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Moto Review

Iglesia de MO – Primeras impresiones: 1998 BMW K1200RS

Es grande, es pesado y definitivamente es BMW. En la Iglesia de MO de esta semana, nos remontamos a 1998 para ver cómo Billy Bartels se asoció con el quemador de autobahn de BMW, el K1200RS. Hoy en día, las motocicletas K se conocen más comúnmente como máquinas de turismo deportivo debido a su capacidad de turismo, pero son capaces de manejar una o dos carreteras complejas si es necesario. Antes de la K12, sin embargo, las motocicletas K eran conocidas por ser grandes atletas y una fiabilidad increíble como su principal estándar de redención. A decir verdad, las motos K siguen siendo bastante corpulentas, pero BMW ha encontrado la forma de hacerlo de forma positiva. Siga leyendo y verá que Bartels está de acuerdo.

Baby Autobahn

Por Billy Bartels 20 de febrero de 1998
Fotos de BMW y Bartels

Equipaje BMW K1200RS

BMW armó un paquete de accesorios de € 400, que incluye un agarre con calefacción, portaequipajes y soportes para alforjas.

«Lo que eliges montar»Pensamos en nuestra Sportbike Open Shot original “¿si necesitas estar en Denver mañana? ¿Si quieres una motocicleta que viaje por una autopista, pero que aún deje una sonrisa en tu rostro en las curvas y deje a todos los demás en la maleza? BMW cree que tiene una solución a ese dilema. El nuevo K1200RS.

Aunque apoyada por un corazón fanático de entusiastas, la famosa K-bike de BMW tenía fallas. Para apoderarse de una mayor participación en un mercado cada vez más competitivo, estaba claro que la cuestionable K aún necesitaría un rediseño importante, aún confiable. Hubo tres quejas clave contra el «ladrillo volador»: 1) Fue 2) Fue lento 3) El manejo no fue tan bueno. ¿Por qué el fanatismo? En pocas palabras, eran entusiastas de las superdistancias que tendían a estar más emocionados que montar en Winnebago (Goldwings, FLTs, etc.). También tendían a vivir más de 200.000 millas.

Detalles BMW K1200RS

Calzado complejo ajustable / arreglo de transferencia K12.

La nueva K1200RS de BMW se diseñó con el objetivo de solucionar las deficiencias de la K-bike sin dejar de respetar el famoso estado de turismo deportivo del modelo. BMW nos dijo que no interferirían con la capacidad de gira del RS en términos de capacidad deportiva, por encima de todo.

BMW, con toques como clips ajustables, estriberas y palanca de cambios, y un asiento biplaza mejorado. La transmisión por eje paralever patentada por BMW fue transportada desde Beemers ancianos, ya que BMW se niega a fusionarse con la multitud de motos deportivas con transmisión por cadena. Además de la sensación de equidad, se encuentra la primera transmisión de seis velocidades de BMW. Más suave que su predecesor de cinco velocidades, también está equipado con una relación de transmisión superior más alta.

BMW K1200RS nocht

El K1200RS es el primer Beemer cuyo motor está aislado del piloto y la suspensión.

Esa ictericia legendaria de la motocicleta K se ha ido. Un motor / combo transexual de goma aislado todavía está bombardeando, tal vez más que el anterior, pero ninguna parte llega al motero. El chasis armoniza con el motor en un pequeño tramo de rpm entre 4200 y 4700. Como era de esperar, aislar el motor en forma de un marco de aluminio retorcido y pesado (53 libras) requería una penalización de peso significativa.

Mientras los técnicos de chasis de BMW estaban sintonizando, sus motores llevaban montones de palas accionadas por caballos. ¿El resultado? El vocabulario de esta motocicleta no es «lento». La impresionante potencia de BMW requiere 130 ruedas traseras para las Rs.

Parabrisas BMW K1200RS

Parabrisas ajustable K1200 en la posición baja, donde se quedó.

Tan impresionante como es esa cifra, las cifras de torque son aún más impresionantes. El par de torsión central es de 65 ft-lb a 3000 rpm y 85 ft-lb a 6750, lo que significa una potencia de paso y una aceleración incomparables. Durante una carrera sin inspiración en la marcha superior, pudimos alcanzar las 145 mph sin dejar de tirar fuerte. Claramente, había mucho más por encontrar.

