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Moto Review

Indian Motorcycles: críticas, precios, fotos y videos

Actualizado marzo de 2020

Por supuesto, Indian Motorcycles es uno de los fabricantes de tormentas más grandes y antiguos de Estados Unidos. Las motocicletas indias originales se produjeron en Springfield, Massachusetts, desde 1901 hasta 1953, después de lo cual una serie de fabricantes encontraron el nombre indio para su uso. Algunos nombraron motocicletas importadas, otros construyeron sus propios indios con poco éxito, pero al final no todos triunfaron en el mercado por una razón u otra. El indio marcasin embargo, es una de esas clásicas marchas americanas que hasta ahora no se podían matar, justo entonces con Harley-Davidson.

En 2011, el fabricante gigante estadounidense Polaris Industries Inc., fabricantes de motos de nieve, vehículos todo terreno, motos de agua de lado a lado, motos acuáticas, y Victory Motorcycles también, adquirió desde 1998. Cuando adquirió Indian, Polaris inmediatamente trasladó la producción a Spirit Lake. , Iowa, y solo dos años después lanzaron tres nuevas motocicletas, todas impulsadas por la nueva Thunder Stroke 111 V-twin, todas diseñadas para enfrentarse cara a cara con Harley-Davidson: Classic 2014, Chief Vintage y Chieftain. todos llevan el nombre de modelos indios clásicos de la era de Springfield.

En 2015, Indian lanzó su nuevo costras, un cursor más pequeño de Sportsley que siempre ha sido popular entre Harley. La Scout funciona con un motor bicilíndrico en V DOHC de 1133 cc refrigerado por líquido, y la moto ganó rápidamente Motoreviewonline.comPremio Motocicleta del Año. Al año siguiente, el indio produjo el Explorador 60, Un cazatalentos adjunto más pequeño (motor de 60 pulgadas cúbicas) con un precio más bajo para competir con el 883 Sportster de Harster.

Para no equivocarse en absoluto, un indio se asoció con el famoso fabricante de motores Swissauto para producir una motocicleta para una competencia de pista suave, y desde entonces FTR750 Debutó para la temporada de carreras de 2017, los indios han ganado todos los campeonatos AFT y probablemente el 90% de las carreras, si no más. Esta fue una verdadera patada para Harley-Davidson, que anteriormente estaba por delante de este tipo único de competencia de hipódromo estadounidense.

También en 2017, con Indian aparentemente funcionando bien y Victory Motorcycles nunca despegó del mercado, Polaris tomó la decisión de descontinuar la producción de Victory y poner todos sus recursos detrás de la Indian. ¿Lo que hay en un nombre? Aparentemente, muchos compradores de motocicletas estadounidenses «clásicas», Motoreviewonline.com tripulación entre ellos. Éstos son algunos de nuestros indios favoritos actuales.

FTR1200S indio

En un esfuerzo por reducir su éxito en las carreras de pista justa a calleUn indio lanzó la FTR1200 en 2019. Nadie sabía cómo clasificarla: rastreador de suciedad en sus neumáticos Dunlop nudosos especialmente construidos, parte de una Ducati Monster con su motor V-twin de 1200 cc y parte de una motocicleta ADV Con su sencilla ergonomía y su suspensión de viaje amigable con la calle, la FTR no se desliza muy bien en ninguna categoría existente, pero se labra su propio nicho único y vanguardista como una motocicleta que no es más que un paseo por un lugar bith.

Challenger indio

Todo nuevo para 2020, la última ensacadora Indian está impulsada por una bomba en V de 108 pulgadas y 108 cúbicos enfriada que entrega 122 caballos de fuerza y ​​128 pies de torque exigido, y le permite girar la aguja del tacómetro a más de 6000 rpm cada vez que sienta la necesidad. Tal rendimiento no tiene precedentes en una motocicleta estadounidense que busca enfrentarse a la HD Road Glide, mientras que el resto del Challenger tiene lo último en equipos de alta tecnología para llevar el día, incluida una gran pantalla TFT, conectividad Bluetooth, un estéreo increíble que va a 11, y una gran conducción con 4.5 pulgadas de recorrido de suspensión trasera.

Bobber Scout 60

El Scout 60 original está cosido en el Bobber 60, que es esencialmente el V-twin de 60 cúbicos (999 cc) refrigerado por líquido a 60 grados empaquetado en un marco largo y bajo como el primer Scout. Si está pintado de negro, deshazte de la configuración del pasajero, copia el guardabarros y algunas otras modificaciones, es un «Bobber». Lo que queda es la mejor etiqueta de precio de € 8,999. Viaja más frío viajando solo.

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