la rueda se mueve hacia abajo, y ha sido objeto de una serie de solicitudes de patentes de Kawasaki desde que debutó el Concept J.

Ahora, la firma nos ha dado una idea de la próxima etapa de desarrollo, con una nueva bicicleta de tres ruedas que aparece en un documento de estrategia reciente.

Aunque solo se ve como una demostración general (muy pequeña) de tecnología futura, la llegada de la bicicleta coincide con las patentes presentadas a principios de este año para la última versión de la suspensión delantera de doble basculante, que muestra una versión simplificada del diseño desarrollado para el concepto. j

Aunque es difícil distinguir los detalles de la imagen diminuta, algunos componentes son discernibles. El basculante trasero de un solo lado, por ejemplo, proviene directamente del Kawasaki H2 sobrealimentado.

El desarrollo del triciclo y el H2 se está ejecutando en paralelo; el J Concept hizo su debut en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013, y en el mismo evento Kawasaki reveló el motor de cuatro cilindros sobrealimentado que aparecería en la producción H2 dos años después.

El primer concepto Kawasaki J




Si bien compartir brazos no significa necesariamente que el vehículo de tres ruedas también tome prestado el motor sobrealimentado, es la opción más obvia de la gama actual de unidades de potencia de Kawasaki, especialmente dado que es probable que el vehículo de tres ruedas sea más grande y pesado que la rueda común. bicicleta.

Las últimas patentes de Kawasaki parecen mostrarlo con un marco de acero tubular, similar al diseño del H2 -las patentes mencionan un ‘marco… hecho con tubería de metal’- y un ‘motor de gasolina’, aunque se menciona un motor eléctrico como otra opción.

Inteligentemente, la suspensión delantera está diseñada para adaptarse a un marco normal, incluso reutilizando el cabezal normal como soporte del amortiguador delantero. Los enlaces verticales de los dos brazos oscilantes delanteros actúan sobre rocas que están atornilladas al monoamortiguador en un extremo y a un engranaje central en el otro.

El sistema significa que la bicicleta puede inclinarse libremente (el amortiguador solo se mueve de lado a lado), pero los balancines comprimen el resorte cuando ambas ruedas se mueven hacia arriba al mismo tiempo.

Dibujo de patente Kawasaki Concept J

Parte del bastidor adicional, atornillado al soporte del motor delantero, forma los soportes del basculante doble delantero.

Para garantizar que las ruedas giren juntas, están conectadas por enlaces longitudinales que corren a lo largo de los brazos oscilantes gemelos a un enlace de pivote transversal que se coloca en línea con los puntos de pivote del brazo. Kawasaki podría transferir la misma tecnología a varios modelos con relativa facilidad.

Es más probable que veamos el sistema aparecer en otra construcción conceptual, tal vez la máquina basada en H2 que se ve en el documento de estrategia reciente de Kawasaki, antes de aparecer en un modelo de producción.

Es muy probable que originalmente se suponía que la máquina se presentaría en el Salón del automóvil de Tokio de 2021, pero ese evento se canceló debido a la pandemia de Covid, por lo que podemos verlo más adelante este año en uno de los europeos. espectáculos de motos.


¿Kawasaki llevó el concepto de tres ruedas al siguiente nivel?

Publicado por primera vez el 15 de enero de 2018 por MCN




Kawasaki está tratando de allanar el camino con una nueva bicicleta conceptual de tres ruedas. La firma afirma que este es el futuro, pero ¿lo hemos visto antes?

En 2013 la firma japonesa presentó el Concept J en el Salón del Automóvil de Tokio, donde fue El presidente de Kawasaki, Shigehiko Kiyama, habló sobre el concepto y dijo que «considera la atractiva posibilidad de una plataforma de transporte adaptable que sea divertida, fácil y conveniente».

El video publicado en la página de YouTube de Kawasaki USA la semana pasada muestra una progresión similar: «Creemos que el futuro no está limitado por los límites del presente. Nuestra imaginación es libre.«

El año pasado, Yamaha lanzó su vehículo de tres ruedas, el Niken, que fue el primer vehículo de tres ruedas de producción y fue una de las motos más espectaculares presentadas en el último TMS.

Sin embargo, el concepto anterior incluye nuevas características, que ofrecen un poco más que la plataforma basada en MT-09 de Yamaha, incluida una pantalla de visualización frontal, modo directo y ataque.

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