Con un motor que podía recorrer tres dígitos sin esfuerzo, BMW sabía que sus quemadores bahn requerirían un trabajo de carrocería eficiente. La unidad diseñada con un túnel de viento instalado en el 1200 ofrece una excelente protección contra el viento, incluso a velocidades más altas. De hecho, es posible que se utilice en exceso para viajes por EE. UU., Ya que las velocidades inferiores a 70 mph suelen poner demasiado peso en las muñecas.

BMW K1200RS rojo perfil izquierdo

Nuestro equipo vino en rojo «Arrest Me».

Cuando se trata de velocidad, esto es estable (capital planificado). Francamente es para intentar estimular la cabeza, porque el RS se niega a ser blando. BMW afirma que esta estabilidad inherente se debe en parte a la amortiguación de la dirección en dos etapas (más sobre eso más adelante), y también a los neumáticos Metzeler y su construcción de «relación cero».

Una opción de diseño inusual fue un desplazamiento a la derecha de 5 mm en la rueda trasera. Según el ingeniero de BMW Berthold Hauser, esto genera un pequeño sesgo de peso correcto. La ingeniería normal esperaría que la motocicleta fuera blanda en las curvas, pero podemos confirmar que este no es el caso.

Perfil delantero azul BMW K1200RS

El modelo azul metálico era muy atractivo.

La compensación por tal estabilidad es que el K12 no es un tubo de dirección rápido. La capacidad de flick se reduce enormemente por el amortiguador de dirección y la larga distancia entre ejes (61 pulgadas). El amortiguador de dos etapas no se nota cuando buceas por turnos, pero lo sentirás durante una transición de inclinación total. BMW nunca tuvo la intención de que esta motocicleta fuera un cañón perdido. En cambio, sobresale en esos largos rincones que son tan abundantes en Carolina del Sur.

Tirando de la bestia de 630 libras (mojada) requerida para reducir la velocidad, obtienes un Brembos de cuatro pistones realmente probado, equipado con un BMW Anti-Lock II. Ya se ha dicho: este sistema funciona. No te preocupes, solo usa un puñado de frenos y la motocicleta hará el resto. Te sientes raro haciéndolo, pero es fácil acostumbrarse. Se han aumentado las tasas de anti-buceo, lo que refleja el enfoque más deportivo del K12 y mejora aún más la conducción segura de la motocicleta.

Perfil delantero derecho amarillo BMW K1200RS

El diseño de la bandera a cuadros viene con una bandera amarilla y gris como una opción de € 500.

Es hora de comprobar la realidad. La nueva K1200RS es principalmente una motocicleta de turismo. Es solo que esta motocicleta de turismo va muy, muy rápido.

El mayor inconveniente potencial en el departamento de giras es que esta cosa tiene gasolina. Conduciendo agresivamente, solo devolverá alrededor de 30 mpg, aunque un miembro de la tripulación de BMW estaba dispuesto a hacer un pan en sexto lugar, superando las 40 mpg. El rango probado llegó a aproximadamente 200 millas.

A € 15.999, el BMW K1200RS es alto en comparación con su competencia en Japón. Los funcionarios de BMW señalaron rápidamente, sin embargo, que la K1200RS es menos de un cuatro por ciento más alta que su antigua K1100RS. Cuando entrega los números de esa manera, sus R nuevas y mejoradas tienen un precio razonable.

Freno delantero BMW K1200RS

El habitual pistón ABS de cuatro Brembos, con discos de truco flotantes unidos directamente a las ruedas.

700 millas después, nos hubiera gustado tener un giro más desafiante para probar la motocicleta. Lo que descubrimos en las largas y amplias curvas de Carolina del Sur fue una buena motocicleta de turismo con un motor serio, no una motocicleta de litros con reducción de agua. El nuevo K1200RS de BMW es un verdadero viajero aburrido de gran rendimiento que esperará con ansias el próximo circuito en la carretera.

Especificaciones:

Manufacturer: BMW Model:  1998 K1200RS Price:  €15,990 Engine:  Liquid/oil cooled           inline four-cylinder Bore x stroke: 70.5mm x 75mm Displacement: 1171cc Carburetion:  Bosch Motronic                fuel injection  Transmission: Six speed Wheelbase: 61 inches (unladen) Seat height: 30.3/31.5 inches Fuel capacity: 5.5 gallons Claimed dry weight: 586 lbs. Claimed wet weight: 628 lbs.

Escenas BMW K1200RS

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